¿Vale la pena comprar el Leapmotor C10?

What‘s Good:
-
Alta utilización del espacio: Presenta dimensiones de carrocería de mejor clase. El maletero ofrece una capacidad flexible de 370–835L, complementado por un piso trasero completamente plano, ideal para viajes familiares y necesidades de carga.
-
Larga distancia y eficiencia: Presume de un rango CLTC de 530 km con un consumo de energía de solo 14.5 kWh por cada 100 km. Soporta carga rápida en solo 0.5 horas, asegurando una gran practicidad para el uso diario.
-
Cómodo y seguro avanzado: Viene de serie con una cámara panorámica de 360° + chasis transparente, además de asientos delanteros ajustables eléctricamente, que ofrecen características de confort y seguridad líderes en su rango de precios.
Lo que no es bueno:
-
El vehículo entrega una potencia máxima de 170 kW con una aceleración suave. Los conductores que buscan un rendimiento más deportivo pueden considerar versiones de mayor potencia.
-
El asistente de voz inteligente puede activarse ocasionalmente de manera no intencionada, lo que indica margen de mejora.
-
Sacudidas notables de la carrocería en caminos irregulares y ruido claro de neumáticos y viento a altas velocidades.
Información Básica
El Leapmotor C10 i es el primer modelo estratégico global de la marca construido sobre la arquitectura LEAP 3.0 y se ha convertido rápidamente en un líder de ventas en el segmento de SUV medianos desde su lanzamiento.
En julio de 2025, las ventas mensuales del C10 alcanzaron 12,831 unidades, un aumento interanual del 120.35%, representando el 32.09% de las ventas totales de la marca ese mes. Ha logrado consistentemente más de 10,000 entregas durante tres meses consecutivos, convirtiéndose en el SUV mediano más vendido por debajo de $20,000 en la primera mitad de 2025.
El Leapmotor C10 2026 está disponible en variantes totalmente eléctricas y de rango extendido. La versión totalmente eléctrica ofrece dos opciones de autonomía: 530 km y 605 km (CLTC), con un precio inicial de alrededor de $17,500 y un acabado superior con un precio de aproximadamente $20,400.
Puedes explorar el diseño exterior e interior del vehículo en detalle a través del siguiente video:
Comparación Competitiva
El Leapmotor C10 530 Comfort Edition demuestra claras ventajas en relación calidad-precio y necesidades orientadas a la familia en comparación con rivales como el Arcfox Alpha T5, FAW Toyota bZ5 y Chery Comfort Home.
-
Autonomía y Eficiencia Energética: Con una autonomía CLTC de 530 km, rinde al nivel del Arcfox Alpha T5 (520 km) y Chery Comfort Home (512 km), aunque ligeramente por debajo del Toyota bZ5 (550 km). Su consumo de energía de 14.5 kWh por 100 km es más eficiente que los modelos Arcfox y Chery, colocándolo por encima del promedio en eficiencia energética entre sus pares.
-
Rendimiento de carga: El C10 soporta carga rápida en 0.5 horas, igualando al Chery Comfort Home pero quedando atrás del líder de clase Arcfox Alpha T5 (0.38 horas). Aunque supera al Toyota bZ5 (0.45 horas) en velocidad de carga, su capacidad de carga general sigue siendo adecuada para el uso diario.
-
Rendimiento del tren motriz: El vehículo entrega una potencia máxima de 170 kW, posicionándose entre el Chery Comfort Home (155 kW) y el más potente Toyota bZ5 (200 kW) y Arcfox Alpha T5 (185 kW). Su velocidad máxima es de 170 km/h. Ajustado para la comodidad en lugar de la deportividad, puede que no iguale a los rivales en potencia absoluta, pero es suficiente para la conducción diaria.
-
Espacio y Práctica: Midiendo 4739 x 1900 x 1680 mm, el C10 lidera su clase en longitud. El maletero ofrece una capacidad flexible de 370–835 L, superando al Toyota bZ5 (fijo 463 L) y igualando al Chery Comfort Home (386–1250 L) en flexibilidad, aunque su volumen máximo es menor que el del Arcfox Alpha T5 (400–1546 L). En general, el espacio interior está bien equilibrado para las necesidades familiares.
-
Características Tecnológicas: Viene con una pantalla central de 14.6 pulgadas y un conjunto completo de ayudas de imagen, incluyendo una cámara de reversa, vista panorámica de 360° y vista del chasis transparente. Estas ofrecen una clara ventaja sobre el Toyota bZ5 y el Chery Comfort Home, que solo proporcionan una cámara de reversa básica.
-
Confort y Conveniencia: Tanto los asientos del conductor como del pasajero son ajustables eléctricamente, un paso por encima del Arcfox, Toyota y Chery, que solo ofrecen ajuste eléctrico para el asiento del conductor. Sin embargo, el C10 no cuenta con un techo solar panorámico, lo que hace que se sienta menos aireado en su interior en comparación con el Arcfox Alpha T5 y el Toyota bZ5.
Resumen
El Leapmotor C10 530 Edición Comfort se destaca por su rendimiento equilibrado, tecnología de clase líder y características de seguridad, así como detalles de confort como asientos eléctricos dobles. Aunque puede que no lidere en potencia absoluta o velocidad de carga máxima, ofrece un valor excepcional por el dinero y satisface eficazmente las necesidades prácticas de los usuarios familiares.
Modelo / Parámetro | Leapmotor C10 530 Edición Comfort | Arcfox Alpha T5 2025 520 AIR | FAW Toyota bZ5 2025 550 JOY | Chery Comfort Home 2025 512km Versión Ziyou (Edición Touring Gratuita) |
Información básica | ||||
Rango de Conducción (km) | CLTC:530 | CLTC:520 | CLTC:550 | CLTC:512 |
Tiempo de carga (horas) | Carga rápida 0.5 horas, Carga lenta 6.1 horas | Carga rápida 0.38 horas, Carga lenta 11.3 horas | Carga rápida 0.45 horas, Carga lenta 9.5 horas | Carga rápida 0.5 horas, Carga lenta 8 horas |
Potencia máxima (kW) | 170(231Ps) | 185(252Ps) | 200(272Ps) | 155(211Ps) |
Par máximo (N·m) | 320 | 360 | 330 | 285 |
Velocidad máxima (km/h) | 170 | 180 | 160 | 180 |
Carrocería | ||||
Dimensiones del vehículo (mm) | 4739x1900x1680 | 4690x1936x1650 | 4780x1866x1510 | 4675x1910x1660 |
Número de asientos (unidades) | 5 | 5 | 5 | 5 |
Capacidad del maletero (L) | 370-835 | 400-1546 | 463 | 386-1250 |
Batería | ||||
Consumo de energía a 100 km (kWh/100km) | 14.5 | 14.7 | 13.5 | 14.8 |
Capacidad de la batería (kWh) | 69.9 | 64.8 | 65.28 | 67.12 |
Características adicionales | ||||
Frenado automático | Equipo estándar | Equipo estándar | Equipo estándar | Equipo estándar |
Cámara de asistencia al conductor | ● Cámara de reversa ● Vista panorámica de 360° ● Vista del chasis transparente | "● Cámara de reversa ● Vista panorámica de 360°" | Cámara de reversa | Cámara de reversa |
Tipo de techo solar | - | Techo Solar Panorámico Fijo | Techo Solar Panorámico Fijo | - |
Asientos eléctricos | "● Asiento del conductor ● Asiento del pasajero" | "Asiento del conductor" | "Asiento del conductor" | "Asiento del conductor" |
Tamaño de la pantalla de control central (pulgadas) | 14.6 | 15.6 | 15.6 | 12.3 |
Ventanas eléctricas | Frente y Trasero | Frente y Trasero | Frente y Trasero | Frente y Trasero |
Fuente de Datos: DCAR
"Opiniones de propietarios reales"
Comentarios positivos | Comentarios negativos | ||
Excelente espacio general | 189 | "Características poco impresionantes" | 27 |
"Gran experiencia de conducción" | 37 | Pobre rendimiento de rango | 17 |
"Viaje cómodo" | 36 | "Sistema de infoentretenimiento simple" | 15 |
Potencia fuerte | 33 | Rendimiento del chasis insatisfactorio | 12 |
"Bonito diseño interior" | 32 | Pobre aislamiento acústico | 10 |
"Características abundantes" | 32 | "Rendimiento de suspensión decepcionante" | 9 |
Excelente rendimiento de rango | 28 | "Ruidos inusuales" | 9 |
"Estilo exterior impresionante" | 26 | "Rendimiento de frenado deficiente" | 9 |
"Asientos traseros espaciosos" | 21 | "Ruido significativo de los neumáticos" | 7 |
Apariencia elegante | 19 | "Sensación de manejo poco emocionante" | 7 |
Fuente de Datos: DCAR
Reseñas Positivas
Excelente Espacio General
"El espacio para sentarse en ambas filas, delantera y trasera, es generoso, con suficiente espacio para la cabeza y las piernas. El piso es plano y el diseño del almacenamiento es razonable, lo que lo hace adecuado para viajes familiares."
-
"En términos de espacio, estoy bastante satisfecho en comparación con mi sedán anterior. Con 175 cm de altura, tengo mucho espacio sin sensación de estrechez. El asiento trasero también es lo suficientemente espacioso; mi papá, que pesa 90 kg, dice que también es cómodo."
-
"Hay suficiente espacio para la cabeza, las piernas y el ancho lateral; el diseño está muy bien pensado, y el espacio de almacenamiento también es suficiente. Especialmente el asiento trasero ofrece buen soporte, con mucho espacio para las piernas, y el piso es plano—mi hija de 7 años incluso puede agacharse y jugar en el piso sin problemas."
Potencia fuerte
La aceleración y la respuesta al despegue son rápidas, con una entrega de potencia directa. El coche también se desempeña bien al acelerar nuevamente a altas velocidades, satisfaciendo las necesidades de conducción diaria y adelantamientos.
-
"El rendimiento de potencia es realmente bueno—con 231 caballos de fuerza, puede alcanzar rápidamente 100 km/h."
-
"Cuando el" C10 está completamente cargado, su entrega de potencia es notablemente más receptiva que la Emgrand S de mi hermana, que está equipada con un motor 1.4T y transmisión CVT. Al conducir en la autopista con una carga completa, acelerar de 100 km/h a 130 km/h para adelantar proporciona una respuesta clara y rápida."
Excelente Rendimiento de Autonomía
La autonomía es estable, con un excelente control del consumo de energía. Es completamente compatible con la carga lenta y tiene una alta eficiencia de carga rápida, lo que le permite manejar desplazamientos interurbanos.
-
"La autonomía es bastante confiable. Una carga completa con un cargador de 7 kW toma alrededor de 11 horas. Con un cargador rápido de 120 kW, puede obtener más del 50% de carga en 30 minutos."
-
"En cuanto a la autonomía, lo he conducido a través de ciudades. Para un viaje de 200 km, el consumo de energía fue de 27 kWh. Al conducir a una velocidad constante de alrededor de 90 km/h, el consumo de energía es de aproximadamente 13.5 kWh por 100 km—estoy muy satisfecho con eso. Creo que el consumo de energía en áreas urbanas será aún mejor."
Reseñas Negativas
Sistema de Infoentretenimiento Simple
La selección de aplicaciones preinstaladas es limitada. El sistema de control por voz tiene problemas con la activación accidental, y la suavidad de operación necesita mejorar.
-
"Las aplicaciones integradas en el sistema de infoentretenimiento son realmente muy pocas, y el cambio entre interfaces de usuario no es muy fluido."
-
"El sistema de infoentretenimiento a veces se activa sin razón, incluso cuando no digo una palabra. Incluso enciende el aire acondicionado por sí mismo."
Rendimiento del Chasis Insatisfactorio
El rendimiento de absorción de impactos es promedio. Hay una evidente vibración residual en la carrocería del coche al pasar por los topes de velocidad, y los amortiguadores son relativamente rígidos.
-
"El chasis es de hecho bastante inestable—eso es un hecho. Al pasar por un tope de velocidad, el coche rebota dos o tres veces."
-
"Los amortiguadores son un poco demasiado rígidos. Al pasar por los topes de velocidad, hay una evidente sensación de sacudida."
Pobre Aislamiento Acústico
El ruido de los neumáticos y el ruido del viento son bastante notables al conducir a velocidades medias a altas. Las finas vibraciones de la superficie de la carretera se transmiten claramente al coche, dejando margen para mejorar el aislamiento acústico.
-
"Cuando conduces en la autopista, el ruido del viento y el ruido de los neumáticos son más evidentes que en otros coches."
-
"Cuando conduces a más de 80 km/h y pasas por algunas juntas de carretera, el ruido dentro del coche es extremadamente fuerte. Me pregunto si esto está relacionado con los opcionales grandes cubos de rueda."