Probé el BAIC EU5 PLUS en los últimos días. Hoy, me gustaría compartir mi experiencia de prueba de este automóvil contigo. El EU5 PLUS puede considerarse una versión mejorada del EU5. En términos de apariencia, los cambios en la parte delantera del automóvil son bastante obvios. El oficial llama a su estilo "Estética del Leopardo Pico", que también se convertirá en el lenguaje de diseño de la futura familia EU. El estilo general es, de hecho, más joven que el del EU5. El puerto de carga rápida que anteriormente estaba ubicado en la parte delantera del automóvil se ha trasladado al guardabarros izquierdo en el EU5 PLUS. Aparte de la parte delantera, los cambios en la parte trasera son aún más obvios. Este modelo cuenta con las populares luces traseras LED con una tira de luz tipo pasante, lo que mejora la textura visual.
Comparado con la apariencia, los cambios en el interior son bastante radicales. Las pantallas conectadas duales de 12.3 pulgadas aportan una gran sensación de tecnología y clase al interior. Los sistemas de instrumentos y multimedia ofrecen diferentes temas y tienen pantallas claras. Se utiliza una gran cantidad de materiales suaves en la consola central, y la mano de obra detallada y la sensación táctil han mejorado en comparación con el EU5. Debajo de la pantalla táctil multimedia, el panel de control del aire acondicionado del EU5 PLUS utiliza botones físicos. Este diseño facilita la operación a ciegas por parte del conductor y mantiene el hábito de uso diario.
En términos de espacio, el EU5 PLUS tiene un buen rendimiento en espacio para las piernas, pero la altura del techo es un poco ajustada. Esto se debe principalmente a que la posición general del asiento es relativamente alta. Incluso cuando se ajusta a la posición más baja, sigue siendo un poco alta. Espero que se puedan hacer ajustes en este aspecto en el futuro. Los asientos no son ni demasiado duros ni demasiado suaves y ofrecen buena comodidad.
En términos de potencia, el EU5 PLUS está equipado con un motor de 120kW con un par máximo de hasta 240 N·m. Estos parámetros están por encima del nivel medio en la misma clase. La experiencia de conducción real en el uso diario es buena. Aunque los parámetros de potencia han disminuido en comparación con antes, no hay una diferencia obvia en la sensación real, y aún puede proporcionar una buena sensación de aceleración. La maniobrabilidad está más orientada al confort. La retroalimentación del acelerador y los pedales de freno es relativamente lineal, lo que facilita comenzar y adaptarse, lo que está en línea con la posición de un automóvil familiar.
Todavía hay margen de mejora en el rendimiento del chasis. Puede garantizar la estabilidad de la carrocería al lidiar con la mayoría de los baches, pero el efecto de filtrado en algunos impactos y baches es promedio. Por lo tanto, todavía hay margen de mejora en la textura general y la dureza de la suspensión. En general, no hay desventajas obvias en la conducción diaria, y el chasis está en un nivel medio en la misma clase. En términos de ruido, el ruido del viento está bien controlado durante la conducción diaria, pero el ruido de los neumáticos es más obvio.
Después de unos días de prueba, el BAIC EU5 PLUS ha realizado ajustes en su estilo, y los cambios en el interior son evidentes. La sensación de clase y la mano de obra han mejorado en comparación con antes. Sus desventajas son que las funciones del sistema de a bordo son relativamente pocas, y el rendimiento en términos de altura del techo en el espacio para sentarse es promedio. En términos de rendimiento dinámico, no hay problemas importantes en la conducción diaria, y no se pueden encontrar defectos duros obvios. En cuanto a la autonomía, que es una preocupación común para los vehículos eléctricos, su rendimiento es satisfactorio. No debería tener problemas para superar los 400 kilómetros fácilmente en el uso diario.
