Leapmotor C16

Este es mi sentimiento personal real, no escrito por IA. Puede haber errores tipográficos debido a la entrada de reconocimiento de voz. La parte más insatisfactoria se coloca al final. Aquellos que quieran conocer los inconvenientes de este coche pueden seguir leyendo.
¡¾Experiencia de compra de coche¡¿
Hice un pequeño pedido anticipado el 28 de junio y estuve entre el primer lote de propietarios asegurados, pero no recogí el coche hasta el 19 de septiembre.
¡¾Precio de compra del coche¡¿
Realmente vale la pena comprar un SUV de tamaño mediano a grande de 4.9 metros por 160,000 yuanes. Cuando saco el coche, muchos amigos piensan que podría ser un coche de lujo que vale más de 300,000 yuanes.
¡¾Rendimiento del espacio¡¿
El rendimiento del espacio es bastante satisfactorio. Mido 1.8 metros de altura, y tanto la primera como la segunda fila son bastante espaciosas durante el uso normal. Cuando el coche está configurado en modo de tres filas, la última fila no está demasiado apretada. Apenas puede satisfacer la necesidad sin apretar mis piernas. Antes de recoger el coche, siempre estaba preocupado de que la limitación de la distancia entre ejes afectara el espacio interior. Pero en el uso real, rara vez utilizo la tercera fila. La mayor parte del tiempo, uso este coche como un ¡°gran coche de cuatro plazas¡±, lo que da una sensación de vehículo comercial de alta gama. Sin embargo, hay un pequeño arrepentimiento: cuando los asientos de la tercera fila están plegados, no quedan planos. Hay una pequeña pendiente, lo que hace que sea inconveniente colocar objetos.
Además, creo que la distancia entre ejes del Leapmotor C16 es justo la correcta. Es bastante flexible en la dirección y el manejo. Con una distancia entre ejes no demasiado grande, también tiene buena capacidad de paso. La capacidad de paso del Leapmotor se desempeñó bien durante varias situaciones de vehículos que venían de frente. Personalmente, creo que una distancia entre ejes demasiado grande no es adecuada.
¡¾Autonomía y consumo de energía¡¿
Cuando recogí el coche por primera vez, conduje de Shenzhen a Hunan. En la autopista a una velocidad de 120 km/h, la autonomía total es de aproximadamente 300 km. El coche dará una alarma cuando la autonomía dinámica baje a 75 km. Hay pilas de carga rápida en todas partes en las áreas de servicio de la autopista en días no festivos. Puedo recargar la batería completamente solo tomando un breve descanso, así que la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos puros no es alta. La autonomía urbana es de aproximadamente 400 km. En condiciones normales de desplazamiento, en realidad cargo el coche una vez a la semana. Dado que aún no tengo un cargador en casa para el coche nuevo, la electricidad cuesta alrededor de 0.69 yuanes por kilovatio-hora después de las 11 p.m. afuera. Cuesta alrededor de 30 yuanes cargar completamente el coche; la electricidad en las áreas de servicio de la autopista cuesta 1.99 yuanes por kilovatio-hora, y cuesta alrededor de 90 yuanes cargar completamente el coche.
¡¾Conducción asistida¡¿
Personalmente, creo que la conducción asistida es solo regular. Mi versión no tiene la función de conducción inteligente. Usé LCC (Control de Crucero de Centrado de Carril) en la autopista. No hay un gran problema con el seguimiento normal del coche. Es bastante conveniente ajustar la velocidad de crucero con la bola en el volante izquierdo. Sin embargo, al seguir a un coche en una curva o al encontrar una curva pronunciada, el crucero automático disminuirá automáticamente la velocidad, y no es lo suficientemente flexible al girar.
¡¾Cocina inteligente¡¿
La mayoría de las partes del coche nuevo están hechas de material de silicona. No he notado ningún olor obvio, por lo que es relativamente ecológico. Los asientos son grandes y suaves, sintiéndose como un gran sofá. Al mismo tiempo, admite asientos eléctricos controlados por voz, lo que es completamente diferente de mi coche anterior de combustible.
¡¾Tiempo de carga¡¿
Aún no he instalado un cargador en casa. Aquí hablaré sobre cargadores comerciales. Un cargador rápido de 120kW durante las horas pico puede cargar completamente el coche en aproximadamente media hora. No estoy seguro si es porque la electricidad es más barata durante las horas no pico (después de las 11:00), pero la potencia de carga no alcanza el máximo. Por lo general, toma 45 minutos cargar completamente el coche después de las 11:00.

1. Comparación al elegir un coche
Para mi primer coche, dado que vivo en el sur, me enfoqué directamente en vehículos de nueva energía. Personalmente valoro la experiencia de conducción, así que inicialmente establecí mi objetivo en SUV. Consideré SUV con un precio superior a 200,000 yuanes, pero después de una cuidadosa comparación, descubrí que aquellos con un precio superior a 100,000 yuanes eran en realidad bastante suficientes. En este rango de precios, los modelos preseleccionados fueron el XPeng G6, BYD Tang y Leapmotor C16 (lo comparé con otros modelos de la serie C simplemente porque es un modelo nuevo y más grande).
Después de probarlo, descubrí que los asientos del XPeng G6 eran realmente cortos. Para el BYD Tang, las versiones bien equipadas superaban mi presupuesto, y la tercera fila era casi inútil. Finalmente, la versión de cinco asientos del C16 ocupó el primer lugar en términos de costo - efectividad (en la vida diaria, la probabilidad de usar un coche de seis asientos es baja, y elegir un coche de cinco asientos ofrece más espacio).

2. Experiencia de uso del coche
1. En términos de espacio y comodidad, se encuentra entre los mejores en su rango de precios (esta es también la mayor razón por la que lo elegí).
2. En términos de consumo de energía, elegí la versión de rango extendido. Toma 40 minutos cargar del 20% al 95%. Con el aire acondicionado encendido, puede recorrer unos 150 kilómetros con electricidad pura (tanto en condiciones urbanas como en carretera). No he prestado mucha atención al consumo de combustible (solo lo uso según sea necesario).
3. En cuanto al sistema de infoentretenimiento del coche, comandos comunes como encender el aire acondicionado y ajustar los asientos funcionan bien. Sin embargo, es bastante molesto que la pantalla trasera no soporte la duplicación de pantalla inalámbrica.
4. Dado que este es mi primer coche, no tengo mucho que decir sobre la sensación de conducción. Pero los pasajeros en el asiento trasero dijeron que el viaje era accidentado, y había un balanceo significativo al girar (a 30 - 40 km/h). Las personas propensas a mareos deben tener en cuenta.
5. El coche es bastante grande, por lo que no es muy conveniente para un novato estacionar (dependo completamente de la cámara de 360 grados y el estacionamiento automático).

3. Defectos en el uso
1. Dado que este es mi primer coche y tengo poca experiencia de conducción, hablaré principalmente sobre la experiencia funcional. Comencemos con la característica principal de conducción asistida. Es solo conducción de "asistencia". En la carretera, cambia entre los modos ACC y LCC, y el sonido de aviso es muy tenue. Al conducir en el carril izquierdo, solo considera el cambio de carril cuando está a menos de 1 km del destino (perdí una salida por esto. También aconsejo a todos que no fuercen un cambio de carril, o podrían terminar en las noticias). También hay un problema muy serio. Cuando uso la señal de giro para cambiar de carril y un coche detrás de mí acelera para colarse, después de que tomo el control manualmente para quedarme en el carril original, quizás porque no pisé el freno para salir del modo de conducción asistida, intenta cambiar de carril nuevamente. Esto sucedió tres veces, y una vez incluso intentó cambiar de carril cuando la pantalla mostraba una advertencia roja (reconoció el peligro pero aún quería cambiar de carril).
2. Estacionamiento automático
Incluso en un estacionamiento de gran espacio, aún necesita retroceder varias veces y no puede estacionar de una sola vez. Si es de noche o hay un vehículo alto como una furgoneta estacionado junto a un espacio vacío, no reconocerá el espacio de estacionamiento si pasas conduciendo, y puede que no lo reconozca incluso si retrocedes.

Coche - proceso de selección:
Desde mayo de este año, he querido cambiar mi coche. En primer lugar, mi viejo coche es bastante viejo, así que cambiarlo se ha puesto en la agenda. En segundo lugar, como familia con dos niños, un coche de 5 plazas ya no puede satisfacer las necesidades de los viajes de toda la familia. Luego comencé a seguir las reseñas en línea y el boca a boca de modelos populares con más de 6 asientos en el mercado. Vi las imágenes promocionales del C16. Sus líneas simples y su cuerpo robusto me atrajeron de inmediato. Luego presté atención a cuándo se lanzaría y cuándo estarían disponibles las pruebas de manejo. Hice un pedido anticipado ciego directamente y luego concerté una cita para una prueba de manejo a domicilio. Durante la prueba de manejo, mi familia y yo estuvimos bastante satisfechos con la apariencia, la experiencia de conducción y el rendimiento general del C16. Después de que se anunció el precio en la conferencia de prensa, pensé que el C16 era increíblemente rentable, así que convertí directamente mi pedido anticipado ciego en un pedido firme.

Calidad de conducción:
Esperé más de 40 días desde el momento en que hice el pedido hasta que recogí el coche. Finalmente, conocí a mi querido coche a principios de septiembre. Hasta ahora, he estado con mi C16 (apodado "Pequeño Cero") durante 40 días y he conducido más de 2,600 kilómetros. Durante este período, he estado bastante satisfecho con el C16 en su conjunto. En primer lugar, los coches eléctricos tienen más potencia que los coches de gasolina. La aceleración es rápida y suave sin sacudidas, y adelantar es a tu voluntad. En segundo lugar, tiene ricas funciones inteligentes. Básicamente, tiene todas las características que debería tener para satisfacer varios escenarios de uso del coche. He utilizado la función de conducción asistida tres veces en la autopista, y básicamente no se necesitó intervención manual, lo que hizo que conducir fuera relajado y cómodo. En tercer lugar, el chip 8295 del coche es muy fluido, la calidad del sonido es buena, los colores de las luces ambientales son agradables a la vista, y el Pequeño Cero responde rápidamente. Muchas funciones se pueden completar por voz.

Experiencia de uso del coche:
Cuando tenía un coche de gasolina antes, trataba de conducir lo menos posible porque el costo del combustible era demasiado alto. Desde que cambié al C16, siempre quiero llevar a mi familia a salir. En primer lugar, el costo de la electricidad es más barato que el costo del combustible, así que no tengo que preocuparme por el costo de uso del coche al viajar. En segundo lugar, el espacio en el C16 es justo suficiente para que una familia con dos niños viaje. El espacio para sentarse de los niños y los padres está garantizado, y también hay un pequeño televisor de entretenimiento para que pasen el tiempo. En tercer lugar, la plataforma de carga de 800V del C16 carga lo suficientemente rápido. El tiempo de descanso durante el viaje es justo suficiente para cargar completamente la batería.

Desventajas:
En primer lugar, la capacidad de la batería es demasiado pequeña, y la marca de la batería es solo promedio. En segundo lugar, el C16 no tiene estribos, por lo que es difícil para los niños entrar y salir del coche. Espero que puedan instalarse gratis más adelante. En tercer lugar, hay un gran golpe cuando el coche hace un giro brusco o pasa por un tope de velocidad. En cuarto lugar, la función de estacionamiento automático es realmente inútil. A veces se muestra el espacio de estacionamiento, y a veces no. Es solo para mostrar. En quinto lugar, mi función de invocación en línea recta funciona de manera irregular. No estoy seguro si es un problema común. Eso es todo por mi compartir temporal. Espero que todos los compañeros propietarios de Zero puedan estudiar y discutirlo juntos.