Deepal SL03

1. Apariencia: No es necesario elaborar. Gira cabezas cuando está en la carretera. Quizás la gente no ha visto esta marca antes. Varios transeúntes vinieron a preguntarme sobre ella.
2. Inteligencia: La mayoría de las funciones se pueden controlar por voz, así que es relativamente inteligente. Pero a veces es demasiado sensible y responde incluso cuando no lo llamas.
Resistencia: No lo he conducido mucho todavía. La autonomía CLTC es de 530 kilómetros, y la autonomía WLTC cae directamente a 430 kilómetros. Así que en invierno, con el aire acondicionado encendido, la autonomía real es de aproximadamente 360 kilómetros. Para aquellos que necesitan viajar largas distancias o tienen problemas para cargar, se recomienda elegir la versión de mayor autonomía directamente. (Personalmente, puedo aceptarlo porque establecí mis expectativas desde el principio).
Quejas: ¢Ù Realmente hay algunos problemas con la llave. No puedes presionarla cuando estás demasiado lejos, y se desbloquea automáticamente cuando estás demasiado cerca. Cuando estacioné el coche al borde de la carretera para desayunar, seguía bloqueándose y desbloqueándose repetidamente... ¢Ú La carrocería del coche es realmente un poco grande. Tienes que prestar atención extra a los peatones cada vez, especialmente al dar marcha atrás o al pasar otros coches. ¢Û Los asientos delanteros no son muy cómodos. La posición de sentado es demasiado alta, especialmente en el asiento del conductor. Siempre me golpeo la cabeza con la visera del sol. ¢Ü Hay algo de ruido de neumáticos en la autopista. Incluso las personas que no saben mucho sobre coches pueden escucharlo. (Cuando hagas una prueba de manejo, puedes encontrar un camino donde puedas conducir a más de 80 km/h para probar el ruido de los neumáticos). ¢Ý No hay luz en el espejo de tocador de la visera del sol. ¢Þ El volante hace que tus manos suden fácilmente y no tiene función de calefacción. ¢ß El rendimiento de audio es promedio. (Si tienes un presupuesto suficiente, puedes optar por actualizarlo directamente).
Sin embargo, puedo aceptar estos problemas dentro de mi presupuesto. Si estás buscando comprar un coche, concéntrate en los modelos que te gustan. Por cierto, me gustaría recomendar el Deepal SL03. Es realmente genial.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
En general, la experiencia supera a la de los vehículos de combustible en la misma clase. Mi coche fue fabricado el 12 de diciembre de 2022. Aunque no tiene muchos botones físicos, es fácil de acostumbrarse, con una curva de aprendizaje baja. Ofrece una mejor sensación que los motores turboalimentados de pequeña cilindrada al acelerar y adelantar, pero aún hay una brecha en comparación con los motores 2.0T convencionales. El control de balanceo es decente. Después de todo, es un vehículo de tracción trasera. No hay deslizamiento al acelerar a fondo, y las posturas de inicio y frenado son buenas, con una sensación de aceleración lineal. Sin embargo, el par y la potencia de la versión de rango extendido siguen siendo promedio. Hay una sensación de ser empujado hacia atrás en el asiento, pero no es tan fuerte como se esperaba. Esencialmente, sigue siendo un coche de uso diario y no encaja del todo en el perfil deportivo. Muchos propietarios de coches han mencionado problemas con la suspensión. Hay un fenómeno de rebote con la suspensión, y la sensación de la carretera es difusa, con una afinación similar a la de los coches americanos. Es especialmente digno de mención que al conducir a 80 - 90 km/h en carreteras mojadas, ha habido situaciones en las que el frenado fue débil. En ese momento, la presión de los neumáticos era de 2.6, y el sistema de frenado del coche estaba configurado en modo estándar. La fuerza de frenado en la etapa inicial no era obvia, lo que no podía dar al conductor suficiente confianza. El conductor necesitaba pisar el freno al menos tres cuartos de la manera hacia abajo para lograr una desaceleración obvia. Después de ajustar el frenado al modo deportivo, la situación mejoró ligeramente y fue apenas aceptable. Actualmente, he estado usando el modo personalizado.

¡¾Más Insatisfecho¡¿
1. El tiempo de aceleración no alcanza la afirmación oficial de 7.5 segundos. Normalmente toma más de 8 segundos en la conducción diaria, aproximadamente un segundo más lento. La potencia es inferior a la de los motores 2.0T en los coches de Clase B convencionales. La versión 515 tiene un mejor rendimiento, mientras que la versión de rango extendido es bastante promedio.
2. El problema del frenado no provocado. Es un problema con la función de "Frenado de Emergencia Automático": interviene en el frenado cuando no es necesario, ¡lo que puede ser realmente peligroso! He conducido casi 5000 kilómetros hasta ahora, y el "frenado fantasma" esporádico ha ocurrido dos veces. Este es el aspecto más decepcionante. He recibido una actualización OTA, y no ha vuelto a suceder por ahora.
3. La afinación del freno es promedio. Cuando el nivel de la batería es superior al 90%, la recuperación de energía cinética se apaga. En este momento, la fuerza de frenado en la etapa inicial es insuficiente, y el conductor necesita acostumbrarse más. De lo contrario, hay un riesgo de frenado intempestivo, lo que representa un peligro para la seguridad.
4. El problema del precio, que todos entienden.
5. La mano de obra y los materiales siguen siendo promedio. Aún hay plástico duro sobre el tablero. Los asientos traseros no tienen funciones de ventilación y calefacción, y el sistema del coche solo tiene una configuración de 8 + 64 disponible. Aunque no es un gran problema, sigue siendo digno de mención para amigos que no han comprado el coche.
6. El sistema de audio SONY opcional tiene un rendimiento de baja frecuencia soso y apagado, con una sensación de profundidad insuficiente. Las voces son bastante naturales, pero la experiencia de escucha general es mediocre y inferior a lo esperado.

¡¾Consumo de Combustible¡¿¡¾Rango¡¿
Estoy combinando estos dos elementos porque estoy bastante satisfecho con ambos. Mis principales escenarios de conducción son carreteras de media y corta distancia y áreas urbanas. Al usar electricidad pura en el modo económico o de confort, el costo de energía (calculado en base a mi uso de solo pilas de carga comerciales a 0.77 yuanes por kilovatio-hora) es de aproximadamente 0.12 yuanes por kilómetro. Cuando está completamente cargado, el rango WLTC muestra más de 180 kilómetros, y el rango es bastante confiable con poca diferencia. Cuando la batería está baja, el sonido del arranque del extensor de rango es aceptable; cuando aún hay electricidad, el extensor de rango también intervendrá ocasionalmente durante la aceleración rápida, lo cual también es aceptable. No he prestado especial atención al consumo de combustible cuando la batería está agotada. La pantalla muestra alrededor de 5 litros. El rango en la carretera también está bien. En invierno, cuando llueve, cuando el rango WLTC muestra 180 kilómetros, el rango real se estima en más de 140 kilómetros. Normalmente, me aseguraré de que haya suficiente combustible antes de conducir en la carretera. La potencia de carga rápida generalmente no es alta. Actualmente, estoy usando una pila de carga comercial de 120 kW. La potencia de carga real suele ser de aproximadamente 30 kW, con un pico de alrededor de 35 kW. Después de alcanzar el 80% de carga, no supera los 15 kW. La velocidad de carga es promedio. Toma aproximadamente una hora cargar completamente usando carga rápida, y el tiempo más largo en invierno fue de 75 minutos.

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
Aunque se utilizan una gran cantidad de materiales de envoltura suave, algunos detalles aún exponen problemas. Por ejemplo, las áreas a ambos lados de la consola central donde descansan las piernas y las rodillas están cubiertas con plástico duro en lugar de envoltura suave. La fuerza de retracción del cinturón de seguridad es demasiado débil. El ancho y la longitud del cojín del asiento trasero son buenos, pero la altura es baja, y la postura de sentado necesita ajustarse para obtener un mejor soporte para las piernas. Mido 175 cm, y el espacio no se siente abarrotado. El rendimiento del maletero también está bien, y hay muchos espacios de almacenamiento dentro del coche. Sin embargo, mi esposa dijo que no hay luz en el espejo de vanidad en el asiento del pasajero, lo que no satisface las necesidades de las mujeres. En cuanto al NVH, personalmente creo que está bien. Durante los 5000 kilómetros de conducción, conduje casi 1000 kilómetros en la carretera antes y no encontré un ruido de viento obvio. Estoy usando los neumáticos Giti P10 originales, y el ruido de los neumáticos es aceptable y no demasiado fuerte.

1. Apariencia: La apariencia realmente cumple con los estándares estéticos de los jóvenes. Mi esposa y yo nos sentimos instantáneamente atraídos por la parte frontal. Desde que recogí el coche temprano, a menudo gira cabezas cuando conduzco por la carretera. Especialmente cuando fui a filmar el coche, varios ancianos me preguntaron si este coche deportivo era realmente bonito y debía ser muy caro. Solo pude sonreír y decir que estaba bien. Muchas personas se quejan de que el diseño trasero es un inconveniente, pero personalmente creo que es bastante bueno. El único inconveniente en términos de apariencia son las puertas sin marco. Las puertas sin marco de la fila delantera se ven bien, a la par con las de los coches deportivos. Sin embargo, las ventanas traseras no se pueden bajar completamente en las puertas, así que al mostrar el coche a los amigos, solo puedo dejar que miren la fila delantera.
2. Interior: Ahora realmente me arrepiento de no haber esperado el interior blanco o rojo. Aunque el interior negro es más resistente a las manchas, estábamos demasiado ansiosos por experimentar el coche nuevo. El interior general es simple y elegante. Una pantalla rotativa en forma de girasol cubre casi todas las funciones. El techo solar panorámico proporciona una gran vista para los pasajeros traseros, pero desafortunadamente, como un conductor viejo, no puedo sentirlo mientras conduzco. En otros aspectos, creo que es solo promedio. Tiene un fuerte sentido de tecnología, pero los materiales utilizados son solo regulares. Vale la pena alabar que el coche nuevo tiene muy poco olor, así que aquellos con niños no necesitan preocuparse demasiado. Esta también es una de las razones por las que me atreví a vender mi coche anterior de inmediato.
3. Configuración: La configuración de los vehículos de nueva energía es realmente rica y llena de un sentido de tecnología. Pero para mí, que amo conducir, el número de configuraciones no importa mucho. Mientras pueda garantizar una conducción normal y seguridad, es suficiente. De hecho, no he utilizado muchas de las funciones de configuración.
4. Espacio: El espacio es excelente. Cuando compré el coche, me atrajo su gran espacio con una distancia entre ejes de 2900mm. Especialmente en la fila trasera, hay aproximadamente una distancia de tres puños entre los pasajeros traseros y los asientos delanteros después de sentarse. Pero también necesito recordar a todos los propietarios de coches que debido al diseño del coche deportivo hatchback, la altura interior debe experimentarse en persona. Los amigos que miden más de 185cm de altura deben considerar la sensación de espacio para la cabeza. Como dice el refrán, sigue siendo bastante adecuado para las personas en Chongqing (sabes la altura de los hombres de Chongqing).
5. Autonomía: Finalmente, hablemos del punto que más le preocupa a todo el mundo. Todas las baterías de rango extendido son de CATL. Bajo la condición de trabajo CLTC, la autonomía eléctrica pura es de 234 kilómetros cuando está completamente cargada. El extensor de rango comenzará cuando el nivel de batería baje a aproximadamente 45 kilómetros. Eso significa que la autonomía práctica teórica eléctrica pura es de aproximadamente 180 kilómetros. Es completamente aceptable para el desplazamiento normal. He conducido casi 4000 kilómetros. Según mi prueba, cuando la velocidad está por debajo de 80km/h y funciones como navegación y música están normalmente encendidas, el kilometraje puede ser 1:1. Cuando la velocidad se mantiene entre 80 - 100km/h, la autonomía es aproximadamente el 90% del valor teórico; cuando está entre 100 - 120km/h, la autonomía es aproximadamente del 75%; cuando supera los 120km/h, básicamente solo es del 60%. Creo que este rendimiento de autonomía es bastante normal, básicamente consistente con otras pruebas. Además, no estoy muy seguro de cuán grande es el tanque de combustible. Después de recoger el coche, además del combustible dado en la fábrica, añadí otros 200 yuanes de combustible, y aún no se ha agotado después de casi dos meses. Incluso me preocupa que el combustible pueda estropearse.
6. Inteligencia: Todo el coche soporta control por voz, lo cual es muy conveniente. Desafortunadamente, no es lo más importante para mí, y a veces la voz inteligente parece un poco tonta.
7. Experiencia de conducción: La aceleración es muy rápida. Soy el más llamativo al arrancar en los semáforos. Al mismo tiempo, la aceleración del vehículo eléctrico es lineal. Cuando pisas el acelerador a fondo, la sensación de retroceso es comparable a la de un coche de rendimiento 3.0T. El volante está ajustado para ser más ligero, con buena controlabilidad y giros muy flexibles. Una cosa de la que quejarse es que al pasar por caminos irregulares, los pasajeros dentro del coche son más propensos a sentir el movimiento hacia arriba y hacia abajo.