BAIC Arcfox Koala

¡¾Más Satisfecho¡¿
Lo que más me satisface es la puerta corrediza eléctrica del Koala. Los ancianos en mi familia tienen dificultad para mover las piernas y necesitan ser apoyados al entrar en el coche. La puerta corrediza eléctrica del Koala es más conveniente de abrir y cerrar que las puertas ordinarias, lo que hace que sea mucho más fácil para los ancianos entrar y salir del coche.
Los asientos independientes son bastante cómodos para sentarse, y la suavidad y dureza están bien, pero son un poco sofocantes.
No hay olor desagradable en el interior. Desde que recogí el coche en marzo, no he olfateado ningún olor en el coche de todos modos.
¡¾Menos Satisfecho¡¿
El interior es un poco fácil de ensuciar, especialmente en la fila trasera. Cuando los niños se sientan en el coche, patean los asientos delanteros y los ensucian mucho.
Los asientos se calientan un poco al sentarse en ellos, especialmente ahora que se acercan los días de calor. Hace un calor extremo. Incluso con el aire acondicionado encendido, todavía siento que mi trasero se calienta. Aún necesito conseguir un cojín para el asiento.
¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
Mido 173 cm y peso alrededor de 70 kg. Mi esposa mide 169 cm y pesa alrededor de 60 kg. Cuando conducimos el Koala, hay mucho espacio para nuestras cabezas y piernas. También podemos sentarnos cómodamente en la fila trasera.
El espacio del maletero está bien y es suficiente para el uso familiar.

En términos del sistema de infoentretenimiento del coche:
¡Estoy realmente impresionado! En el pasado, los coches a gasolina apenas tenían un sistema de infoentretenimiento adecuado; básicamente eran solo reproductores de música simples. Este es como una tableta. Utiliza Amap para la navegación, que es realmente buena. Siempre he usado Amap, y una vez que vinculé mi cuenta, los datos estaban conectados. QQ Music y Himalaya también son muy convenientes. Es realmente considerado que la membresía VIP sea universal, a diferencia de algunas membresías de video que varían entre diferentes terminales. No uso mucho BabyBus, así que no diré más al respecto. Los controles del aire acondicionado y los espejos retrovisores están dentro del sistema, pero no son muy amigables para el usuario. A veces, tengo que pedirle al asistente de voz que los opere. Es muy conveniente que pueda buscar directamente funciones que no puedo encontrar.

En términos de espacio:
Mido 178 cm y peso 180 kg. No hay presión en absoluto cuando me siento en el coche. El espacio interior es comparable al de mi anterior Ford Edge, y la fila trasera es aún más cómoda. Especialmente cuando el asiento del pasajero delantero está plegado, es tan cómodo para mi esposa. Hay suficiente espacio para que los niños se muevan en la fila trasera. El maletero también es lo suficientemente grande como para llevar todo tipo de cosas pequeñas. El único problema es la falta de espacio de almacenamiento, como una guantera. A veces, no tengo dónde poner mis documentos o monedas. Espero que haya una caja de almacenamiento disponible en el futuro.

El coche nuevo realmente no tiene olor. Es extremadamente cómodo. Especialmente cuando la calidad del aire exterior es mala, una vez que enciendo el aire acondicionado y lo configuro en el modo de circulación interna, puedo sentir inmediatamente el cambio en el aire.

Acelerador y frenos: Siempre he usado el modo predeterminado con un 25% de recuperación de energía y no he usado el modo de un solo pedal (realmente no puedo acostumbrarme a ello. Me pregunto: ¿se enciende la luz de freno al soltar el acelerador en el modo de un solo pedal?). La aceleración del acelerador es muy lineal, y los frenos también son buenos. Sin embargo, el último pequeño tramo (alrededor de una décima) al detenerse es bastante repentino y requiere algo de acostumbrarse. Tal vez esté relacionado con el sistema de conducción asistida? No estoy seguro.

Conducción asistida: Para ser honesto, ¡no sé cómo usarlo! Estoy completamente perdido. No puedo entender cosas como el seguimiento automático y el control de crucero adaptativo. Pero sí da advertencias. Una vez, había alguien detrás y al lado mientras estaba retrocediendo. Vi a la persona, y se dio la vuelta y se alejó de inmediato. ¡Entonces el coche se detuvo repentinamente por sí solo! No hay duda de que es muy seguro.

Han pasado casi exactamente un año desde que compré el Koala (versión Pro de 4 asientos de la familia blanca) el 18 de junio de 2024, y también he conducido 15,000 km. He ganado algunas ideas y me gustaría compartirlas contigo.

I. Primero, déjame informar sobre el consumo de energía. Actualmente, el consumo promedio de energía para todo el viaje es de 17 kWh por 100 km.
1. Para el desplazamiento diario, el trayecto de ida es de 40 km, con un 50% en carreteras provinciales y un 50% en carreteras urbanas.
En invierno, cuando todas las características de confort están activadas, el consumo promedio de energía es de 20 kWh por 100 km.
En primavera y otoño, cuando solo está encendida la ventilación sin el aire acondicionado, el consumo promedio de energía es de 12 kWh por 100 km.
En verano, con el aire acondicionado ajustado a 22 - 24 grados, el consumo promedio de energía es de 14 kWh por 100 km.
Recientemente, he estado obsesionado con el modo de un solo pedal. Con el aire acondicionado a 22 - 24 grados, el consumo promedio de energía es un poco más de 12.5 kWh por 100 km, sin exceder 13 kWh por 100 km.
Cuando está completamente cargado, el rango dinámico mostrado en el medidor es generalmente de alrededor de 450 km. Voy a practicar mis habilidades de conducción y tengo como objetivo obtener el rango dinámico por encima de 500 km, pero siento que no hay mucho margen de mejora.
2. Consumo de energía en la autopista.
En verano, con el aire acondicionado a 22 - 24 grados, cuando el velocímetro muestra 100 km/h, el consumo de energía es de aproximadamente 17 kWh por 100 km; cuando muestra 110 km/h, el consumo de energía es de aproximadamente 18.5 kWh por 100 km; cuando muestra 120 km/h, el consumo de energía es de aproximadamente 21 kWh por 100 km.
En invierno, con el aire acondicionado a 26 grados, cuando el velocímetro muestra 100 km/h, el consumo de energía es de aproximadamente 19 kWh por 100 km; cuando muestra 110 km/h, el consumo de energía es de 23 kWh por 100 km; cuando muestra 120 km/h, el consumo de energía es de aproximadamente 25 kWh por 100 km.
3. Experiencia de carga
Hay dos coches eléctricos puros en casa, ambos de ARCFOX, compartiendo una pila de carga.
La pila de carga (7 kW) se instaló en enero de 2025. Hasta ahora (6 de junio), la cantidad total de carga es de 1555 kWh.
Dado que la pila de carga en casa no tiene precios de electricidad por hora y el costo es fijo en 0.7 yuanes por kWh, generalmente combino la carga gratuita en el lugar de trabajo (la pila de 7 kW allí a menudo se descompone), utilizando carga en horas valle en pilas de carga rápida externas al mediodía, y carga en casa.
No es necesario mencionar la velocidad de carga de la pila de 7 kW. Definitivamente se puede cargar completamente durante la noche.
Para las pilas de carga rápida externas, la potencia de carga diaria generalmente fluctúa alrededor de 95 kW. Ocasionalmente, he encontrado algunas pilas relativamente nuevas que pueden alcanzar 110 kW. Toma alrededor de 45 minutos en promedio cargar del 20% al 85%, lo cual no es tan lento como pensé.