BMW Brilliance iX1

¡¾Experiencia de conducción¡¿
La potencia es muy fuerte por debajo de 80. Por encima de 120, la potencia es solo promedio. Después de todo, la velocidad máxima es solo 180, así que no hay suficiente reserva de potencia en la autopista. La respuesta de potencia del motor es demasiado rápida, lo que puede causar fácilmente mareos.
¡¾Resistencia¡¿
En la autopista a 120, la resistencia es de aproximadamente 18 - 19. En la ciudad, es de 15 - 16. El kilometraje mostrado en el tablero es relativamente preciso.
¡¾Experiencia de viaje¡¿
El espacio en el asiento trasero es grande, y el ángulo del respaldo es muy cómodo. El gran techo solar da una gran sensación de espacio. Excepto por la posibilidad de mareos, todo lo demás es muy bueno.
¡¾Rendimiento del espacio¡¿
Después de todo, es una clase X1 de especificación especial. El espacio no solo es más grande que el del X3 y similares, sino que también se encuentra entre los mejores en la clase de 4.6 metros. Es bastante impresionante. Aún hay mucho espacio debajo de la tapa del maletero, donde se pueden poner pequeños artículos, y el maletero está muy ordenado.
¡¾Menos satisfecho¡¿
La función de estacionamiento automático de BMW es demasiado sensible. Es realmente inconveniente cuando el vehículo se estaciona automáticamente a cero velocidad, especialmente al retroceder. Es como si hubiera un retraso. En contraste, la función de presión profunda de Mercedes - Benz es muy cómoda.
El sistema de infoentretenimiento del coche aún no es lo suficientemente inteligente. Sin mencionar comparar el asistente de voz con el Xiaoai de Xiaomi, ni siquiera puede igualar a la mayoría de las marcas nacionales.
¡¾Experiencia de compra de coches¡¿
He planeado durante mucho tiempo reemplazar el coche de gasolina de mi esposa por uno eléctrico. Inicialmente pensé en conseguir un Dolphin, pero luego descubrí que el espacio del maletero era efectivamente demasiado pequeño, y la calidad interior era solo regular. Más tarde, quise comprar un coche de Xiaomi pero no logré conseguir la edición fundadora, lo que me hizo sentir que había perdido una oportunidad. Cuando fui a ver coches de Xiaomi, descubrí que los coches eléctricos actuales de BMW tenían grandes descuentos. Después de una prueba de manejo, la experiencia también fue aceptable. Siempre he creído que el propósito último de un coche es ser un medio de transporte. No tiene sentido tener características como neveras, televisores de pantalla grande y sofás de lujo. Está bien tenerlos, pero realmente no importa si no los tienes. Usar estos como puntos de venta es bastante insignificante. Mi viejo Clase C ha sido cómodo de conducir durante diez años. Algunas marcas ni siquiera han estado en el mercado durante diez años. Esperemos y veamos.

La apariencia es bastante buena. Puedes comprar piezas de posventa para cambiar la rejilla de entrada a completamente negra, lo que hará que se vea mucho mejor.
La maniobrabilidad es solo aceptable. Colocar el motor en la parte delantera es un diseño extraño. Los amortiguadores son demasiado suaves. Al pasar sobre los topes de velocidad, hay un rebote excesivo. En general, la experiencia de conducción es similar a la de mi XT5, un poco peor que la del X3, y muy inferior a la de mi JCW.
El espacio es tan grande como siempre, especialmente en la fila trasera. Superar a modelos de mayor categoría siempre ha sido un punto de venta del X1. Sin embargo, los asientos delanteros no son muy cómodos. El ángulo del reposacabezas es irrazonable, el cojín del asiento es demasiado corto y no hay soporte para las piernas.
La autonomía real es básicamente más del 90% de la autonomía nominal, y es bueno que la autonomía no esté sobreestimada.
Ahora, déjame hablar sobre las desventajas. Hay un ruido anormal al frenar. El sistema de conducción inteligente está muy por detrás de los vehículos de nueva energía nacionales. El asistente de voz es casi inútil. La función de estacionamiento automático nunca puede estacionar el coche con precisión, pero la función de reversa con seguimiento de trayectoria está bien.

[Appearance] Todo lo demás está bien. El modelo M completamente blanco se ve bastante genial. Hay dos puntos estéticos: 1. Las partes deportivas negras en la parte trasera; 2. La carrocería del coche todavía se ve un poco baja. En comparación con el X1 de combustible, es significativamente más bajo, por lo que las partes deportivas negras parecen un poco voluminosas. Las opiniones sobre esto varían. Creo que las líneas del techo y la parte trasera del coche son bastante agradables.
[Interior] Es bastante bueno. Como conductor, el asiento del conductor está bien. La desventaja es que muchas partes parecen demasiado de plástico. Nunca entendí realmente lo que significaba "plástico" antes, pero ahora lo he experimentado a fondo. Es un poco una pena. Además, la consola central es demasiado pequeña y parece un poco de plástico. Aparte de eso, está bien.
[Space Performance] La ventaja de espacio es obvia, así que no voy a elaborar más.
[Range and Energy Consumption] En cuanto a la autonomía, cuando el nivel de la batería está al 90%, el tablero muestra una autonomía de 400 kilómetros. Tal vez encendí el aire acondicionado demasiado agresivamente en verano y a menudo dormí en el coche, así que el consumo de energía promedio es de aproximadamente 20 (unidad: kWh/100km). Sin embargo, cuando intenté conducir en la autopista, con el aire acondicionado encendido normalmente y conduciendo a una velocidad constante de 90 km/h, el consumo de energía estaba entre 14 - 15 (kWh/100km). Está relacionado con los hábitos de conducción, pero sigue siendo bastante bueno.
[Assisted Driving] [Intelligent Cockpit] Podría dar una puntuación de 0 para la conducción inteligente y el cockpit, pero considerando que es un BMW, ¡el control por voz para subir/bajar las ventanas realmente me ha impresionado! Solo me di cuenta de lo importante que es la ventilación del asiento después de sentarme en el ix1. (Por cierto, el NOP de NIO es realmente asombroso.) Sin embargo, en términos de la experiencia de conducción, responde con precisión a las entradas de dirección, y es bastante emocionante pisar el acelerador profundamente de vez en cuando.