Exeed Stellar Era ET-Híbrido REEV

La apariencia de este coche sigue siendo muy hermosa, en línea con el posicionamiento de los vehículos de nueva energía, con faros en ambos extremos, delantero y trasero. El color negro que elegí se ve muy elegante, y las llantas de 21 pulgadas añadidas lo hacen aún más imponente, pero la altura de la carrocería es un poco baja y el chasis tampoco es alto. Compré este coche principalmente porque valoro su calidad mecánica y seguridad pasiva. El interior es bastante controvertido, especialmente el "Star Move Bar Counter", que muchas personas también llaman "Guillotina" porque no está conectado al frente y es diferente de las consolas centrales tradicionales. No hay botones físicos tampoco; en su lugar, se utilizan muchos sensores. Los colores interiores disponibles son negro, blanco y marrón. Elegí marrón, que se siente bien, pero se ensucia más fácilmente que el negro. Los asientos son bastante cómodos, con firmeza moderada, aunque no son de cuero. El espacio es muy amplio, pero el coche es un poco demasiado ancho. Con mis habilidades de conducción, aparcar en una ciudad como Pekín es muy inconveniente, e incluso pasar otros coches en la comunidad es difícil. Sin embargo, el radio de giro es bastante pequeño. En términos de configuración, se considera un modelo de gama media. La versión puramente eléctrica es mucho más cara que la de rango extendido. Tiene todas las funciones básicas. No elegí la suspensión neumática porque no creo que la necesite. Otras configuraciones están bien, pero no es muy inteligente; todavía hay mucho margen de mejora. La potencia es abundante, y adelantar es fácil. Sin embargo, el Conducción Inteligente Falcon es solo regular, algo "desafiante en inteligencia". Por ejemplo, el estacionamiento automático solo se puede usar en espacios de estacionamiento marcados. El primer día que recogí el coche, en un espacio de estacionamiento regular en un centro comercial, mostró "cálculo de trayectoria complejo" y simplemente se detuvo, lo cual fue realmente molesto. En la carretera, si piensa que tiene el derecho de paso, no hará mucho. Pero el sistema de infoentretenimiento es bastante fluido, y el asistente de voz puede entender comandos. La autonomía parece buena hasta ahora. Después de todo, este gran chico pesa más de 2.6 toneladas, tiene potencia abundante, e incluso actualicé a llantas más grandes. El consumo de energía al conducir solo en carreteras de la ciudad es de 16-18 kWh/100km, lo cual es aceptable. Aún no lo he conducido en la autopista; el consumo en la autopista debería ser superior a 20 kWh/100km. En general, la relación costo-efectividad es bastante alta, y la reputación de "chico tecnológico" es bien merecida. Los coches en esta clase no son tan diferentes. Espero no encontrar problemas de control de calidad como los pequeños problemas de Chery. Menos reparaciones, menos reparaciones, menos reparaciones.

He estado conduciendo un coche de combustible durante más de 10 años, y con la política de subsidios para coches de pasajeros en marcha, decidí comprar un coche nuevo en mayo. Debido a un presupuesto limitado, consideré vehículos eléctricos nacionales y miré el Geely Galaxy E8, Zeekr 7X, Li Auto L6 y Xingyuan ES uno tras otro, sintiéndome abrumado por las opciones. Después de probarlos para compararlos, el ES tenía la mejor calidad con su chasis de aluminio completo y su interior azul porcelana, que era bastante impresionante. Mi familia estaba a punto de hacer un pedido para el ES cuando vimos el ET en el concesionario. El espacio es realmente enorme, con un cuerpo de acero de alta resistencia al 88% y chasis de aluminio completo, lo que me hizo sentir muy dividido. Considerando el uso familiar, finalmente elegí el ET.

He tenido el coche durante más de un mes y he conducido más de 3,000 kilómetros. Lo que más me satisface es que el cuerpo del ET es lo suficientemente seguro y el interior es ecológico. Específicamente vi videos de desmontaje y videos de carÔҳµ, y los materiales utilizados son realmente sólidos. El fabricante es bastante confiable y merece un aplauso.

El Xingyuan ET tiene dimensiones de 4955mm de largo, 1975mm de ancho, 1698mm de alto y una distancia entre ejes de 3000mm. El maletero se puede plegar con un botón, y el espacio es realmente enorme, incluso utilizable como furgoneta de carga. Los asientos son suaves y espaciosos; una persona de 200 libras no debería sentirse apretada al sentarse en ellos. Especialmente el diseño de la consola central permite que el pie derecho se coloque libremente sin restricciones, y el rango de ajuste de la altura del asiento es relativamente grande.

La semana pasada, conduje de Hangzhou a Zhoushan. El rango indicado por WLTC era de 200 kilómetros, que estaba básicamente cerca del rango real. Cargué una vez en un área de servicio en el camino, y se cargó completamente en aproximadamente una hora. El consumo de energía en la autopista, con el aire acondicionado configurado a 24 grados durante todo el viaje, fue de aproximadamente 18-20 kWh/100km, y alrededor de 13-15 kWh/100km al conducir en la ciudad. Esto es aceptable y no realmente hambriento de energía, considerando el peso del coche.

El sistema de infoentretenimiento está equipado con el chip 8295, funcionando sin problemas y sin ningún retraso. Tiene muchas funciones, y los altavoces del reposacabezas se pueden controlar para reproducción separada. Al navegar en la autopista, los altavoces del reposacabezas suenan directamente sin molestar a los demás en el coche.

Durante este viaje por la autopista, habilité la conducción asistida durante la mayor parte del trayecto, y el sistema de conducción inteligente de la autopista manejó la entrada y salida de rampas con prácticamente ninguna presión. Sin embargo, al encontrar atascos y seguir a otros coches, el estilo de conducción es bastante agresivo con mucha aceleración y frenado repentinos, lo queÈÝÒ×Ôγµ. Espero que las actualizaciones OTA puedan agregar opciones para estilos de conducción asistida. La función de mantenimiento de carril es muy fácil de activar; si no tienes el hábito de señalizar al cambiar de carril, el vehículo conducirá a lo largo de las líneas del carril y sacudirá el volante, pero el mantenimiento de carril se puede desactivar. La aplicación móvil también es fácil de usar, especialmente la función de preparación del coche con un solo clic en verano.

Hablemos del interior más criticado. El diseño interior del ET es difícil de evaluar. Un SUV diseñado como un MPV con un centro hueco es demasiadoÓëÖڲ»ͬ. Tal vez porque cambié a un coche eléctrico de uno de combustible, casi no hay botones físicos excepto por las dos ruedas de desplazamiento en el volante, lo que es realmente inconveniente de operar. Insto a los fabricantes de vehículos de nueva energía a dejar de acumular pantallas y volver a los botones físicos.

¡¾Experiencia de Compra de Coche¡¿
Fui a la tienda 4S a ver coches el 20 de abril, hice un depósito el 22, pagué el saldo el 27 y recogí el coche el 30.
Al principio del año pasado, fui¹ØעµÄÑþ¹â y también fui a una prueba de manejo. La experiencia de conducción fue buena, pero la parte delantera no se ajustaba a mi estética, y el maletero parecía un poco pequeño. Más tarde, ET comenzó promociones de pre-lanzamiento. Cuando vi la apariencia, me sorprendió. Cuando vi el coche real por primera vez, sentí que el coche tenía mucho espacio, el interior era muy cómodo y simple, y el manejo durante la prueba de manejo también fue genial, así que comencé el proceso de compra de coche mencionado anteriormente. Ahora parece que fui algo impulsivo.

Hablemos de mi experiencia con el coche durante este tiempo.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
La potencia es suficiente, y la aceleración es muy lineal. Los coches eléctricos son realmente rápidos en términos de aceleración. En los semáforos, básicamente puedes ver que los coches eléctricos arrancan muy rápido (es realmente agradable). Adelantar y acelerar en la autopista tampoco es descuidado, muy nítido. Creo que mi conducción es bastante suave, pero muchos amigos que viajan en mi coche dicen que mi aceleración al arrancar es demasiado rápida, así que la mayor parte del tiempo conduzco en modo eco. Después de acostumbrarme al modo eco, cuando vuelvo al modo estándar al conducir solo, realmente se siente bastante potente, jaja.

Mi modelo está equipado con suspensión neumática y CDC. El chasis es muy suave y cómodo, lo que puede filtrar vibraciones incómodas al pasar por caminos irregulares, haciendo que el viaje sea muy cómodo. Solo que durante algunas curvas cerradas y caminos ondulados, a veces se siente como "conducir un barco" (balanceándose de izquierda a derecha) como dice todo el mundo ??. También proporciona buena supresión de cabeceo durante aceleraciones y frenadas repentinas. Los frenos de pinza de seis pistones son muy estables y tranquilizadores. El peso del volante y la dirección son bastante apropiados. Aunque algunos amigos no están acostumbrados a mi volante en forma de D doble, creo que el volante grande y redondo hace que mis manos se cansen al conducir. Solo se puede decir que cada uno tiene diferentes hábitos.

La tranquilidad del interior es realmente buena. El vidrio laminado de doble capa puede bloquear mucho ruido externo. Si alguien me habla fuera del coche sin abrir la ventana, podría no escuchar claramente y tener que hablar muy alto. El ruido es un poco peor cuando la velocidad está por encima de 110 km/h, con el ruido de los neumáticos y el ruido del viento siendo ligeramente más fuertes, pero aún creo que está en el nivel más alto. La mayoría de los coches deberían tener un ruido fuerte a esta velocidad, ¿verdad?

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
El espacio es muy grande, lo que todos los amigos que han viajado en mi coche dirán, sin excepción. Aunque la carrocería no parece alta cuando la suspensión neumática no está elevada (baja y guapa), debido al techo solar de vidrio, el espacio para la cabeza dentro del coche es muy suficiente. Incluso si elevo el asiento en la posición de conducción, no se siente apretado.

El maletero también es muy grande. La razón para comprar un SUV es por el gran espacio. En el pasado, al viajar en coches de otros, siempre tenía miedo de llevar demasiadas cosas que no cabrían en el coche. Ahora el espacio es tan grande que estoy pensando en qué más puedo llevar.

Por cierto, el mío es un vehículo totalmente eléctrico, y también hay un frunk que se puede usar (solo que la tapa delantera no es fácil de cerrar, tengo miedo de presionar demasiado fuerte y romperla, jaja). El maletero no está lleno, así que el frunk básicamente no se usa ??.

Aunque la fila delantera carece de almacenamiento en la guantera, el compartimento del reposabrazos puede contener básicamente todo. Actualmente, hay pocas cosas, así que no se siente como un problema. Además, las cosas se pueden colocar debajo del compartimento del reposabrazos desconectado, y cuando es inconveniente bajarse del lado izquierdo contra la pared, bajarse del lado derecho es realmente conveniente.

¡¾Autonomía¡¿
Autopista: Para un viaje de aproximadamente 430 kilómetros, el consumo de energía mostrado es de 19.3 kWh/100km. El 70%-80% de los tramos de carretera son autopistas con una velocidad de 100-120 km/h, con dos personas en el coche y el aire acondicionado configurado a 26 grados. (Regresar a mi ciudad natal es más de 400 kilómetros. Hago una pausa en el área de servicio a mitad de camino y cargo de paso. Solo no sé cuánto tiempo tendré que hacer cola para cargar durante la prisa de viajes del Festival de Primavera. Aquí, quiero quejarme del dolor de los vehículos totalmente eléctricos. ¿Puede haber más estaciones de carga en las áreas de servicio con mayor potencia? Hacer cola para cargar y cargar lentamente es realmente incómodo.)
Área urbana: Para un viaje de aproximadamente 70 kilómetros, el consumo de energía mostrado es de alrededor de 14.8 kWh/100km. El 80% de los tramos de la autopista tienen una velocidad de 80-100 km/h, con dos personas en el coche, aire acondicionado a 24 grados, y conduciendo más suavemente (evitando aceleraciones y frenadas repentinas), por lo que el consumo de energía general es más bajo.

¡¾Interior¡¿
La mano de obra y los materiales del interior son buenos, y no hay olor peculiar (probé un Tang antes, tal vez porque era un coche de prueba, había un olor fuerte tan pronto como entré, y el deseo de comprarlo desapareció de inmediato). La mayor parte es material de cuero, y la sensación de micro-terciopelo es muy cómoda. Los asientos también son muy suaves, con un fuerte sentido de lujo. En comparación con la configuración superior, hay algunas diferencias: una es el material del techo, el mío es de tela, y la configuración superior es de ante; otra es la luz ambiental, que solo tiene una tira de luz, faltando las posiciones en la puerta; el compartimento del reposabrazos móvil solo está disponible en la configuración superior, así como el ajuste eléctrico del volante. Todos pueden prestar atención a esto, porque la mayoría de los coches de prueba son configuraciones superiores para evitar la brecha psicológica.

Básicamente, todas las configuraciones de comodidad están disponibles: calefacción y ventilación del asiento delantero (mi modelo no tiene masaje para el asiento del conductor, lo cual es incómodo ??), y calefacción del volante (los sureños dicen que no necesitan esto, es mejor darme masaje en el asiento del conductor). Solo puedo consolarme que hay un asiento de reina con masaje, así que puedo acostarme cuando estoy cansado.

El efecto de enfriamiento del aire acondicionado es muy bueno. Es un sistema de flujo de doble capa de bomba de calor independiente, pero la fila trasera no tiene botones para ajustar la temperatura y la velocidad del aire, que solo se pueden ajustar en la pantalla o por voz.

El efecto de sonido es realmente genial. Hay 23 altavoces en todo el coche con alta potencia. Es realmente agradable poner DJ cuando estoy cansado de conducir, con un bajo rico.

Aunque la inteligencia del vehículo no es tan buena como la de las grandes empresas tecnológicas, es básicamente suficiente. Se utiliza principalmente para navegación e imágenes de 360 grados. El estacionamiento automático no se usa mucho, y la velocidad de estacionamiento es bastante rápida, pero el reconocimiento de espacios de estacionamiento aún necesita mejorar. Si no hay un espacio de estacionamiento vacío mostrado en la pantalla, comienza a estacionar. No sé si lo ha reconocido, lo que me pone nervioso.

Finalmente, respecto a la conducción inteligente, mi modelo no está equipado con un lidar, así que no hay conducción inteligente urbana, solo asistencia de piloto inteligente en alta velocidad, que creo que es suficiente. Cuando estoy cansado de conducir, puedo activarlo para relajar un poco mis manos y pies. Soporta cambio de carril autónomo y cambio de carril con palanca, pero la estrategia de cambio de carril es ligeramente conservadora, y no puede aprovechar la oportunidad de cambiar de carril rápidamente cuando hay muchos coches cerca de la salida. En general, es solo una función auxiliar y no se puede depender demasiado de ella, después de todo, no es conducción autónoma.

¡¾Más Insatisfecho¡¿
Para la llave Bluetooth, la aplicación necesita permanecer activa, y si te quedas cerca del coche (como bajarte para enchufar o desenchufar la pistola de carga), se bloqueará y desbloqueará con frecuencia. Espero que esto se pueda optimizar.

¡¾Resumen¡¿
Ya es muy bueno comprar suspensión neumática y CDC a este precio, con batería CATL para un rendimiento de seguridad completo, conducción inteligente de alta velocidad, configuraciones de comodidad suficientes y alta relación costo-efectividad.