¿Vale la pena comprar el BAIC Arcfox T1?
Ventajas y desventajas principales：
I. Ventajas principales:
1. Rendimiento del espacio:
Con dimensiones de 4337 mm×1860 mm×1572 mm y una distancia entre ejes de 2770 mm, el espacio interior se acerca al de un automóvil Clase A. La altura libre al suelo de 181 mm asegura buena capacidad de paso.
Espacio para pasajeros: La fila delantera ofrece 1004 mm de altura libre, mientras que la trasera proporciona un máximo de 934 mm de espacio para las piernas y 1508 mm de espacio para los codos. Un pasajero de 1.72 metros de altura aún tiene espacio de dos puños al sentarse en la parte trasera, satisfaciendo fácilmente las necesidades de viajes familiares.
Capacidad de almacenamiento: El volumen del maletero regular es de 459L, que puede ampliarse a 1352L al abatir los asientos traseros. También incluye un espacio de almacenamiento oculto bajo el piso de 74L y 32 compartimentos de almacenamiento pensados en todo el vehículo, facilitando cargar equipaje grande y equipo para actividades al aire libre.
2. Autonomía y carga: Di adiós a la "ansiedad por la autonomía"
Autonomía confiable: Ofrece una versión de largo alcance de 425 km CLTC (con una versión adicional de 320 km). El consumo de energía es solo 11.2 kWh por 100 km, y la tasa de retención de la batería es del 94% a -7℃, eliminando la necesidad de cargas frecuentes durante los desplazamientos diarios y viajes cortos interprovinciales.
Carga rápida: Solo toma 16.9 minutos cargar del 30% al 80% (carga rápida), siendo la más rápida entre los competidores en el mismo rango de precio (13 minutos más rápido que BYD Yuan UP). También soporta descarga externa V2V/V2L, proporcionando más flexibilidad para acampar y suministro de energía de emergencia.
3. Seguridad Configuración:
Adopta una carrocería tipo jaula de alta resistencia, con un 100% de acero de alta resistencia utilizado en las estructuras clave de soporte de esfuerzo y transmisión de fuerza por impacto lateral. La configuración superior está equipada con 6 airbags. La batería Aurora tiene una matriz de protección de 10 capas y un sellado de doble nivel IP68 + IPX9K. Ha superado pruebas extremas como soportar la extrusión de un objeto pesado de 30 toneladas sin incendiarse ni explotar, garantizando doble protección para la batería y la carrocería del vehículo.
II. Áreas de mejora:
1. Asignación de configuración irracional y falta de funciones básicas
Excepto la configuración superior, todas las demás versiones están equipadas con ruedas de acero. Funciones como calefacción de espejos retrovisores, conducción asistida nivel L2 y luces altas-bajas adaptativas solo están disponibles en la configuración superior.
No hay carga inalámbrica para teléfono ni función de precalentamiento de batería en ninguna configuración. Las configuraciones medias a bajas solo están equipadas con 2 airbags, y la configuración de seguridad es inferior a la de algunos modelos de la misma clase.
2. Rendimiento de potencia "invertido": Las configuraciones más altas tienen menor potencia
Las configuraciones medias a bajas están equipadas con un motor de 95KW (aceleración 0-50km/h en 4.7 segundos, velocidad máxima de 150km/h), mientras que las configuraciones medias a altas están degradadas a un motor de 70KW (aceleración 0-50km/h en 5 segundos, velocidad máxima de 140km/h). Los consumidores que desean configuraciones más altas deben aceptar una potencia reducida, enfrentando una elección difícil.
3. Experiencia de conducción inferior y margen de mejora en la comodidad
Pobre aislamiento acústico: El ruido de los neumáticos y del viento se vuelve evidente cuando la velocidad supera los 60km/h, y el ruido es aún más fuerte cuando la velocidad supera los 110km/h, afectando la experiencia de conducción a alta velocidad.
Frenos y suspensión rígidos: El primer 1/4 de recorrido del freno a baja velocidad es relativamente débil, y pueden ocurrir cambios bruscos en la fuerza de frenado al pisar profundamente. La suspensión trasera es de tipo viga de torsión, lo que resulta en una fuerte sensación de baches al pasar por topes, y mala comodidad para los pasajeros traseros.
Textura interior débil: El interior tiene una fuerte sensación de plástico. Algunos propietarios reportan que "se anuncia que usa materiales ecológicos pero aún así tiene olor". Incluso la configuración superior carece de cámara de tablero y modo centinela, no cumpliendo con las expectativas de los usuarios.
Ⅲ.Conclusión
El Arcfox T1 es un SUV totalmente eléctrico y práctico. Con un amplio espacio y una fuerte capacidad de autonomía, es ideal para entusiastas de viajes por carretera y usuarios familiares que tienen demandas relativamente modestas en configuraciones y potencia.
Información básica：
El Arcfox T1 es un SUV compacto totalmente eléctrico bajo Arcfox Motors, lanzado oficialmente en septiembre de 2025. Ofrece un total de 5 modelos configurados con dos opciones de autonomía, a saber, 320PRO, 320PLUS, 425PRO, 425PLUS y 425MAX. Las dos opciones de autonomía son 320km y 425km respectivamente, con precios oficiales que van desde $8,812 hasta $12,320.
El espacio interior es similar al de un coche de Clase A, con una distancia al suelo de hasta 181mm. Viene de serie con un motor delantero único. Los tiempos oficiales de aceleración de 0-50km/h son 4.7 segundos y 5 segundos, y las velocidades máximas son 150km/h y 140km/h respectivamente.
En cuanto a la autonomía, ofrece dos versiones de autonomía CLTC: 320 km y 425 km. El tiempo de carga rápida (del 30% al 80%) para ambas es de 0.28 horas, mientras que los tiempos de carga lenta son de 11 horas y 7.5 horas respectivamente.
Rendimiento de ventas: Dentro de las 12 horas posteriores a su lanzamiento, el modelo recibió 26,558 pedidos.
Puedes explorar el diseño exterior e interior del vehículo en detalle a través del siguiente video:
Comparación con competidores:
Se seleccionaron tres modelos eléctricos compactos con una diferencia de precio inicial de menos de 2,000 dólares estadounidenses respecto al ARCFOX T1 para comparación. Se encontró que el ARCFOX T1 demuestra ventajas en larga autonomía y gran espacio en comparación con modelos del mismo rango de precio como "Geely Galaxy Xingyuan", "MG4" y "BYD Yuan UP".
1. Mejor rendimiento de autonomía
La autonomía del ARCFOX T1 es de 425 km, que es mayor que la del Geely Galaxy Xingyuan (410 km) y BYD Yuan UP (401 km), y solo ligeramente inferior a la del MG4 (437 km). Tiene ventajas relativas en el uso diario y algunos escenarios de viajes largos, reduciendo la frecuencia de carga.
2. Velocidad de carga más rápida
Para la carga del 30% al 80%, el Arcfox T1 solo tarda 16 minutos (0.27 horas) en carga rápida, siendo el más rápido entre estos modelos. Tiene una ventaja significativa sobre el BYD Yuan UP (30 minutos / 0.5 horas), ahorrando tiempo de espera de carga a los usuarios.
3. Mayor volumen del compartimento de equipaje
El volumen del compartimento de equipaje del ARCFOX T1 puede variar de 459L a 1352L (expandible), que es mayor que el del Geely Galaxy Xingyuan (375L - 1320L, expandible) y BYD Yuan UP (345L - 1100L, expandible), lo que lo hace más ventajoso al cargar objetos grandes o una gran cantidad de equipaje.
4. Modos de conducción variados
El ARCFOX T1 ofrece una variedad de opciones de modo de conducción como Sport, Custom, ECO/Economy y Standard Comfort. En comparación con el Geely Galaxy Xingyuan, tiene un modo Custom adicional, proporcionando a los usuarios más opciones de experiencia de conducción y satisfaciendo mejor las necesidades de diferentes escenarios de conducción y preferencias personales.
| Modelo | ARCFOX T1 | Geely Galaxy Xingyuan | MG4 | BYD Yuan UP |
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Información básica
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| Rango (km) | 425 | 410 | 437 | 401 |
| Tiempo de carga (30%-80%) | 16 minutos (0.27h) de carga rápida | 21 minutos (0.35h) de carga rápida | 20 minutos (0.33h) de carga rápida | Carga rápida de 30 minutos (0.5h) |
| Potencia máxima (kW) | 70 | 85 | 120 | 70 |
| Torque máximo (N·m) | 176 | 185 | 250 | 180 |
| Velocidad máxima (km/h) | 140 | 150 | 160 | 130 |
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Carrocería
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| Dimensiones del vehículo (mm) | 4337×1860×1572 | 4265×1825×1550 | 4395×1842×1551 | 4310×1830×1675 |
| Número de asientos | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Volumen del maletero (L) | 459-1352 (expandible) | 375-1320 (expandible) | 471-1362 (expandible) | 345-1100 (expandible) |
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Batería
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| Consumo de energía por 100 km (kWh) | 11.2 | 10.9 | 10.4 | 12 |
| Capacidad de la batería (kWh) | 33.4 | 30.12 | 42.8 | 32 |
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Características adicionales
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| Frenado automático | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar |
| Cámara de Asistencia de Conducción | Imagen trasera, imagen de punto ciego lateral, imagen panorámica 360°, imagen transparente | Imagen trasera, imagen panorámica 360°, imagen transparente | Imagen trasera, imagen panorámica 360°, imagen transparente | Imagen trasera, imagen panorámica 360°, imagen transparente |
| Asientos eléctricos | Asiento del conductor | Asiento del conductor | Asiento del conductor, asiento del pasajero | Asiento del conductor, asiento del pasajero |
| Selección de modo de conducción | Deportivo, ECO/Economía, Confort estándar | Deportivo, Personalizado, ECO/Economía, Confort estándar | Deportivo, Personalizado, ECO/Economía, Confort estándar, Nieve | Deportivo, ECO/Economía, Confort estándar |
| Ventanas eléctricas | Fila delantera, fila trasera | Fila delantera, fila trasera | Fila delantera, fila trasera | Fila delantera, fila trasera |
| Número de puertos USB/Type-C | 2 en el frente, 1 en la parte trasera | 2 en el frente, 1 en la parte trasera | 2 en el frente, 1 en la parte trasera | 2 en el frente, 2 en la parte trasera |
Fuente de Datos:DCAR
Resumen: A partir de la comparación de datos, el Arcfox T1 tiene ventajas evidentes en autonomía y eficiencia de carga, practicidad del espacio y diversidad de modos de conducción, pero presenta desventajas en rendimiento de potencia, costo de consumo energético y algunos detalles de configuración. En general, presenta las características de "orientación práctica sobresaliente, con margen de mejora en rendimiento y detalles".
Reseñas reales：
Se recopilaron un total de 82 comentarios de usuarios a través de cuestionarios de propietarios reales en el Foro DCAR Auto, incluyendo 48 comentarios positivos (12 tipos) y 34 comentarios negativos (12 tipos).
| Comentarios positivos | Comentarios negativos | ||
| El espacio general es excelente | 19 | La configuración es inútil | 9 |
| Poderoso | 7 | Baja configuración | 4 |
| Buena experiencia de conducción | 4 | Pobre aislamiento acústico | 3 |
| Amplio espacio trasero | 3 | Potencia insuficiente | 3 |
| Configuración práctica | 3 | Material interior deficiente | 2 |
| Tiempo de carga relativamente corto | 2 | Espacio del maletero pequeño | 2 |
| Fuerte silencio | 2 | Pobre rendimiento de rango | 2 |
| Excelente rendimiento de rango | 2 | Consumo eléctrico pobre a alta velocidad | 2 |
| Interior atractivo | 2 | Fuerte olor a coche nuevo | 2 |
| Apariencia moderna | 2 | Parte trasera fea | 2 |
| Experiencia de conducción aceptable: | 1 | La puesta a punto del chasis es demasiado blanda | 2 |
| Operación suave vehículo-máquina | 1 | Menos espacio de almacenamiento | 1 |
Fuente de Datos:DCAR
I. Reseñas positivas (48 piezas, representando el 58.5%)
Excelente espacio general:
Resumen: Gran capacidad de almacenamiento, amplio espacio para pasajeros, satisfaciendo fácilmente las necesidades de viaje de las familias. ·
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"La apariencia es simple y elegante, con un gran espacio, que puede satisfacer el uso diario de las familias. La autonomía de la batería es aceptable, sin ansiedad por el viaje."
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"El espacio es lo suficientemente grande para una familia. Mido 1.72 metros y aún hay más de dos puños de espacio cuando me siento en el asiento trasero."
"Potencia suficiente:"
"Resumen: La potencia puede satisfacer fácilmente las condiciones de las carreteras montañosas y autopistas, eliminando la ansiedad por la potencia."
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"Conduje por un camino montañoso accidentado durante 1 hora y 31 minutos, y el consumo promedio de energía alcanzó 20.9."
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"La potencia no tiene presión al adelantar en la autopista, y no se siente inestable a 120 km/h."
"3. Buena experiencia de conducción:"
"Resumen: Proporciona una variedad de opciones de modo de conducción, dando a los usuarios más opciones para experiencias de conducción, y puede satisfacer mejor las necesidades de diferentes escenarios de conducción y preferencias personales. ·"
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"La consola central y las partes de las puertas están hechas de cuero, y las manijas de las puertas también están envueltas en material suave."
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"El rendimiento del espacio es perfecto. No es estrecho para sentarse y es cómodo para conducir."
"II. Reseñas negativas (34 piezas, que representan el 41.5%)"
"La configuración es poco práctica Resumen: En la configuración de alta gama, faltan el modo centinela y la cámara del tablero, no cumpliendo con las expectativas del usuario."
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"La configuración es un poco baja (incluso el modelo tope de gama no tiene cámara del tablero ni modo centinela)."
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"La falta del modo centinela es la mayor decepción, y también falta la cámara del tablero."
"Aislamiento acústico deficiente Resumen: Hay problemas como ruido evidente del viento a altas velocidades (por encima de 90 km/h) y ruido fuerte de la corriente durante la conducción, y el efecto general de aislamiento acústico no es bueno."
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"El efecto de aislamiento acústico no es bueno cuando la velocidad es alta en la autopista. El ruido del viento es muy fuerte por encima de 90 km/h."
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"La experiencia de conducción muestra que el ruido de la corriente es un poco fuerte, y el ruido es un poco alto."
"Materiales interiores pobres Resumen: La sensación de plástico en el interior del coche es bastante evidente, y el rendimiento de la textura necesita mejorar. ·"
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"El interior del coche tiene una sensación bastante fuerte de plástico."
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"Se anuncia que todo el coche utiliza materiales ecológicos, pero aún hay un olor."
