Qiyuan Changan Qiyuan Q07 - Híbrido PHEV

【Exterior】
Inicialmente, me gustó el exterior negro, pero luego vi el plateado en la tienda, que se veía particularmente bonito. Además, considerando que el negro no es耐脏 y no es muy visible por la noche, finalmente elegí el exterior plateado con interior blanco. La combinación de colores es una cuestión de preferencia personal; incluso si tienes que esperar por el coche, deberías elegir el que te guste.
【Space Performance】
Muy bueno. El espacio interior es comparable al de un gran SUV en términos de experiencia de conducción, especialmente después de ajustar el respaldo del asiento trasero hacia atrás, la sensación visual es muy fuerte, y el frente se siente muy espacioso. Hoy en día, las configuraciones interiores ya son bastante suficientes; depende del enfoque personal en qué aspectos.
【Driver Assistance】
En términos de conducción, personalmente siento que se conduce mejor en modo de suspensión deportiva. La inclinación de la carrocería no es tan obvia al girar a la izquierda o a la derecha. La retroalimentación del chasis es clara y no es inestable, especialmente al conducir a alta velocidad, se debe usar el modo deportivo; en la conducción urbana a baja velocidad, el modo estándar de suspensión también tiene un buen efecto de filtrado, con dureza y suavidad moderadas. La asistencia al conductor solo es necesaria en autopistas o carreteras rápidas, y la experiencia es bastante buena.
【Charging Time】
En condiciones normales de potencia de carga, la potencia máxima que actualmente conozco puede alcanzar 99 kW. Se tarda unos 13 minutos en cargar del 20% al 80%; después de superar el 80%, la potencia caerá a unos 40 kW, y después de superar el 90%, caerá a unos 16 kW. El tiempo total de carga completa es de 25-30 minutos.
【Range and Energy Consumption】
En modo de conducción puramente eléctrica, el consumo de energía indicado por cada 100 kilómetros es de aproximadamente 15 kWh, y algunos propietarios con hábitos de conducción más ligeros lo tienen entre 11-13 kWh. En términos de consumo de combustible, después de conducir 700 kilómetros en la autopista con modo de prioridad de combustible, es de 5-6 litros por cada 100 kilómetros, lo cual ya es muy bueno para un coche que pesa casi 2 toneladas.

Inicialmente compré este coche por su espacio y color. Para un propietario de coche primerizo como yo que no intercambió un vehículo viejo, la rentabilidad no es muy alta, porque aquellos que intercambiaron obtuvieron el coche mucho más barato que yo, lo que me hace sentir incómodo cuando lo pienso.

El mayor defecto de este coche es que el chasis es completamente de hierro. Para ser honesto, después de comprarlo y conducirlo un tiempo, aunque la suspensión es la Suspensión de Alfombra Mágica CDM, siempre siento que la afinación es un poco pobre. Aunque se puede ajustar finamente la dureza y suavidad, aún deja algo que desear. Para ser honesto, el chasis completamente de hierro no es muy competitivo en la actualidad, pero el precio es barato, después de todo, mucho más barato que el aluminio. Siempre que el recubrimiento de armadura esté bien rociado, se puede resolver. El segundo problema es la autonomía eléctrica pura. La afirmación oficial es de 215 kilómetros (CLTC), pero en uso real, son solo unos 170 kilómetros. Sería más preciso según el estándar WLTC. No solo mires el CLTC (WLTC es 215 kilómetros, CLTC es 163 kilómetros). En general, los 163 kilómetros del CLTC son más precisos. La autonomía en carretera se reduce aproximadamente a la mitad, lo que es alrededor de 130 kilómetros. Actualmente, estos datos se basan en condiciones de verano y son mis resultados personales. En realidad, los hábitos de conducción de cada uno son diferentes, y el consumo de energía también variará. No estoy alabando ni criticando; creo que es aceptable.

El consumo de combustible de este coche sigue siendo muy bajo cuando no hay pérdida de energía, alrededor de 4 a 5 litros; cuando hay pérdida de energía, es de aproximadamente 6.4 litros, pero después de que la energía se estabiliza, el consumo de combustible caerá a alrededor de 5 litros. El consumo promedio de energía es de alrededor de 12.7, lo que puede conducir básicamente 170 kilómetros. Sin embargo, debido a la retención del 20% de energía, la distancia de conducción real es solo de aproximadamente 150 kilómetros. El consumo específico de combustible y energía depende de la conducción individual; solo estoy proporcionando una referencia. Algunas personas aceleran agresivamente, lo que naturalmente aumenta el consumo de energía y reduce la autonomía, así que esto es solo para referencia.

No estoy seguro sobre otros problemas menores con este coche ya que es mi primer coche. Los asientos se sienten bien. Tanto las filas delantera como trasera tienen ventilación en los asientos, pero el efecto de ventilación del asiento trasero no es particularmente bueno, lo que puede necesitar mejora. La tapa del puerto de carga se siente un poco deformada y delgada, y no hay luz LED para indicar si está cargando. He visto que básicamente todos los demás vehículos de nueva energía tienen esta característica.

El espacio vale el precio. Cuando la segunda fila está plegada, se puede colocar completamente un colchón de 1×2 metros, haciéndolo utilizable como cama. El espacio trasero también es muy amplio, y toda mi familia dice que el espacio es grande cuando viajan en mi coche, con lo que estoy muy satisfecho. Una vez salí solo y dormí en el coche, lo que fue muy cómodo.

La maniobrabilidad y el confort se sienten bien por ahora, pero en caminos muy bacheados, es un poco como montar un caballo de balancín. Como mencioné antes, la suspensión siempre ha sido la debilidad de Changan. Compré la versión insignia, y los 150ps de potencia siguen siendo muy suficientes. Adelantar en la carretera es fácil, y es muy agradable de conducir.

El control del sistema de infoentretenimiento es un poco lento y no muy fluido, después de todo, es el chip de infoentretenimiento 8155, que es de hace muchos años. Escuché que la versión posterior con lidar usará 8295, que debería ser mucho mejor. El sistema de infoentretenimiento actualmente no admite la instalación personalizada de software de terceros, solo se admite HiCat, y otros no son compatibles por el momento. La pantalla de visualización frontal HUD está bien, y se puede ver claramente incluso en medio día, pero el contenido del HUD no se puede personalizar, y el mapa mostrado en el HUD es un poco incómodo. No es tan bueno como el HUD de DeepBlue. Espero que estas funciones se puedan mejorar a través de actualizaciones OTA en el futuro.

Inicialmente compré este coche porque se veía bastante bien, ofrecía una buena relación calidad-precio y me gustaba la marca Changan. Pero para ser honesto, después de conducirlo un tiempo, aunque tiene la suspensión CDM Magic Carpet, que se puede ajustar para dureza y suavidad, siento que la afinación es un poco deficiente. El mayor defecto de este coche es que el chasis es completamente de hierro. Para ser honesto, un chasis de hierro no tiene mucha competitividad en estos días, pero es difícil resistirse al bajo precio. Es mucho más barato que el aluminio, y el problema se puede resolver aplicando un buen recubrimiento de armadura. A continuación está la autonomía eléctrica pura. La calificación oficial es de 215 kilómetros (CLTC), pero la prueba real muestra solo alrededor de 170 kilómetros, lo que significa que es más confiable seguir el estándar WLTC. No solo mires el CLTC (WLTC es 215km, CLTC es 163km). En general, es más preciso seguir los 163km del CLTC. La autonomía en carretera se reduce aproximadamente a la mitad, alrededor de 130km. Estos datos los medí yo en verano. La situación real varía con el estilo de conducción de cada persona, por lo que el consumo de energía definitivamente diferirá. No estoy elogiando ni criticando; creo que está bien. Además, en cuanto al consumo de combustible, cuando la batería no está agotada, el consumo de combustible es bastante bueno, alrededor de 4–5 litros por cada 100 kilómetros; cuando la batería está agotada, es de aproximadamente 6 litros por cada 100 kilómetros, pero después de que la batería se estabiliza, el consumo de combustible vuelve a alrededor de 5 litros. Cargar mientras está estacionado consume demasiado combustible. Solo lo intenté una vez y luego me rendí; simplemente es demasiado combustible. Aún no he encontrado muchos problemas menores con este coche, y es mi primer coche. Los asientos se sienten bien; tanto los asientos delanteros como los traseros tienen ventilación, pero el efecto de ventilación del asiento trasero no es particularmente bueno, lo que podría necesitar mejora. La tapa del puerto de carga se siente un poco deformada, y no hay un indicador LED para el puerto de carga. Para ser honesto, esto no cuesta mucho, y creo que es realmente necesario agregarlo. En términos de espacio, está对得起 el precio. Cuando se pliega la segunda fila, puedes encajar completamente un colchón de 1×2 metros y usarlo como cama. El espacio trasero también es genial; todos los miembros de mi familia dicen que el espacio es grande cuando viajan en mi coche, y estoy realmente satisfecho con el espacio. Incluso dormí en el coche cuando salí antes, y fue muy cómodo. La maniobrabilidad y la comodidad se sienten bien por ahora, pero en carreteras demasiado irregulares, es un poco como montar un caballito de madera. Como mencioné anteriormente, se necesita poner más esfuerzo en la afinación de la suspensión. Compré la versión insignia, y los 150 PS de potencia siguen siendo bastante suficientes. Adelantar en la carretera es sin esfuerzo, lo cual es realmente很爽. El sistema de infoentretenimiento es un poco lento; no se puede decir que sea fluido. Después de todo, es el chip de infoentretenimiento 8155, que es relativamente anticuado. Se dice que la versión posterior con radar láser utilizará el 8295, que debería ser mucho mejor. Actualmente, no admite la instalación personalizada de software de terceros, y el sistema de infoentretenimiento solo admite HiCar de Huawei; otros aún no son compatibles.