¡¾Experiencia de compra de automóvil¡¿A medida que nuestro bebé crecía, el espacio en el A3 de mi esposa ya no era suficiente para el uso diario. Junto con la tendencia general, el objetivo para este reemplazo de automóvil estaba claro: una marca de lujo con una placa de licencia verde. Personalmente, prefería el Q4 e-tron, pero a mi esposa no le gustaba, así que fue un no. Ella pensaba que el ix3 era bueno, pero no le gustaba la parrilla de "nariz de cerdo", así que eso también fue rechazado. Había estado siguiendo el EQB desde su lanzamiento, pero desafortunadamente, el precio era demasiado alto y nunca bajó a mi nivel esperado. Luego, el confinamiento en Shanghái debido a la pandemia puso el plan en espera. Después de que se levantó el confinamiento, casi compré un Range Rover Evoque híbrido enchufable. El día antes de tomar la decisión, le pregunté a mi vendedor anterior por curiosidad, y él dijo que había un modelo First Edition producido en octubre de 2021 con un display head-up opcional. Di mi precio de presupuesto, y la otra parte estuvo de acuerdo. Así fue como finalmente tomé la decisión. ¿Por qué elegí este automóvil? Debido a la situación laboral de mi esposa, no pudimos comprar un Tesla, y no estaba interesado en el nuevo automóvil - haciendo startups. En cuanto al muy - comentado - tema de convertir un automóvil de gasolina en uno eléctrico, no hay lugar para dudas o argumentos. Se puede ver en los materiales promocionales de Mercedes para el EQB que no hay una sola palabra sobre la estructura del chasis. Entonces, ¿por qué seguir eligiendo un automóvil convertido de un modelo de gasolina? Construir un automóvil no se trata solo de poner unos sofás sobre cuatro ruedas; la herencia importa. Incluso si no elegía el EQB, solo optaría por productos de fabricantes de automóviles tradicionales establecidos - tienen estándares y herencia. Todos tienen diferentes opiniones y elecciones, y se trata de gastar dinero para hacerte feliz.
¡¾Autonomía¡¿El EQB es mi primer automóvil totalmente eléctrico. Solo lo uso para desplazamientos urbanos y viajes de conducción autónoma de corta distancia dentro de 100 kilómetros de un solo sentido. La autonomía oficial es de 512 kilómetros. No la he calculado con precisión. Actualmente, en la autopista, la autonomía es de más de 350 kilómetros, y para la conducción en ciudad, es de más de 400 kilómetros (con el aire acondicionado encendido en pleno verano). Las cifras pueden no ser muy precisas ya que no las he medido específicamente, pero está alrededor de este nivel. Después de verificar que los datos de la batería son normales, creo que diferentes estilos de conducción pueden llevar a diferentes niveles de autonomía.
¡¾Experiencia de conducción¡¿El EQB 350 tiene tracción en las cuatro ruedas eléctrica con 292 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos. En la conducción diaria, cumple más que los requisitos, y la potencia es casi siempre suficiente. Aunque es un SUV, su peso en vacío es de 2.2 toneladas, y se conduce de manera bastante estable. El resto da una fuerte sensación de ingeniería alemana y el sabor único de Mercedes-Benz.
¡¾Experiencia de viaje¡¿La configuración de 7 asientos es mejor de lo que esperaba. Es más que suficiente para uso de emergencia. El diseño exterior robusto proporciona buena altura para la cabeza, y el espacio es incluso más grande que el de mi Discovery Sport. Sin embargo, los asientos en la First Edition son un poco duros. Más tarde, los asientos en los modelos 260 y 350 son los mismos que los del GLB, lo que ha mejorado el nivel de comodidad.
¡¾Más satisfecho¡¿La apariencia, configuración y potencia de la 350 First Edition son casi de primera categoría. Tiene todo: ACC, apertura de maletero manos libres, entrada sin llave para las cuatro puertas, display head-up y sistema de sonido Burmester. El ACC también es una versión mejorada en comparación con otro automóvil de la clase V en mi familia y viene con mantenimiento activo de carril. Como un SUV compacto de un fabricante de automóviles tradicional de primer nivel, no puedes esperar demasiado extra de él. En cuanto al interior de Mercedes, todavía tiene un sentido de lujo. Pero creo que la gente debería entender que los fabricantes de automóviles de primer nivel tienen sistemas de posicionamiento de vehículos estrictos. Como modelo EQB compacto, este sentido de lujo solo se puede apreciar desde lejos, no de cerca. Por ejemplo, la parte superior de la consola central y los paneles de las puertas están envueltos en material suave, mientras que la parte inferior está hecha de plástico duro. Este no es un problema específico del EQB; es lo mismo para otros fabricantes de automóviles de primer nivel como BBA.
