SAIC-GM Cadillac IQ Aoge

Antes de comprar un coche, consideré el Wuling Xingguang en el rango de precio de 100,000 yuanes, el Volkswagen ID, Buick E5 en el rango de 100,000 - 200,000 yuanes, el Audi Q4 y Q5, BMW iX1 y iX3, Mercedes - Benz EQB y EQC en el rango de más de 200,000 yuanes. También vi el Ford Mustang Mach - E, Lincoln Z y Nautilus, Wenjie M5, Avatr 11, y Chery iCAR en persona. Finalmente, después de comparar el Buick E5 y el IQ Aoge, elegí el IQ Aoge por su exterior e interior más refinados y mejor textura del chasis.

Al elegir un coche, valoré más la seguridad, así que di prioridad a los coches americanos con las calificaciones de seguridad más altas. Además, Ultium es una de las pocas plataformas de fabricación de coches bien conocidas entre los vehículos eléctricos que han mantenido un récord de cero - combustión - espontánea y cero - incendio. Así que, al final, elegí Cadillac, que es conocido por su seguridad, dentro de mi presupuesto adecuado.

Actualmente, el kilometraje total de conducción es de 1,600 kilómetros. Aquí hay algunas de las ventajas más destacadas:
1. Seguridad: Si no fuera por el récord de cero - incendio de Ultium, mi familia no se habría atrevido a comprar un coche eléctrico.
2. Comodidad del chasis: El Aoge está equipado con el chasis Hummingbird de Cadillac, que puede filtrar la mayoría de las pequeñas vibraciones en caminos rurales. Proporciona buen soporte al tomar curvas y se mantiene estable en las autopistas incluso al pasar por secciones irregulares, sin ningún flotamiento innecesario.
3. Buena insonorización en el coche: Ya sea en la autopista o en la ciudad, el ruido del viento y el ruido de los neumáticos están bien controlados. Es fácil quedarse dormido en el coche.
4. Excelente control de eficiencia energética: Con cuatro personas en el coche, el consumo de energía en carreteras urbanas es de solo 12 kWh, y en carreteras nacionales, se mantiene entre 13 - 13.5 kWh. En un reciente viaje de larga distancia de 800 kilómetros con cinco personas en el coche y un maletero completamente lleno, el consumo de energía fue de 18.5 kWh a una velocidad de 90 - 100 km/h y 21 kWh a una velocidad de 120 km/h.
5. Comentarios positivos sobre el sistema de audio AKG: Prefiero sinfonías y música clásica y no me gusta el bajo pesado. Este sistema de audio es justo adecuado para tal música, y la inmersión de bajo también es buena, aunque no hay mejora adicional de bajo.

No entraré en detalles sobre otras ventajas, incluyendo el diseño exterior, interior y de iluminación del vehículo, el envolvimiento de los asientos, el diseño del espacio del maletero oculto y los botones físicos de aire acondicionado.

También hay algunos inconvenientes que espero que Cadillac pueda mejorar:
1. El diseño del sistema de infoentretenimiento del coche no está bien pensado. Hay muy poco soporte de software, especialmente la falta de soporte para Gaode Map.
2. El ángulo de los asientos traseros es demasiado erguido y no es ajustable.
3. El sistema de rango estándar no tiene un grabador de conducción, aunque el hardware para una cámara de 360 grados está disponible.

En general, es un buen coche, pero se destaca como una alternativa en el actual mercado puramente eléctrico: se centra en la seguridad, el sistema de propulsión eléctrica y el chasis, sin interiores llamativos o trucos, y sin grandes inversiones en marketing.

1. Experiencia de selección de coches: Mi coche viejo tenía 12 años y tenía frecuentes averías, así que decidí comprar un coche en el rango de precio de alrededor de 200,000 a 250,000 RMB. Primero miré el CT5 Luxury Pro y el A4L a finales de abril. Debido a problemas familiares a principios de mayo, cuando volví a revisar a mediados de mayo, descubrí que los precios de los coches habían bajado en 10,000 RMB en comparación con finales de abril, así que me convertí en una persona de "esperar y ver", planeando hacer la compra a finales de junio. Cada vez más personas a mi alrededor estaban eligiendo coches eléctricos, así que comencé a prestarles atención. Durante este proceso, los coches eléctricos de BMW eran muy populares. Probé el iX3 y el i3 y también miré el Q4 - etron, pero no estaba muy satisfecho. Los coches eléctricos de BMW tenían problemas como el cabeceo al frenar y ruidos extraños al girar el volante en su lugar. El mantenimiento era caro, y el seguro también era costoso, así que los descarté de mi lista.
2. Experiencia de compra de coches: Vi el Oukang en el salón del automóvil a finales de mayo y no pude dejar de pensar en él. Después de regresar, revisé algunas características de seguridad de la plataforma Ultium, que disiparon completamente mis preocupaciones sobre la seguridad de los coches eléctricos. Lo único que quedaba era convencer a mi esposa (ella prefería las marcas BBA, y estábamos casi listos para hacer un pedido del A4L). Finalmente, tuve éxito la noche del 27 de junio. Pagué el depósito en la tarde del 28. El coche llegó al concesionario en menos de 7 días. Fue producido a mediados de junio. Excepto por la falta de descuentos, todo lo demás fue genial.
3. Condición del vehículo: El coche es muy silencioso al conducir y también muy estable al pasar sobre los topes de velocidad. Además, la carga rápida es extremadamente rápida. Cuando se preestablece al 80%, solo toma media hora cargar del 20% al 80%. La clave es que el costo de uso posterior es bajo. Aprovecha la actual exención del impuesto de compra de vehículos, y dado que los coches eléctricos aún no han sido cobrados por las tarifas de mantenimiento de carreteras, aprovecha esta buena oferta rápidamente.

[Más Insatisfecho]

1. El sistema de conducción inteligente coopera con Baidu y requiere mapas de alta definición para funcionar. La detección de colisiones y peatones es demasiado sensible y a menudo provoca que el vehículo frene de repente. La función de colisión activa ahora ha sido desactivada.
2. Hay errores en el sistema del vehículo. La cámara de retroceso a menudo desaparece y la conexión de red se pierde con frecuencia. El problema solo se puede resolver después de que el vehículo ha sido estacionado y apagado durante diez minutos. Es mejor mantenerse fuera del rango de Bluetooth.
3. La cámara de 360 grados no se puede activar de forma pasiva y solo se puede activar mediante las luces de giro y la marcha atrás.
4. Podría ser un caso individual. El aire acondicionado no podía calentar. Se necesitaron cuatro viajes al taller 4S para solucionarlo.

[Resistencia y Consumo de Energía]
Compré el coche a finales de septiembre. Ahora he conducido más de 5,000 kilómetros. El consumo promedio de energía por cada 100 kilómetros es de 16.8 kWh. Extrañé el verano. En otoño, es de aproximadamente 13 kWh por cada 100 kilómetros.
En invierno, es de aproximadamente 18 kWh por cada 100 kilómetros. Cuando el calentador está encendido a 26¡ãC y los asientos calefaccionados están encendidos, es de aproximadamente 26 kWh por cada 100 kilómetros.

[Tiempo de Carga]
Se tarda unos 20 minutos en cargar del 20% al 80% utilizando carga rápida.
No he probado la carga lenta.

[Interior]
El interior es más parecido al de un vehículo de combustible tradicional. Hay una pantalla sobre el volante, y la información es intuitiva.
Los asientos son un poco duros. Para viajes de larga distancia, los asientos delanteros están bien, pero el ángulo del respaldo de los asientos traseros es demasiado recto y los cojines de los asientos son demasiado cortos.

[Más Satisfecho]
La experiencia de conducción es buena. El chasis es resistente.
La tranquilidad también es decente. El ruido del viento es casi insignificante cuando la velocidad está por debajo de 100 km/h.
La apariencia también cumple con mis estándares estéticos.

Otro punto es la seguridad. Personalmente, creo que la plataforma Ultium y el chasis de Cadillac deberían ser confiables.

[Conducción Asistida]
La función de estacionamiento automático parece tener una gran brecha en comparación con las marcas nacionales, y la vinculación de automatización no es lo suficientemente buena.
La operación de conducción inteligente es muy conveniente, y el vehículo sigue a otros coches sin problemas. Sin embargo, reacciona lentamente a los cortes durante los atascos.