Chery Tiggo 7 PLUS - Híbrido PHEV

【Experiencia de Compra de Automóviles】Bueno, miré muchos coches: Deep Blue S7, Chery Tiggo 8 Pro Nueva Energía, Kaiyuan Q05, Fengyun A8. Al final, todavía elegí el Little 7 porque el precio es correcto, la configuración es suficiente y ¡es un SUV! Mi primer coche fue un Arrizo 5, que conduje 100,000 kilómetros sin ningún fallo, ¡así que tengo una buena impresión de Chery! Ya tenía un sedán, así que quería un coche más imponente. En última instancia, la razón principal fue por una cuota de matrícula; ¡la política de限行 es realmente molesta! Nací en 1999, y el segundo hijo viene pronto, así que pensé que cambiar a un espacio más grande sería mejor. Por casualidad, mi trabajo implica viajes de negocios, así que, generalmente, cuando no tengo nada que hacer, es muy cómodo tomar una siesta y disfrutar del aire acondicionado en el coche. ¡No necesito sentir心疼 por el costo del combustible como antes! ¡Cargar con mi salario también es genial!

【Experiencia de Conducción】Sobre la experiencia de conducción: los frenos tienen顿挫, la aceleración es muy fuerte, la suspensión es relativamente dura y es incómodo al pasar por baches.

【Consumo de Combustible】La autonomía es bastante pobre, el consumo de energía cae rápidamente y el consumo de combustible cuando la batería está baja disminuye rápidamente. La autonomía máxima con un tanque de combustible lleno y batería llena debería estar alrededor de 1000 kilómetros.

【Rendimiento del Espacio】¡El espacio es solo regular! ¡Promedio!

【Más Insatisfecho】①¡Muchas pinturas de piano son fáciles de dejar huellas dactilares! ②El sistema de infoentretenimiento del coche es bastante pobre, un poco lento y no puede descargar aplicaciones. ③El rango de combustible disminuye rápidamente cuando la batería está baja. ④La suspensión es dura y bacheada, incómoda. ⑤La máquina de coche Gaode tiene baja configuración.

1. Hablemos primero sobre la autonomía eléctrica pura que todos están más preocupados. Estoy en Guangzhou. El clima más frío recientemente fue de 3 grados Celsius. Comencé con una autonomía eléctrica pura mostrada de 75 kilómetros, realmente conduje 80 kilómetros, y la pantalla aún mostraba 13 kilómetros restantes. La autonomía eléctrica pura de Chery es muy confiable, alcanzando básicamente una relación de 1:1. Cuando el clima es cálido, puede básicamente recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico puro. (El clima en Guangzhou es relativamente cálido, por lo que la calefacción rara vez se utiliza. La temperatura tiene un impacto muy grande en la autonomía eléctrica pura.) Básicamente uso el modo eléctrico puro para el desplazamiento diario en la ciudad y el modo HEV para viajes de larga distancia. El consumo de energía se mantiene alrededor de 14-15. Calculado a la tarifa de carga comercial de 1 yuan por kilovatio-hora, el costo promedio por kilómetro es de aproximadamente 0.15 yuan. 2. En términos de potencia, lo que realmente más me gusta es que Chery proporciona suficiente redundancia de potencia. No hay mucho que decir sobre el modo eléctrico puro. Cuando el motor interviene, incluso al alcanzar 120 km/h, todavía hay una sensación de salida de potencia muy fácil, y tú不知不觉 terminas acelerando. 3. En términos de inteligencia, hay una situación en la que el volante es agarrado cuando se produce el centrado de carril y la desviación. No confío mucho en la corrección de dirección del piloto inteligente. Siempre siento que el juicio de la computadora es diferente al mío. A menos que las condiciones de la carretera sean muy buenas, todavía prefiero controlar el vehículo yo mismo. El sistema de infoentretenimiento se colapsó una vez antes. Al retroceder con la cámara de 360 grados, el sistema de infoentretenimiento colapsó y la pantalla se volvió completamente negra. No afectó la conducción, pero fue bastante molesto. El sistema de infoentretenimiento es lento para responder y también lento para iniciar. Ahora básicamente conecto CarPlay y dependo de la potencia de cálculo del teléfono. 4. En términos de espacio, el coche parece muy grande, pero el espacio interno es solo够用 (gòuyòng - suficiente). La utilización del espacio de Chery no es muy buena. Muchos diseños ocupan espacio innecesario. Todos pueden ir a la tienda para experimentarlo y ver si les conviene. 5. En términos de chasis, todavía está ajustado hacia la comodidad. Te da una fuerte confianza en la carretera, pero después de conducir un rato, siempre siento que el chasis no está tan ajustado como cuando recogí el coche por primera vez.

【Experiencia de Conducción】También adoptando suspensión delantera MacPherson y trasera de múltiples enlaces, la afinación de Chery es realmente impresionante. En el día de la prueba de manejo, llovió intensamente, y al conducir en la autopista a una velocidad superior a 100km/h, el chasis aún proporcionó una sensación sólida y confiable de soporte. Incluso hubo dos situaciones de frenado de emergencia, y desaceleró de manera constante. Además, la amortiguación de la dirección y el recorrido de la dirección son relativamente naturales y lineales, no muy diferentes de los modelos de versión de combustible de los hermanos. Por lo tanto, en comparación con sus pares, el Tiggo 7 Nueva Energía Edición Campeón puede considerarse un excelente estudiante en términos de manejo del chasis entre los vehículos de licencia verde. En términos de consumo de combustible, condujimos suavemente en la autopista y carretera ese día. La batería estaba alrededor del 80% cuando partimos, y el consumo de energía mostrado registrado al tomar fotos en la parte posterior de la prueba de manejo fue de 5.8L/100km. En términos del sistema híbrido, el sistema híbrido DHT de 9 modos y 11 velocidades de Chery, con motor dual de 3 velocidades, se beneficia de la arquitectura de motor P2+P2.5, permitiendo que ambos motores participen en la conducción. Los datos oficiales muestran que la aceleración de 0 a 100km/h es de aproximadamente 7 segundos, y la aceleración de 30 a 70km/h es de aproximadamente 3 segundos. La experiencia de conducción real es que hay una sensación de empuje hacia atrás en la etapa inicial, y la sensación de aceleración es ligeramente insuficiente por encima de 100km/h, pero es mejor que el modelo de versión de combustible puro 1.5T. En términos del sistema de infoentretenimiento, el vehículo de prueba de manejo es el modelo de configuración más alta, equipado con el chip Qualcomm Snapdragon 8155, todas las aplicaciones responden rápidamente, y soporta CarPlay inalámbrico. Chery está dispuesto a invertir en costos. En cuanto a los modelos de configuración media a baja, la lista de configuración muestra que no están equipados con el chip Qualcomm Snapdragon 8155, y su rendimiento real queda por probar. Hay algunos aspectos que deben ser tolerados al comprar el Tiggo 7 Nueva Energía Edición Campeón. Este artículo utiliza la experiencia de este vehículo de prueba de manejo como ejemplo para ilustrar. Nota especial: La placa de licencia temporal del vehículo de prueba de manejo es una placa de licencia "de prueba", y no se descarta que pueda ser un vehículo de preproducción. Se solicita a los fanáticos de Chery que comenten de manera racional. Se puede sentir claramente el cambio de marchas, note que es "se puede sentir". Es decir, hay un sonido proveniente del compartimento del motor, o una sensación durante la conversión de potencia en el proceso de aceleración. No hay un temblor significativo, pero se puede sentir en cualquier momento.