SAIC-GM Chevrolet Menlo

[Duración de la Batería]
Cuando el aire acondicionado no está encendido, la duración de la batería es de 1:1, y puede cubrir fácilmente 500 kilómetros. En invierno en el noreste de China, cuando el aire acondicionado está encendido, la duración de la batería es del 65% del nivel normal. Incluso puedo aceptar que se reduzca a la mitad porque no conduzco en la autopista. Una duración de batería de más de 200 kilómetros es suficiente para mí. Además, tengo un espacio de estacionamiento, así que puedo cargarlo todos los días como si fuera un teléfono.

[Menos Satisfecho]
Realmente no me gusta la apariencia. Prefiero la apariencia del Velite. Es una pena que Buick tenga una actitud arrogante y sea reacio a vender coches. Ahora, incluso si me dan uno gratis, no lo aceptaré. Me enferma solo mirarlo.
El Chevrolet Menlo no tiene carga inalámbrica ni CarPlay inalámbrico, y no hay portón trasero eléctrico. La función de arranque remoto no funciona bien. La APP muestra que la conexión no fue exitosa, pero de hecho, el coche ya ha arrancado. La suspensión trasera es muy bumpy al pasar por baches, y las cosas en el maletero se sacudirán. Lo bueno en comparación con el modelo antiguo es que se puede programar para carga programada. El precio máximo de electricidad es de 0.2 yuanes, y el precio normal es de 0.5 yuanes.
La pantalla de la consola central está demasiado lejos del conductor y está ubicada en el medio. Normalmente, debería estar inclinada hacia el conductor.

[Experiencia de Conducción]
Los coches americanos tienen suspensiones relativamente suaves, que son bastante cómodas, completamente diferentes de los coches alemanes. Estaba muy decepcionado con Buick antes. Doce tiendas 4S eran reacias a vender coches en el noreste de China, así que renuncié a esta marca. Conduce mejor que el Velite 6 y 7. Su ajuste es como el de un coche de gasolina. El acelerador es muy sensible y tiene más impulso que mi coche de seis cilindros.

[Rendimiento Espacial]
El espacio es suficiente y la distribución es razonable. Excepto que la altura es un poco baja, las personas que miden 175 cm de altura se sentirán espaciosas en la parte delantera, trasera, izquierda y derecha. Las personas que miden 180 cm de altura y pesan 200 jin no deberían considerarlo.

¡¾Más Satisfecho¡¿Como un nuevo vehículo de energía, el Menlo no tiene la gran parrilla de área de los vehículos tradicionales de combustible. En su lugar, adopta la cara frontal cerrada comúnmente utilizada en la industria. Extendiendo desde el logo del coche hasta los faros a ambos lados, los "ojos y nariz" planos y delgados estiran el efecto visual horizontal de la parte delantera del coche, mientras exudan una manera imponente como si dijeran "No te metas conmigo".
La forma del cuerpo del Menlo tiene un estilo crossover, diferente de los SUV tradicionales, MPV y sedanes hatchback. Es individual, dinámico, vanguardista y a la moda, lo que podría ser la "unicidad" que los jóvenes consumidores necesitan. La parte trasera del coche tiene un sentido de jerarquía muy rico. El parabrisas trasero y el grupo de luces traseras están integrados, creando un fuerte sentido de tecnología.

¡¾Menos Satisfecho¡¿Cuando entras en el Menlo, puedes ver el diseño familiar de estilo Chevrolet. Sin embargo, no hay tela de cuero en la consola central, ni siquiera materiales suaves. Para reducir la sensación de barato dentro del coche, el diseño combina líneas con texturas de fibra de carbono imitación para hacer que el interior esté lleno de una atmósfera juvenil.
El panel de instrumentos LCD de 8 pulgadas y la pantalla de consola central flotante con un fondo y marco negro proporcionan un cierto sentido de tecnología para el Menlo. Además de integrar funciones convencionales como navegación, aire acondicionado, imagen de reversa e interconexión de teléfonos móviles en la pantalla de la consola central, el Menlo ofrece una política preferencial de datos de App en el coche gratis de por vida (100G/año) en todos los modelos.

¡¾Resistencia¡¿El Menlo afirma un rango de crucero NEDC de 410km, ¡pero soy "escéptico" sobre estos datos! Anteriormente probamos el Buick Velite 6 PLUS, un modelo hermano del Menlo, que también tiene un rango de crucero nominal de 410km. Como resultado, nuestra medición real alcanzó 483km. Comparado con la situación donde el rango de crucero real de muchos vehículos de nueva energía es solo el 80% del valor nominal, el rendimiento de crucero de los vehículos de nueva energía de General Motors es mucho más confiable.
Debido al itinerario limitado de prueba de manejo esta vez y las condiciones de conducción complejas, no calculamos deliberadamente el rendimiento del rango de crucero. Refiriéndonos al consumo de energía de 13.1kWh por 100 kilómetros y combinándolo con la capacidad de la batería de 52.5kWh, creo que no debería haber problema para que el Menlo logre más del 90% del rango de crucero NEDC en condiciones de conducción urbana, e incluso podría ser mejor.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿Como un vehículo de commuting interurbano, ¿cómo es la experiencia de conducción del Menlo? La respuesta del acelerador del Menlo es muy lineal, sin la brusquedad de algunos vehículos eléctricos. La sensación general de conducción también es muy cercana a la de los vehículos tradicionales de combustible. Después de activar el modo deportivo, la respuesta del acelerador parece ser más positiva. Ya sea al arrancar o en la aceleración de media gama, brinda una experiencia de potencia suave y emocionante.
El rendimiento de manejo y la calidad de conducción de muchos vehículos de nueva energía son generalmente mejores que los de los vehículos tradicionales de combustible. La razón principal es que la batería de potencia está colocada plana bajo el chasis, lo que baja el centro de gravedad general del vehículo y hace que la distribución de peso entre el frente y la parte trasera sea más equilibrada. Hablando de la calidad de conducción del Menlo, el chasis y la suspensión están ajustados para no ser ni demasiado duros ni demasiado suaves, combinando firmeza con suavidad. Maneja pequeños baches en la carretera de manera ordenada, y la calidad de absorción de impactos también es excelente.

En mi opinión, el Chevrolet Menlo es un vehículo que es muy adecuado para el uso familiar. Considerando su potencia, espacio, configuración y costo - efectividad, creo que es un coche bastante bueno. Especialmente ahora, el estado ofrece muchos subsidios y políticas favorables para vehículos de nueva - energía, así que comprar un coche es muy costo - eficiente. Cuando compré el coche por primera vez, estaba extremadamente preocupado por los problemas de carga, pero luego me di cuenta de que lo había sobrepensado. Hoy en día, muchas comunidades residenciales tienen instalaciones de carga, y también hay estaciones de carga en las autopistas, lo cual es muy conveniente. Incluso en áreas rurales, puedes cargar el coche en casa a través de un adaptador, aunque toma un poco más de tiempo. Si usas carga rápida, toma alrededor de dos o tres horas cargar completamente la batería. Si lo cargas en casa, puedes simplemente comenzar a cargar antes de irte a dormir por la noche, y estará completamente cargado para cuando vayas a trabajar al día siguiente. Cuando compré el coche, me dijeron que su autonomía es de 410 kilómetros. Desde mi propia experiencia de conducción, es aproximadamente lo mismo. Sin embargo, recientemente, debido al clima caluroso y al hecho de que básicamente enciendo el aire - acondicionado todos los días, la autonomía ha bajado un poco, a alrededor de 380 kilómetros. También me gusta mucho la potencia del coche. Una de las grandes ventajas de los vehículos de nueva - energía es que son extremadamente silenciosos al arrancar. Dado que no es un motor de gasolina, no hay ruido de motor como el de los coches de gasolina al arrancar o acelerar. Realmente aprecio esta característica. Otro punto es que el Menlo tiene una potencia de arranque muy fuerte. Básicamente se mueve tan pronto como pisas el acelerador. El Menlo también tiene un espacio bastante grande. El estilo de carrocería de station - wagon hace que el coche se vea particularmente bien, y combinado con el diseño del espacio interior, es más práctico para el uso familiar. Mido 1.8 metros y peso 86 kilogramos. Después de ajustar el asiento del conductor a la posición óptima, todavía hay una cantidad decente de espacio en la fila trasera. No me siento apretado en términos de espacio para las piernas y la cabeza. Creo que este tipo de espacio es muy bueno. En cuanto al interior del Menlo, personalmente creo que le falta un poco. Tal vez también sea una debilidad de los interiores de los coches fabricados en Estados Unidos. Los materiales interiores del Menlo son bastante ordinarios, con más materiales plásticos. La sensación del panel de control central y otras áreas es relativamente pobre. La parte del interior que más me gusta es la pantalla de navegación. Es grande en tamaño, tiene una resolución clara y tiene muchas funciones, que son muy prácticas. Me gusta mucho la función de CarPlay. Ahora cuando conduzco, tan pronto como entro en el coche, conecto mi teléfono. Es muy conveniente para hacer llamadas, escuchar música y usar la navegación. También hay una función de duplicación que puede proyectar el contenido de mi teléfono en la pantalla. Cuando estoy solo y aburrido, incluso puedo ver una película en ella.