AVATR 12

El exterior tiene un sentido de diseño muy único. Aquellos que les gusta lo amarán mucho, y yo soy uno de ellos. El espacio es genial, el diseño interior está lleno de estilo, y todo el coche no da a las personas una sensación anticuada o demasiado empresarial.

¡¾Tiempo de carga¡¿
Es muy satisfactorio que el extensor de rango pueda alcanzar una potencia de 120kW. Básicamente, solo toma unos diez minutos cargar completamente.
¡¾Conducción asistida¡¿
La conducción asistida de Huawei sigue siendo confiable. Aunque todavía hay algunos problemas menores, el hecho de que se pueda usar ya representa un gran progreso.
¡¾Rendimiento del espacio¡¿
El espacio está entre los más grandes de su clase, y los asientos traseros también son muy cómodos.
¡¾Menos satisfecho¡¿
Las marcas dejadas por los limpiaparabrisas son muy obvias. El rendimiento de los limpiaparabrisas en un coche en este rango de precio es realmente un poco embarazoso. Aunque no es caro reemplazar los limpiaparabrisas, los originales tienen algunos detalles que no están bien hechos.
¡¾Cocina inteligente¡¿
El rendimiento inteligente es solo promedio. El retraso del sistema del coche es bastante obvio. Solo se puede decir que es utilizable, pero aún está lejos de ser excelente.
¡¾Rango y consumo de energía¡¿
En general, no hay mucha diferencia en el rango. De todos modos, es suficiente para mis viajes diarios de corta distancia, ya que hay una pila de carga en casa.

¡¾Experiencia de Compra de un Coche¡¿

Siempre he querido comprar otro vehículo de nueva energía. En julio, probé varios coches, incluyendo el BMW iX50, el Mercedes-Benz EQE SUV, el Zeekr 001, el Model Y y el Avita 11. Siendo leal a la individualidad y sin querer comprometerme para convertirme en un coche de calle ordinario, entre las opciones del Avita 11 y el iX50, el iX50 destacó, así que pre - pedí un iX50 en color Montañas Blue Ridge. Quizás fue el destino. El iX seguía retrasándose en llegar al puerto. Hasta que se lanzó el Avita 12, el vendedor se puso rápidamente en contacto conmigo y dijo que había un coche de exhibición disponible para ver. Ese día, fui a la tienda con mi esposa para ver el Avita 12. Me sorprendió a primera vista: la carrocería de color púrpura nube, el elegante diseño de fastback, y todo el coche tenía un alto grado de originalidad y estaba lleno de un sentido de lujo. Era el tipo de coche que llamaba mucho la atención y tenía una tasa de rotación muy alta en la carretera.

¡¾Configuraciones Destacadas¡¿

Lo que más me impresionó al principio fueron los tres lidars en la parte delantera y a ambos lados del coche, las delgadas luces diurnas en forma de esvástica, los espejos retrovisores electrónicos delgados, el pequeño alerón dinámico y el gran área de vidrio que se extendía desde la parte delantera del coche hasta el techo. Estaba equipado con ruedas de 21 pulgadas y pinzas rojas. Todo el coche integró perfectamente estos aspectos destacados, mostrando un fuerte sentido de ciencia ficción futura. Cuando abrí la puerta, lo que apareció ante mis ojos fue la pantalla larga en forma de tira que atravesaba el tablero, que estaba conectada con las pantallas de los espejos retrovisores electrónicos a ambos lados. La gran pantalla de control central y el espejo retrovisor streaming arriba se complementaban entre sí, emparejados con un volante plano poligonal. Había dos posiciones de carga inalámbrica en la consola central. Cuando ponías tu teléfono en ella, se hundía automáticamente y se fijaba, y había una ventilación oculta para enfriar el teléfono. El interior tenía un esquema de color en capas y contrastantes de púrpura y blanco humo, con asientos integrados únicos y espaciosos. Después de sentarme en él, la sensación general de ceremonia era muy fuerte. Estaba equipado con 27 altavoces con una potencia de 1200W, un techo de ante, puertas automáticas, un cockpit Huawei Hongmeng 4.0 y conducción inteligente ADS 2.0. La combinación de estas configuraciones era de primera categoría.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿

Aunque la carrocería del coche parecía bastante baja, curiosamente, cuando yo, una persona de 178 cm de altura y 80 kg de peso, me senté en él, tenía una posición de asiento relativamente alta similar a la de un SUV, y aún había un espacio de una y media puños sobre mi cabeza. No me sentí apretado en absoluto. El coche medía más de cinco metros de largo y tenía una distancia entre ejes de más de tres metros, haciendo que el espacio general del coche fuera muy amplio. Generalmente, para coches eléctricos, debido a que las baterías se colocan en el chasis, la posición de asiento en la fila trasera se eleva y la posición de los pies se vuelve más alta, haciendo que se sienta como si estuvieras sentado en un pequeño taburete. Pero el Avita 12 no tenía este tipo de sensación. El vendedor introdujo que el Avita 12 optimizó la batería en este aspecto. Movieron la batería en la posición de los pies y utilizaron un paquete de batería de forma especial. El beneficio fue que se creó un espacio hundido para los pies en la fila trasera, haciendo que el viaje fuera más cómodo y ya no se sintiera como si estuvieras sentado en un pequeño taburete. El efecto secundario fue que la batería personalizada aumentó significativamente el costo. Después de todo, CATL es uno de los accionistas, así que debe disfrutar de un trato especial. El espacio general de conducción era incluso más grande que el de mi actual 530Li. Sostener las posiciones de 2 en punto y 10 en punto del volante plano poligonal no se sentía abrupto. Era mucho más razonable que los volantes de forma especial con una parte superior faltante. En la experiencia real, no había miedo de perder el volante al girar. El diseño de la puerta también era muy distintivo. Se canceló el mango de la puerta tradicional, y los botones para abrir y cerrar la puerta, bloquear el coche y controlar la ventana se combinaron en una tira de botón sensible al tacto con luces ambientales y decorada en la puerta. Había un reposabrazos integrado debajo, que también podía abrirse de manera ingeniosa como un compartimento de almacenamiento oculto. Daba la impresión de que el diseñador del coche tenía una voz muy fuerte, y tanto el interior como el exterior estaban organizados de acuerdo con el sentido de la estética del diseño. Entonces, ¿cómo convencieron al aspecto del control de costos? ??

¡¾Autonomía¡¿

Normalmente, me desplazo por carreteras urbanas y autopistas urbanas. La temperatura en Zhuhai es relativamente alta, y a menudo uso el modo estándar. La autonomía con carga completa se muestra como 650 kilómetros. Me desplazo unos 40 y tantos kilómetros cada día, unos 15 kilómetros por carreteras urbanas (paradas y arranques, con una velocidad de unos 60 km/h) y unos 30 kilómetros por autopistas (100 - 110 km/h). Enciendo el aire acondicionado y empiezo a escuchar música tan pronto como entro en el coche. El consumo de energía es un poco más de 17 y menos de 18 kWh/100 km. Una vez hice un viaje de ida y vuelta por la autopista de más de 900 kilómetros. Al salir, había cinco personas y equipaje en el coche. Mantuve el aire acondicionado encendido y utilicé la conducción inteligente durante todo el viaje, conduciendo a un 10% por encima del límite de velocidad en la autopista. El consumo de energía fue de aproximadamente 18 - 19 kWh/100 km. Hubo un tramo montañoso de más de 100 kilómetros con muchas pendientes, y el consumo de energía alcanzó un máximo de 24 kWh/100 km. En el viaje de regreso, había dos personas y sin equipaje. Hacía frío, así que encendí la calefacción, escuché música y utilicé la conducción inteligente. El consumo de energía fue solo 1 - 2 puntos peor que en el viaje de ida, probablemente porque la calefacción consumía bastante energía y los faros estaban encendidos por la noche. Organicé una parada de carga en el camino. En el viaje de ida, utilicé una estación de carga rápida del grupo de autobuses, y en el viaje de regreso, encontré una estación de carga rápida Ideal. La potencia de carga rápida podía alcanzar más de 120 kW, y solo tomó unos diez minutos cargar, lo cual fue bastante rápido y muy satisfactorio. Si no hay cola en días no festivos, los coches eléctricos aún pueden circular por la autopista.

Realicé un pedido en diciembre y recogí el coche el 2 de marzo.
[Car - buying experience] Este es el primer coche que he comprado. Comencé a mirar coches en junio de 2023. Como necesito una matrícula de licencia A de Shanghái, tuve que comprar un vehículo totalmente eléctrico. Casi revisé todos los modelos de coches eléctricos con precios entre 200,000 y 300,000 yuanes. Comprar un coche es realmente agotador. Cada día, seguía mirando en línea cómo se sentían otros propietarios de coches sobre sus coches, tenía que distinguir entre reseñas verdaderas y falsas, y también tenía que regatear con los vendedores de coches.
Los modelos de coches que he visto incluyen BYD Han, BYD Seal, MODEL 3, XPENG P7I, XPENG G6, Feifan F7, IM LS7, IM L7, IM LS6, Jiyue 001, Zeekr 001, Avita 11, Zhijie S7, BMW I3, Xingjiyuan, Zeekr 007 y Avita 12.
Basado en los criterios de apariencia primero, conducción inteligente segundo, y espacio interior tercero, finalmente elegí el Avita 12.
[Car - using needs]
Apariencia: Hoy en día, no hay coches eléctricos poco atractivos. Me he vuelto inmune a su apariencia. Quiero un coche que se destaque y tenga un reconocimiento único. El coche de todos es sin duda la mejor opción para mostrar su personalidad y gusto, justo como el tipo de vida que anhelo. Me gusta ser diferente y odio ser ordinario.
Autonomía: A menudo viajo por negocios en las áreas de Jiangsu, Zhejiang y Shanghái, y mi empresa ofrece buenas subvenciones. Un rango de viaje de ida de más de 350 kilómetros es suficiente. Viajo 70 kilómetros de ida y vuelta al trabajo todos los días, con 50 kilómetros en la carretera elevada y 20 kilómetros en las carreteras urbanas. Es aceptable cargar el coche una vez a la semana.
Conducción inteligente: El estándar de hardware de conducción inteligente equipado por Huawei no tendrá problemas con OTA durante al menos cinco años. Después de probar tantos coches, tengo que admitir que la conducción inteligente de Huawei es de hecho la más estable. Aunque todavía hay muchos problemas menores, es mejor que ser solo un concepto en papel. Podemos esperar las actualizaciones OTA graduales.
Personalmente, no necesito conducción inteligente urbana, pero la conducción inteligente en la autopista debe ser absolutamente estable!!! Después de todo, la vida solo se vive una vez, y no podemos tomarla a la ligera.
Espacio interior: Personalmente, amo los tours de autoconducción. Los asientos de gravedad cero y la cúpula celestial del LS7 son lo que considero el equipo estándar para los tours de autoconducción. El Avita 12 tiene ambos, y su interior es lo suficientemente lujoso, con un gran espacio en el asiento trasero.
Después de buscar tanto la apariencia, el espacio interior y la conducción inteligente, el Avita 12 cumple con todos mis requisitos.
Finalmente, bloqueé mi pedido para el Avita 12 en diciembre.
Recogí el coche en marzo. Incluso cuando salió el nuevo 001, no cambió mi decisión de recoger el Avita 12. Me gusta sentarme en el coche, no conducir. Lo único que casi me hizo cambiar de opinión fue la demora en la entrega a largo plazo, pero la responsable subvención de Avita disipó este pensamiento.
[Real - life experience]
[Range and energy consumption]
Viajo de ida y vuelta al trabajo todos los días, tomando la carretera del Anillo Medio y la carretera elevada de Hongmei. Las carreteras urbanas son relativamente cortas. Como novato, generalmente conduzco a aproximadamente 65 mph en la carretera elevada en modo de confort. El consumo de energía promedio diario fluctúa alrededor de 15, y el kilometraje general es de aproximadamente 80% - 90% del kilometraje nominal. Tal vez sea porque el clima es más cálido. La temperatura en Shanghái en marzo está básicamente por encima de 10 grados Celsius. Después de mirar el consumo de energía de otros coches eléctricos, creo que el consumo de energía del Avita 12 es solo promedio. Estoy generalmente bastante satisfecho.
Específicamente probé cargar en una estación de carga Xiaoju cerca de mi casa. La potencia máxima de la pila de carga es de 120 KW. Tomó 25 minutos cargar 40 kWh, y la potencia estaba alrededor de 100 W. Debería cargar más rápido si la batería está precalentada. Alrededor del 80% de las pilas de carga rápida cerca de mi casa son de 120 W, y hay muy pocas pilas de carga super rápida. Calculado así, definitivamente se puede cargar completamente del 20% al 90% en 40 minutos.
[New - car comfort]
No había olor en el coche después de recogerlo. Compré específicamente un kit de autoevaluación de formaldehído. Ajusté el aire acondicionado del coche a aproximadamente 20 grados Celsius. La prueba mostró que no había formaldehído.
No había ruidos anormales en el coche nuevo. El único ruido extraño fue un sonido extraño a baja velocidad de 30 mph, que desapareció después de que apagué la configuración relevante. He conducido hasta 80 mph, y la insonorización es buena. Aún no he estado en la autopista, así que no sé si habrá ruido del viento a 120 mph.
El interior azul piedra se ve mejor de lo que esperaba. La combinación del exterior azul y el interior azul es una elección perfecta. El interior general tiene un estilo minimalista, pero los materiales utilizados son realmente sólidos, con una gran área cubierta por cuero Nappa, creando una atmósfera lujosa dentro del coche.
Durante el almuerzo, puedo abrir el asiento de gravedad cero y la función de masaje y tener una siesta cómoda. El nivel de comodidad es excepcional.
El espacio en el asiento trasero es increíblemente grande. Mi papá mide 180 cm de altura, y no se siente apretado sentado en el asiento trasero en absoluto. Esto está muy bien hecho para un sedán de tipo fastback.
[Intelligent assistance]
Como conductor novato, el sistema de asistencia de conducción inteligente de Huawei del Avita 12 es muy fácil de usar.
Los novatos como yo tienden a conducir torcido. A menudo me desvío hacia la derecha mientras conduzco, y el volante vibrará inmediatamente cuando cruce la línea.
La primera vez que conduje en la carretera elevada, estaba muy nervioso porque había tantos coches y la velocidad era rápida. Estaba tan concentrado en la carretera que no escuché la navegación claramente y cambié de carril tarde. No observé la distancia del coche en el lado derecho trasero claramente y forcé un cambio de carril. De repente, hubo una extraña fuerza que tomó el volante y lo giró de vuelta. Dos segundos después, un coche pasó rápidamente por detrás. Solo pensarlo me da escalofríos. Aunque tomé la ruta equivocada, evitó un accidente. He contado que el sistema ha tomado el control de mi volante dos veces en la carretera elevada hasta ahora. Si el Avita 12 toma el control del volante, significa que realmente es peligroso.
La conducción inteligente activa se puede activar después de conducir 50 kilómetros, completar el aprendizaje en video y aprobar un examen. En la actualidad, todavía estoy en la etapa de perfeccionar mis habilidades de conducción, así que aún no he utilizado el piloto de autopista y LCC.
Probé el estacionamiento automático en reversa, que fue muy suave, y el coche se estacionó justo en el medio. Incluso aprendí mis habilidades de estacionamiento en reversa de la forma en que el sistema de conducción inteligente dirige.
Recomiendo encarecidamente la conducción inteligente de Huawei a los nuevos conductores. La principal ventaja es su estabilidad.
[Driving experience]
Me gusta sentarme en el coche y no tengo mucho interés en conducir. Siento que las carreteras en Shanghái son muy suaves cuando conduzco, y la vista de conducción es muy amplia. En general, la experiencia de conducción es buena.
El radio de giro es un poco grande. Es bastante problemático para mí, con mis malas habilidades de conducción, hacer un giro en U en la carretera. El coche es demasiado grande, así que es difícil girar en el estacionamiento subterráneo. Pero cuando conduzco por carreteras estrechas, generalmente enciendo la vista de 360 grados y conduzco despacio, y aún puedo conducir sin problemas.
[Complaints]
1. La bonita cúpula celestial está dividida por el parasol, y el parasol no se puede plegar hacia un lado. Es muy molesto.
2. Como un coche con una apariencia de puntuación perfecta, lo más genial del Avita 12 es el logo iluminado en la oscuridad. Pero el logo no se puede configurar para que permanezca encendido todo el tiempo. Espero que haya una actualización OTA para esto más adelante.
3. ¿Se puede evitar que la ruta de navegación se muestre en la pantalla de la consola central? Es cansado mirarlo. Espero que se pueda mostrar en la pantalla larga frontal para que se pueda ver de un vistazo. Espero que haya una actualización OTA para esto en el futuro.