BAIC todoterreno BJ40 Extensor de rango-Híbrido REEV

En 2013, reemplacé mi Spirior por un Beijing BJ40. Inicialmente, tenía en mente el Leopard 5, pero me rendí porque el precio no se podía negociar. También estaba el Shanhai T2 Mountain Edition; tan pronto como se lanzó y vi el precio, lo descarté de inmediato. Encontré el BJ40 por accidente. Tiene un exterior audaz, y dado que lo uso principalmente para ir y volver del trabajo en la ciudad, la rentabilidad está ahí, y su presencia no se queda atrás frente a esos coches de lujo. Han pasado más de 90 días desde que recogí el coche. Hubo un pequeño contratiempo cuando lo recogí, pero hasta ahora, después de conducir 7,000 kilómetros, no he encontrado ningún problema. La carrocería es grande, por lo que el ruido del viento es inevitable. En términos de experiencia de conducción, no tengo altas exigencias para los coches, pero siento que la suspensión podría mejorarse ya que hay un poco de balanceo al conducir. No he probado realmente la autonomía. Considerando que el coche pesa casi 3 toneladas, el consumo de energía actual es aceptable. He visto a muchos bloggers e individuos en línea decir que el BJ40 tiene muchos problemas menores. Desde que comencé a investigar este coche, he visto a personas en línea criticándolo por una cosa u otra. Todos los coches tienen problemas; es solo una cuestión de probabilidad. Es como cuando preguntas a otros si una idea de negocio funcionará, pueden decirte que piensan que no funcionará y que perderás dinero, pero al final, si no lo haces, alguien más lo hará. Si personalmente te gusta algo, ve por ello. No sigas pidiendo opiniones a los demás. Eres un adulto, no un niño; no necesitas supervisión constante. La vida es corta, y no hay muchas oportunidades para empezar de nuevo. Paga por lo que te gusta.

Me atrajo a primera vista. El exterior es muy imponente, y nadie es más grande que yo. La potencia es instantánea cuando piso el acelerador, y nadie es más rápido que yo. No hay rival al conducir en la ciudad; no me atrevo a pisar el acelerador a fondo porque incluso una pequeña presión me hace acelerar. Es una pena para él. En la autopista, es aún más imbatible. El espacio es suficiente; bajar los asientos traseros lo convierte en una gran cama donde puedo acostarme plano. El sistema de infoentretenimiento tiene funciones ricas pero no es llamativo. La eficiencia de combustible es buena: al conducir en la ciudad, principalmente uso electricidad, de la que nunca me puedo quedar sin. Lo cargo una vez cada tres días, costando menos de 30 yuanes cada vez. En la autopista, uso el modo híbrido, y básicamente nunca me quedo sin energía tampoco. Para 200 kilómetros, el costo de combustible es menos de 20 yuanes, y el costo de electricidad es solo de unos 10 yuanes. Es tan económico. Conducirlo me da una plena sensación de seguridad, como si otros coches comenzaran a respetarte. Los coches pequeños no se atreven a chocarte, y otros no se atreven a tocar la bocina al cortar en la fila. Jaja, pero aún espero que todos conduzcan civilizadamente. Realmente compré este coche muy satisfactoriamente. Destaca en economía, potencia, seguridad, interior y apariencia. Puede manejar tanto la conducción en la ciudad como el todoterreno. La única desventaja es que mido 188 cm de altura, y no puedo estirar las piernas rectas cuando los asientos traseros están plegados. No hay nada que pueda hacer al respecto, aunque—¿quién me dejó ser tan alto? ??

Cambié de un H6 de combustible a este BJ40e, ¡y me atrajo completamente después de solo una prueba de manejo! Compartiré mis sentimientos desde varios aspectos:
¢Ù Apariencia del vehículo: En el estado de serie, la altura del vehículo es de 1.96 metros, con una carrocería no portante, logrando verdaderamente la mayor altura entre los vehículos todoterreno de "caja cuadrada" (relación 1:1). La llanta de repuesto externa resalta su dominio, y el interior cuenta con cinco pantallas, lo que está lleno de un sentido de tecnología. Actualmente, creo que es el vehículo todoterreno de caja cuadrada más rentable.
¢Ú Costo de propiedad: Para ser honesto, este coche es adecuado para el desplazamiento diario al trabajo y ocasionales salidas todoterreno. Cargar en casa es bastante económico. Calculé aproximadamente que cuesta alrededor de 0.15 yuanes por kilómetro; con un peso propio de 2.6 toneladas y la forma de caja cuadrada, su rendimiento en la carretera es aceptable para mí (a 240 km, consumo de energía: 20.1 kWh + 20.7 L), después de todo, solo conduzco en la carretera ocasionalmente. Si no haces viajes largos, es mejor no repostar porque realmente no usarás la gasolina, ¡y se pondrá mala si se deja por mucho tiempo!
¢Û Rendimiento del vehículo: Mis principales escenarios de conducción son el desplazamiento urbano y ocasionales salidas ligeras todoterreno. El rendimiento de potencia en la ciudad se siente un poco "excesivo" y no puedo utilizarlo completamente. Solo un ligero pisotón en el acelerador hace que la parte delantera "se levante". Siempre que estoy en un semáforo, tengo que ser el primero en ir. Con 525 caballos de fuerza y acelerando de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos, puede superar a todo. Fui a un lugar una vez, pasando por algunos gravillas, arena y praderas, y se sintió como conducir en terreno plano. La potencia es instantánea y sostenida mientras siga presionando el acelerador. Aunque no he utilizado muchas funciones avanzadas y puede que nunca las use, puedo vivir sin usarlas, ¡pero no puedo vivir sin tenerlas!
¢Ü Sensación general: Hay muchos pequeños detalles que me gustan, como el cierre eléctrico de la tapa de carga, el espejo retrovisor con transmisión, luces de lectura con brillo ajustable, asientos con memoria, luces de bienvenida exteriores, asiento de reina, ajuste de tres niveles del ángulo del asiento trasero, etc. Está realmente lleno de un sentido de tecnología. Este coche es realmente extraño. A las personas que lo han conducido les gusta mucho, pero a quienes no lo han conducido dicen que es industrial. Así que gasta tu propio dinero, no necesitas escuchar a los demás, simplemente disfruta lo que te gusta. Después de todo, ¡comprar temprano significa disfrutar temprano!
Continuaré compartiendo mi experiencia de uso del coche en el futuro.