Chery LUXEED R7-Híbrido REEV

Después de comparar el Tesla Model Y y el Zeekr 7X, finalmente elegí el AITO R7 y lo recogí el día antes de las vacaciones del Festival del Bote Dragón. Principalmente porque el espacio es lo suficientemente grande, el asiento trasero es cómodo para la familia con un bebé, y la configuración es completa. Hay un refrigerador caliente y frío para alimentar al bebé en el coche, y la suspensión de aire tiene un buen efecto de filtrado, así que no siento los baches ordinarios. Escuché que la suspensión de aire es una parte que se desgasta, así que compré un paquete de garantía extendida y planeo conducirlo durante mucho tiempo sin cambiar de coche pronto. Si hay un problema, puedo ir directamente al servicio postventa de HarmonyOS para reparaciones. Finalmente, la sensación de conducción es bastante suave; el acelerador responde al instante, los frenos son lineales, y a menudo me encuentro acelerando sin darme cuenta. No he encontrado algunos de los problemas mencionados en el círculo de ³µÓÑ, como el maletero que no cierra, el aire acondicionado deficiente, la ventilación de los asientos, o los fallos del sistema de infoentretenimiento. Los detalles se sienten bien, y el control de calidad de Chery parece decente. Los detalles interiores son bastante estándar, sin nada que se sienta incómodo. No sé por qué muchas personas en el círculo de ³µÓÑ se quejan del control de calidad de Chery. El sistema de infoentretenimiento de Huawei ha sido fluido hasta ahora, sin problemas. Solo se siente un poco más complicado de operar que el de Tesla, pero afortunadamente, la mayoría de las funciones se pueden controlar por voz, lo que me ahorra tener que buscar. En comparación con mi anterior Lavida, el AITO R7 ya es muy bueno. Es silencioso y cómodo de conducir, los materiales son sólidos, y las puertas se sienten pesadas—¿qué más podría pedir? No elegí el Tesla Model Y porque la comodidad del asiento trasero es un poco deficiente; sentarse en la parte de atrás se siente como sentarse en un pequeño banco. Pero Tesla tiene sus ventajas, como la batería, el manejo y la seguridad. No elegí el Zeekr 7X porque en realidad tiene vidrio grueso de una sola capa, y durante la prueba de manejo, sentí que el ruido era un poco fuerte, pero la apariencia del Zeekr 7X es realmente ÄͿ´. En comparación, como coche familiar, finalmente me incliné hacia AITO, lo que no quiere decir que el Model Y y el Zeekr sean malos. El AITO tiene un radio de giro más pequeño que el Tesla. Excepto por el gran cuerpo que lo hace parecer regordete en general, todavía me estoy acostumbrando. No es de extrañar que los propietarios lo llamen el "Fat 7".

Exterior: En general, se ve bastante llamativo. Las curvas de la carrocería están generalmente bien diseñadas y son elegantes. La parte trasera es completa y las luces traseras están bien diseñadas. Puede atraer mucha atención al conducir. Interior: El diseño es muy estéticamente agradable y lleno de un sentido de tecnología, con muchos elementos de diseño humanizados. Configuración: La configuración es rica, con todo lo que necesitas. La caja de refrigeración y calefacción es muy útil en verano. Además, todos los asientos tienen funciones de masaje y ventilación, y el ajuste del asiento del pasajero delantero es muy conveniente. El parasol eléctrico es bastante práctico. Experiencia de conducción: En general, es bastante buena. Al conducir en la autopista con suspensión neumática, puedes sentir claramente el funcionamiento de la suspensión neumática cuando la carretera no es muy suave, y no habrá demasiadoµßô¤ (dµßô¤i¨¡nb¨¯). La afinación general del chasis sigue siendo muy cómoda. Incluso cuando el coche viaja a alrededor de 120-130 km/h, la estabilidad sigue siendo muy buena. Autonomía y consumo de energía: En modo totalmente eléctrico, la autonomía urbana es básicamente consistente con el WLTC oficial, alrededor de 200 km. A una velocidad de autopista de alrededor de 100 km/h, el consumo de energía es de alrededor de 15 kWh/100km o incluso menor. Cuando la velocidad alcanza los 120 km/h, el consumo de energía aumenta drásticamente. En modo de prioridad de combustible, puede lograr alrededor de 5.6L por 100 km a alrededor de 100 km/h. La autonomía total con un tanque de combustible lleno y carga completa es de aproximadamente 1000-1300 km. Conducción asistida: La NCA de la autopista es generalmente satisfactoria. Los cambios de carril son relativamente conservadores y requieren una gran distancia de los vehículos delante y detrás antes de cambiar de carril. La mayor parte del tiempo, tienes que cambiar de carril manualmente primero antes de que lo haga. Hasta ahora, he conducido más de 600 kilómetros utilizando la conducción inteligente en la autopista. Lo uso principalmente cuando hay pocos coches en la carretera. Es fácil que te corten cuando hay tráfico, así que básicamente conduzco manualmente en atascos. Cabina inteligente: La cabina HarmonyOS sigue siendo muy buena; esto merece un aplauso. La voz inteligente es perfecta y responde rápidamente. Me gustan especialmente los altavoces del reposacabezas, que son muy útiles al navegar. Además, puede reconocer la posición de la voz, lo cual también es muy práctico. Básicamente, todas las funciones se pueden controlar por voz. La cabina HarmonyOS es bastante poderosa.

Como característica insignia de Huawei, no hay duda de que el aspecto más satisfactorio es la conducción inteligente de alta velocidad. Conduciendo 1700 kilómetros de regreso de Sanya a Chongqing, confié en la conducción inteligente durante casi todo el viaje, excepto en secciones ocasionales fuera de la carretera. A lo largo del camino, descansé y cargué aproximadamente cada 4 horas, y pude hacer cualquier cosa excepto dormir, permitiéndome descansar bien. No hubo absolutamente ninguna de la fatiga que solía sentir después de conducir un automóvil de gasolina durante mucho tiempo.

En términos de hardware, la adición de suspensión neumática con CDC permite ajustar la altura de la suspensión para adaptarse a diversas condiciones de la carretera (excepto fuera de la carretera), lo cual es incomparable con otras suspensiones ordinarias.

En términos de software, el rendimiento de alta velocidad es muy fluido, mientras que la conducción urbana aún necesita una mayor optimización. Aquí hay algunas sugerencias:

Sugerencias para usar la conducción inteligente de alta velocidad:
1. Apague el cambio de carril automático, mantenga la distancia de seguimiento en el nivel 3 y mantenga el control de crucero adaptativo para una mejor seguridad;
2. Mantener la velocidad entre 100-115 km es relativamente eficiente en energía;
3. Establezca el desplazamiento de velocidad objetivo en +9%, para que no conduzca demasiado despacio en áreas con límite de velocidad de 80 km/h como túneles, ni sea atrapado por exceso de velocidad cuando quiera conducir más rápido;
4. Establezca la preferencia de cambio de carril en "Modo Estándar" con la seguridad como prioridad;
5. Active el control de crucero adaptativo (ACC) para un cambio sin problemas entre la conducción del vehículo y la humana, lo que es más propicio para la unidad del vehículo y el conductor;
6. Apague el recordatorio de conducción por fatiga, de lo contrario, sonará cuando gire la cabeza, sonará cuando cierre los ojos y sonará cuando no toque el volante... Afecta puramente el estado de ánimo.

Sugerencias para usar la conducción inteligente urbana: Primero, la conducción inteligente urbana es completamente utilizable, pero los siguientes puntos necesitan atención:
1. Apague la prioridad de desplazamiento para reducir muchos cambios de carril irrazonables que pueden llevar a perder intersecciones;
2. Preste siempre atención a las condiciones de conducción en secciones de carretera complejas como intersecciones y rampas;
3. Al encontrar problemas, presione y mantenga el rodillo derecho para retroalimentar a tiempo y ayudar al fabricante a actualizar y optimizar más rápido, mejorando así nuestra experiencia de conducción como propietarios de automóviles más rápidamente;
4. Las configuraciones restantes son las mismas que las de la conducción de alta velocidad.

Adjunto mi modo favorito: Comodidad + Altura Elevada + Desaceleración Lenta = Unidad del Vehículo y el Conductor