BYD Gaviota

Principalmente compré este coche para ir al trabajo. Quería elegir un coche pequeño totalmente eléctrico. Elegí totalmente eléctrico para ahorrar en costos de viaje, y un coche pequeño para facilitar el estacionamiento, porque el condado donde vivo es un condado poblado en la provincia de Sichuan con una alta densidad de población y es difícil encontrar espacios de estacionamiento. Las ventajas y desventajas de este coche son muy obvias.

Las ventajas son prominentes: La carrocería del coche es pequeña, la dirección es flexible y es conveniente estacionar. También es muy fácil adelantar a otros vehículos en el condado. La clave es que el costo de mantener este coche es mucho más bajo que el de un coche de combustible. Un coche de combustible cuesta al menos 0.3 yuanes por kilómetro, mientras que este coche solo cuesta un poco más de 0.03 yuanes por kilómetro, ¡lo que es aproximadamente una décima parte de un coche de combustible! Sumado a su volumen de ventas de millones, creo que elegir el Seagull no será una decisión equivocada, ya que las masas tienen ojos discernidores.

Después de conducir durante medio año y viajar casi 4,000 kilómetros, también han surgido sus desventajas. Ahora no puedo evitar quejarme de ellas.
Primero, lo que realmente me enojó es que los precios de BYD son tan inestables. Compré el coche en febrero. Después de una larga negociación, solo obtuve un descuento de 2,000 yuanes. Luego, menos de dos meses después, se lanzó la versión de conducción inteligente, ¡y la versión de conducción no inteligente fue incluso descontada en hasta 20,000 yuanes! Este coche se convirtió en un modelo antiguo en menos de dos meses, y yo lo compré a un precio alto. ¡Realmente nos trataron como a cebollas! ¡Tal estrategia de precios realmente hiere los sentimientos de nosotros, los propietarios de coches antiguos! ¿Nos atreveríamos nosotros, los propietarios de coches antiguos, a comprar coches BYD de nuevo?!
Segundo, el tamaño de la fuente en el tablero del coche está configurado demasiado pequeño, y no hay opciones ajustables. Es realmente molesto para alguien como yo que es miope. Además, la información mostrada es relativamente limitada. Información como la temperatura solo se puede encontrar en la pantalla de control central, y la fuente allí también es muy pequeña.
Tercero, los botones en el panel de la puerta del lado del conductor están colocados demasiado hacia adelante. Al usarlos, a menudo presiono el botón de la ventana trasera cuando quiero abrir la ventana delantera. ¡Esto necesita ser mejorado!
Cuarto, la suspensión trasera es demasiado rígida y terrible. Al pasar por un tramo de carretera con pequeños baches a una velocidad relativamente rápida (40 km/h), los pasajeros traseros serán sacudidos. Debido a esto, mi esposa me ha gritado varias veces.
Quinto es el diseño de la manija de la puerta. ¿No se puede diseñar como una manija normal? ¿Por qué tiene que estar diseñada de una manera que requiere que te estires hacia atrás y la tires?
Aunque estas deficiencias no afectan la seguridad de conducción, sí afectan la experiencia de conducción y de viaje. ¡Si BYD quiere que las ventas del Seagull despeguen de nuevo, debe compensar estas deficiencias!

Experiencia de compra de automóvil:
Mi familia y yo queríamos comprar un pequeño automóvil eléctrico para el transporte diario. Comparamos modelos como el Wuling Hongguang MINIEV, Chery Ant y Geely Geometry E. Cuando vi el Seagull, pensé que su forma angular era extremadamente única. Sin embargo, mi esposa pensó que no era tan lindo como el Wuling, pero tenía una ventaja en términos de espacio. Al final, ella también estuvo de acuerdo. El vendedor presentó las ventajas de configuración del Seagull, especialmente el confiable sistema de tres eléctricos, que realmente me tentó. Después de comparar las configuraciones de los modelos competidores y considerar el precio y la configuración de manera integral, elegimos el Seagull.

Experiencia de conducción:
La experiencia de conducción después de recibir el automóvil fue buena. La potencia es suficiente para el transporte diario en la ciudad, y la aceleración es suave y rápida. Tiene un buen manejo, dirección precisa y un chasis sólido. Sin embargo, debido a su pequeño tamaño, el automóvil puede sentirse inestable a altas velocidades, por lo que se deben tomar precauciones de seguridad.
Puede satisfacer las necesidades del transporte diario en la ciudad. La autonomía con carga completa es de aproximadamente 270 kilómetros, dependiendo de los hábitos de conducción y las condiciones de la carretera. La autonomía disminuirá en invierno o a altas velocidades, por lo que se requiere planificación anticipada.

Experiencia de viaje:
El espacio es suficiente para mi esposa y para mí. Mido 175 cm de altura, y ni los asientos delanteros ni los traseros se sienten estrechos. Hay suficiente espacio para mi cabeza y piernas. El maletero es pequeño y solo puede contener artículos pequeños. Para artículos grandes, los asientos traseros deben ser abatidos.

Desventajas del vehículo:
El único limpiaparabrisas en el parabrisas delantero no es muy estéticamente agradable. Durante los días de lluvia, su área de cobertura puede ser insuficiente, y necesita ser limpiado varias veces para ver la carretera claramente. La mano de obra es áspera, con una fuerte sensación de plástico. En comparación con automóviles de la misma clase, hay brechas en los detalles. El sonido al cerrar la puerta es delgado, y las piezas no están ensambladas con precisión. El selector de marchas es una perilla ubicada en la parte inferior izquierda de la pantalla táctil. Toma tiempo acostumbrarse a operarlo, y manejarlo mientras se conduce puede distraer fácilmente al conductor y representar un peligro para la seguridad.

[Experiencia de Compra de Coche]
Recogí mi Qin L a principios de agosto. Antes de cambiar de coche, seguía animando a mi suegra a que comprara un coche eléctrico pequeño. En primer lugar, pensé que podría mejorar la comodidad, y en segundo lugar, también podría reducir los costos de uso. Sin embargo, nunca realmente investigamos qué tipo de coche comprar. Cuando fui a recoger mi coche, mi familia fue conmigo. Pasamos por el concesionario Ocean Network. A mi suegra le gustó el Pequeño Gaviota. Por casualidad, tenía un coche con estándar de emisión Nacional III a su nombre. En ese momento, la subvención se había incrementado a 20,000 yuanes, así que no dudó y realizó un pedido de inmediato. Obtuvo un descuento en el precio del coche y también recibió un montón de regalos. Pagó el dinero y completó los trámites el mismo día y recogió el coche al día siguiente.

[Experiencia de Conducción]
Cuando salgo del trabajo y viajo por la ciudad, definitivamente dejaré mi Qin L y lucharé por conducir el Gaviota. En primer lugar, el coche es pequeño, por lo que puede moverse fácilmente por el tráfico. Acelera rápidamente y puede alcanzar sin esfuerzo velocidades superiores a 80 mph. Es mucho más fácil y flexible de conducir que mi Qin L. En segundo lugar, es muy conveniente aparcar. Había un nuevo centro comercial que abría a finales de octubre. Fuimos allí ese día, pero no había espacios de aparcamiento en el sótano ni en la carretera. Después de conducir un rato, finalmente vimos un espacio de aparcamiento de poco más de dos metros de largo en la carretera, y había mucho espacio a ambos lados. Así que aparcamos el Gaviota de lado. Esa comida que tuvimos después fue especialmente deliciosa. En cuanto al chasis, la absorción de impactos es solo promedio.

[Consumo de Energía y Autonomía]
Aunque es solo un coche de uso diario, ya ha recorrido casi 3,800 kilómetros en dos meses. Esto es gracias a mi suegra, que piensa que el nuevo coche es muy fácil de conducir y también ahorra dinero. Solía tomar el metro a menudo y luego montar en una bicicleta compartida, pero ahora lleva el Gaviota a todas partes. El otro día, le pregunté si todavía extrañaba su antiguo coche. ¡Dijo que se había olvidado por completo de él!
El consumo promedio de electricidad en los primeros dos meses fue de 9.5 kWh. Con la reciente caída de temperatura, el consumo de electricidad ha aumentado. Al conducir distancias cortas con la calefacción encendida, puede alcanzar alrededor de 11 kWh. Cargando con mi cargador doméstico, cuesta alrededor de cinco centavos por kilómetro. El coche tiene una autonomía declarada de 305 kilómetros. De agosto a septiembre, podía recorrer unos 240 kilómetros desde una carga completa hasta un 10% de batería. Por supuesto, hubo pocas oportunidades para que la batería bajara del 10% porque mi suegra dijo que tiene ansiedad por la autonomía. Tan pronto como la batería baja del 80%, intentará por todos los medios cargarla. Con la reciente caída de temperatura, la autonomía disminuirá aún más. Se estima que será de alrededor de 200 kilómetros, que es aproximadamente el 60% de la autonomía declarada.

[Desventajas]
El maletero es pequeño. Por supuesto, esto no es realmente un inconveniente del coche en sí, pero sí lo es para mi suegra. Solía gustarle meter todo en el maletero, pero el pequeño maletero la ha curado de este hábito.