SAIC-GM Buick E5

[Expérience de conduite]
L'expérience de conduite d'une voiture électrique est vraiment différente de celle d'une voiture à essence. Elle démarre doucement et rapidement. Beaucoup disent que l'E5 ne démarre pas vite. Comparée à certains modèles New Force, c'est effectivement le cas. Mais pour un homme de 40 ans comme moi, père de famille et enfants, c'est largement suffisant. Je ne comparerai pas les vitesses avec celles des autres. Tant que je trouve ça correct, tant mieux. Après tout, c'est moi qui conduis. Le réglage de l'E5 est vraiment bon. Ce n'est pas quelque chose que les nouvelles marques peuvent apprendre du jour au lendemain. Elle filtre très bien les irrégularités de la route. Au volant, on se sent stable et à l'aise. L'insonorisation est également excellente. Les bruits de pneus et de vent sont très faibles. C'est une différence énorme par rapport à ma voiture précédente. Haha, grâce à la phrase de Tony Leung : « Je l'ai achetée, alors je suis prêt à être coincé dans les embouteillages ! » Vous devriez connaître la marque de ma voiture précédente, n'est-ce pas...
Assis sur les sièges spacieux, regardant le grand écran intégré et entendant ma fille rire et jouer dans la zone spacieuse des sièges arrière, je sens que j'ai fait le bon choix.
Un simple « Bonjour Buick » peut résoudre 90 % des problèmes. Sièges à mémoire, hayon électrique, boutons physiques… Tout est exactement ce que je recherche.
[Gamme]
Après avoir récupéré la voiture, l'autonomie affichée sur le tableau de bord était de 450 kilomètres. Après avoir parcouru plus de 350 kilomètres, il restait encore 30 % de batterie. J'ai effectué ma première recharge. Après une charge à 90 %, l'autonomie restante était de 404 kilomètres. J'ai vu beaucoup de gens dépasser les 500 kilomètres, mais je n'y suis pas encore parvenu. De toute façon, je ne me préoccupe pas vraiment de ces choses-là en voiture. Tant que la conduite est confortable, c'est suffisant. Je ne fais pas non plus de longs trajets. J'ai acheté cette voiture pour l'utiliser uniquement dans les régions du Jiangsu, du Zhejiang et de Shanghai. Je pense que l'autonomie actuelle de 450 kilomètres est largement suffisante. Je rechargerai quand elle descendra à 20 %, ce qui me laissera une réserve de 100 kilomètres.
[Performances énergétiques]
Les avis sur la puissance varient d'une personne à l'autre. Cependant, je trouve que la vitesse de démarrage actuelle est déjà assez rapide. Il est également facile de dépasser des voitures ordinaires sur la route. Si vous êtes prêt à appuyer sur l'accélérateur, vous ressentirez assurément la puissance débordante.
[Expérience d'équitation]
Ma femme et mes enfants ont tous deux trouvé l'expérience à l'arrière très confortable. Ce confort est comparable à celui de ma voiture précédente. La sensation réelle dépend de chacun. Bref, tant que ma famille se sent bien, c'est tout ce qui compte !

Je conduis la Buick E5 depuis environ deux semaines et j'ai parcouru 1 300 kilomètres, avec une consommation moyenne d'environ 14 km. Globalement, la voiture a une apparence plutôt ordinaire, ce qui convient à la plupart des gens. Elle est dotée d'équipements adéquats, offre un intérieur spacieux, un châssis robuste et une excellente insonorisation. Facile à conduire et à utiliser, elle convient parfaitement aux personnes d'âge moyen.

Avantages :
1. Une excellente isolation phonique maintient l'intérieur silencieux.
2. Le châssis solide assure une conduite stable.
3. Faible consommation d'énergie aux 100 kilomètres, ce qui est beaucoup plus économique que ma précédente voiture à essence.
4. Une apparence décente est largement acceptée.
5. Le mode de conduite à une pédale est très utile. Il suffit de garder une distance plus importante lorsque vous suivez les autres véhicules, et vous n'aurez quasiment pas besoin de freiner.
6. Les super bornes de recharge Ultrium sont excellentes. L'E5 peut les utiliser et je me sens en confiance lors de la recharge.
7. L'espace intérieur est spacieux, assurant le confort des passagers avant et arrière.
8. Le grand toit ouvrant avec pare-soleil électrique est fantastique.

Inconvénients:
1. La réponse de la clé Bluetooth est lente et nécessite l'ouverture de l'application Buick.
2. Les fenêtres ne se ferment pas automatiquement lorsque je verrouille la voiture, ce à quoi je ne suis pas habitué.
3. Il est un peu difficile de contrôler la vitesse des essuie-glaces, et il faut un certain temps pour s'y habituer.

« Expérience de conduite »
La voiture est assez grande. J'ai toujours peur qu'elle ne passe pas, et je ne m'y suis pas encore habitué. Le système d'avertissement me fait mal aux fesses. Le coussin du siège vibre constamment. C'est pratique, mais je sens toujours mes fesses s'engourdir… La suspension est plutôt confortable, même si elle est un peu raide. En revanche, le réglage du châssis est plutôt bon. Je n'ai pas conduit beaucoup d'autres voitures. Je la compare principalement à la Geely Emgrand GL 2018 et à la Mazda3 Axela 2018 de ma famille.
Je pense que c'est un SUV très confortable et résistant.
Le mode standard de conduite mono-pédale est correct. Je l'ai utilisé. Toutes proportions gardées, la récupération d'énergie est supérieure à celle de la voiture que j'ai essayée, et elle est beaucoup plus confortable. Elle ne s'arrête pas brusquement.

« Gamme »
L'autonomie ne m'importe pas vraiment. Quelle que soit ma façon de conduire, c'est bien plus économique qu'une voiture à essence. Personnellement, je pense que depuis que j'ai acheté une voiture électrique, je suis déjà assez économe ; inutile donc de viser une consommation extrêmement basse. Que ce soit 20 ou 30 kWh/100 km, ça ne coûte qu'un centime de plus. C'est très confortable à conduire et les dépassements sont vraiment excitants.
Dans ma famille, il y a des voitures à essence et des voitures électriques. Amusez-vous bien avec.

« Performances de puissance »
C'est plus que performant. Au début, on m'avait convaincu que les voitures électriques devaient être très rapides. Plus tard, j'ai réalisé que j'appréciais le confort. La plupart des voitures roulent lentement, l'une plus lentement que l'autre. Ma précédente voiture dépassait partout. Et celle-ci, sans parler de celle-ci… Elle est bien plus rapide que la précédente.