AVATR 11

Cuando se trata de respaldo técnico, Avita debería ser el más fuerte entre todas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en la actualidad. Esta nueva marca, creada conjuntamente por Changan, Huawei y CATL, reúne a un fabricante de automóviles tradicional, una empresa de Internet de alta tecnología y el proveedor de baterías más importante para vehículos eléctricos.

Antes de que este automóvil se presentara en el Salón del Automóvil de Chongqing, tuvimos la oportunidad de experimentarlo con anticipación. Dado que el fabricante dijo que la versión que experimentamos era aún un vehículo de preproducción, el proceso de ensamblaje y algunas funciones podrían diferir de la versión producida en masa, por lo que la evaluación aquí solo se aplica a este vehículo de preproducción.

Primero, hablemos de la apariencia. Al mirar las imágenes del Avita 11, podrías pensar que su apariencia es un poco extraña, pero el automóvil real es realmente asombroso. La parte frontal tiene un fuerte sentido del futuro, el lateral muestra un estilo típico de SUV coupé, y el diseño trasero también es muy distintivo. En general, la apariencia tiene una tasa de reconocimiento muy alta.

Lo mismo ocurre con el interior. Aunque también hay tres pantallas, el diseñador ha ideado algunos trucos. Las pantallas pequeñas a ambos lados tienen un diseño empotrado, y hay una clara división de áreas desde el volante y la gran pantalla de control central.

El rendimiento del espacio está en el nivel principal de este segmento. En la versión de 5 asientos, la fila trasera no hará que las personas se sientan apretadas, incluso cuando esté completamente ocupada por tres personas. El rendimiento general del espacio es bastante bueno, especialmente considerando su diseño exterior muy único.

La potencia es realmente impresionante. Está equipado con motores duales de alta potencia proporcionados por Huawei. Durante nuestra prueba de manejo, sentimos que su salida de potencia estaba a la par con la de la versión de alto rendimiento de Tesla. La respuesta general de potencia es extremadamente rápida. Cuanto más pisas el pedal del acelerador, más directa es la sensación de empuje hacia atrás.

El manejo general también es digno de elogio. Utiliza un volante especial. Dado que el número de giros del volante es muy pequeño y la parte delantera del automóvil responde de manera muy activa a la dirección, el Avita 11 se conduce con mucha agilidad. El rendimiento del chasis también es una grata sorpresa. La estructura de doble horquilla delantera y de múltiples enlaces trasera es inherentemente deportiva, y combinada con una afinación general de alto nivel, conducirlo es realmente un placer.

Por supuesto, lo que realmente distingue al Avita 11 de otros automóviles es su sistema de asistencia de conducción inteligente. Hay un lidar a cada lado de la parte delantera del automóvil y en los guardabarros delanteros respectivamente. Junto con un chip de conducción inteligente de alta potencia de cálculo, puede completar de forma autónoma la mayoría de las tareas de conducción.

Actualmente, el precio del Avita 11 no ha sido anunciado. Si puede tener un precio razonable, creo que tendrá un rendimiento muy bueno en términos de ventas.

¡¾Más Satisfecho¡¿
El chasis puede filtrar efectivamente las pequeñas vibraciones de la carretera, proporcionando una notable sensación de comodidad en el mismo tramo de carretera. El motor de extensión de rango es extremadamente silencioso. La fila delantera está equipada con asientos de gravedad cero duales, y la segunda fila cuenta con funciones de ventilación, calefacción y masaje. Tiene un rico conjunto de configuraciones y alta comodidad.
¡¾Menos Satisfecho¡¿
El espacio del maletero es realmente demasiado pequeño. Como un SUV de tamaño mediano-grande, su practicidad para el uso familiar es bastante decepcionante.
¡¾Experiencia de Conducción¡¿
Tiene suficiente potencia, dirección precisa y sensible, dando una sensación de unidad con el vehículo. La maniobrabilidad general es excelente. Aunque el vehículo no es pequeño, es muy ágil. La filtración del chasis es muy cómoda. En el tramo de carretera con malas condiciones por el que suelo conducir, este coche me da la sensación de que los baches de la carretera están bien aislados, sin sacudidas innecesarias.
¡¾Experiencia de Viaje¡¿
El espacio trasero es en realidad bastante grande, pero no parece muy espacioso, principalmente debido a su diseño estilístico. Este es también el aspecto que personalmente encuentro algo deficiente.
Resumen: La experiencia de conducción general, la afinación del chasis, la calidad de los materiales y las configuraciones son todas excelentes, pero el espacio del maletero deja mucho que desear.

En términos de apariencia, la versión de rango extendido del Avita 11 básicamente continúa el diseño estilístico de la versión puramente eléctrica. La cara frontal presenta una nueva parrilla en forma de panal y un logo iluminado. La diferencia con la versión puramente eléctrica es que la tira decorativa de luz diurna se extiende hasta la parrilla de entrada de aire, luciendo más afilada. No hay diferencias obvias en los lados y la parte trasera en comparación con el modelo actual, excepto que se añade un tapón de combustible en el lado derecho. En términos de interior, la versión de rango extendido del Avita 11 continúa el estilo interior puramente eléctrico, ofreciendo una experiencia de cabina lujosa exclusiva en su clase. El diseño»·±§ʽ×ù²Õ brinda una experiencia de conducción inmersiva y futurista. El vórtice emocional Vortex interactúa con el sistema de audio Bowers & Wilkins para crear una atmósfera lujosa. En términos de potencia y rango, la versión de rango extendido del Avita 11 está equipada con la tecnología de rango extendido Kunlun, desarrollada por sí misma. La potencia máxima del extensor de rango es de 115kW, y la potencia máxima del motor es de 231kW. Está emparejado con la batería híbrida super extendida CATL Xiaoyao con una capacidad de 39.05kWh, proporcionando una tasa de carga máxima de 3C. El rango de conducción puramente eléctrico bajo la condición CLTC es de 225km.