Polestar 2

¡¾Últimos sentimientos¡¿Aquí hay una actualización después de conducir 15,000 kilómetros: he estado usando el coche durante más de un año, y puedo decir que cuanto más lo conduzco, más adicto me vuelvo. Me he enamorado completamente de la sensación de conducir este coche. Ocasionalmente, cuando conduzco otros coches, me siento extremadamente incómodo. En general, la estabilidad es buena. Básicamente no he encontrado ningún problema. Después de varias actualizaciones OTA, los problemas del sistema de infoentretenimiento que antes se criticaban se han vuelto más estables. Las falsas alarmas ocurren ocasionalmente, pero de todos modos, son menos frecuentes que antes. Sin embargo, la llave del teléfono todavía no funciona muy bien, pero no es un gran problema. Durante este período, también tuve un servicio de mantenimiento. Hay un servicio de recogida y entrega, así que no tuve que ir allí en absoluto. ¡Es tan conveniente! Hay una pequeña cosa de la que quejarse. Polestar/Volvo no tiene su propia red de carga en absoluto, y no hay descuentos en estaciones de carga de terceros. Es un poco una pena para las personas que no tienen carga en casa.
Déjame compartir mi experiencia de uso del coche después de conducir 6,000 kilómetros.
¡¾Más satisfecho¡¿
La apariencia. Los faros de Martillo de Thor heredados de Volvo pueden captar la atención de las personas en un segundo. Tanto el exterior como el interior están altamente diseñados. Se puede ver mucha ingeniosidad de los diseñadores en él. El logo de Polestar que se ilumina frente al techo solar y en la palanca de cambios central es extremadamente hermoso. Personalmente, aprecio mucho el temperamento minimalista pero lujoso y elegante, pero no ostentoso del Polestar 2. También estoy completamente de acuerdo con su concepto de protección ambiental. Entre un montón de vehículos de nueva energía que muestran un sentido de lujo acumulando materiales, definitivamente es uno único.
¡¾Experiencia de compra de coche¡¿
Solía conducir coches de combustible todo el tiempo, incluidos sedanes y SUV de marcas tanto ordinarias como de lujo. Originalmente no estaba interesado en vehículos eléctricos. Sin embargo, debido a las restricciones de cuotas de matrículas, tuve que comenzar a investigar coches eléctricos. Probé el NIO ES6, Tesla Model 3, Model Y y BMW iX3. También consideré el Jaguar I-PACE, pero su apariencia no era de mi gusto, así que no fui a una prueba de manejo. Para ser honesto, sentí que todos estos coches que probé tenían un fuerte sabor electrónico al conducir. Especialmente, me sentí muy incómodo con el modo de conducción de un solo pedal. Antes de conocer el Polestar 2 (tengo que criticar aquí al departamento de marketing. La promoción no fue suficiente, y no presté atención en la etapa inicial), después de una consideración integral, el coche que elegí fue el Model Y de rango estándar. Ya había hecho un pedido, pero el ciclo de programación de producción era un poco largo. Y cuando lo probé, siempre sentí que faltaba algo. Así que mientras esperaba, seguía mirando otros coches. Hasta que conocí el Polestar. Este coche realmente se adapta a mi gusto. Después de una prueba de manejo, cancelé mi pedido del Model Y. ¡Quizás esto es amor a primera vista, jaja!
¡¾Experiencia de conducción¡¿
Déjame centrarme en la experiencia de conducción. Para aquellos que están acostumbrados a conducir coches de combustible, el Polestar 2 se puede conducir directamente sin ningún problema. Es muy fácil de usar. Se puede decir que es el vehículo eléctrico menos "parecido a un coche eléctrico" entre los que he probado. Cuando pisas el acelerador por primera vez, no es tan intenso como otros coches eléctricos. Se siente como si estuviera simulando el proceso de cambio de un coche de combustible, sin sensación de mareo. Al principio, da una sensación suave. Después del inicio suave, la potencia entra, y la salida de potencia principal está en la etapa media. Así que no hay necesidad de preocuparse por la potencia en absoluto. La versión de un solo motor se conduce como un coche de combustible de alta potencia 2.0T. La afinación del chasis también es muy cómoda, con una clara sensación de la carretera. Dado que no hay modos de conducción para elegir, logra un cierto equilibrio entre deportividad y comodidad en su conjunto. La experiencia acumulada por los fabricantes de coches tradicionales es muy obvia en este momento. La experiencia de manejo es impecable. También probé la edición de lanzamiento con un motor dual y paquete de rendimiento. La potencia es realmente emocionante, y puedes sentir que la suspensión es más rígida y el soporte es más fuerte. Definitivamente es un coche para conductores. Sin embargo, para alguien como yo que principalmente usa el coche para el transporte diario y uso familiar, la versión de un solo motor es suficiente. Se conduce de manera más suave y cómoda a diario.
¡¾Autonomía¡¿
En el norte, el consumo diario de energía es de aproximadamente 15 en verano y otoño, y de 20 a 22 en la carretera. El rendimiento es un poco peor en invierno. El consumo diario de energía es básicamente no menos de 20, y es aún más alto en la carretera. Básicamente lo conduzco como un coche de combustible. El modo de conducción de un solo pedal siempre está apagado. Enciendo el aire acondicionado, la calefacción de los asientos y la calefacción del volante según mi estado de ánimo. No ajusto deliberadamente para ahorrar energía. En general, la autonomía puede ser de más de 300 kilómetros, con lo que estoy bastante satisfecho.
¡¾Menos satisfecho¡¿
Uno es el sistema de infoentretenimiento. Hablando objetivamente, todavía hay algunos problemas menores. Por ejemplo, la llave digital siempre tiene problemas de emparejamiento, la red pierde señal de vez en cuando, y el sistema de infoentretenimiento se congela ocasionalmente. Pero después de todo, es un vehículo eléctrico inteligente. Creo que todavía hay margen de mejora a través de OTA en el futuro. El otro es que el espacio general para sentarse es un poco estrecho. Es cómodo para una persona, justo para dos personas. Pero se vuelve abarrotado cuando adultos se sientan en la fila trasera, y es incómodo para viajes largos.
¡¾Finalmente¡¿
Se dice que el Polestar 2 vendió un total de 29,000 unidades en el mercado global en 2021. El resultado general es aceptable. Pero en el mercado nacional, solo se vendieron alrededor de 1,000 unidades, lo cual es bastante decepcionante. Pero es comprensible. Los chinos prestan más atención a la autonomía, el tamaño y si parece lujoso en los vehículos eléctricos. El Polestar no tiene ventaja en estos aspectos. Se puede decir que no fue ajustado especialmente para el mercado nacional desde el principio del diseño. Así que este coche está destinado a ser uno de nicho. Sin embargo, creo que su diseño, materiales, seguridad y experiencia de conducción son de primera clase. Así que aunque el volumen de ventas es promedio, no impide que el Polestar 2 sea un gran coche en mi corazón.

[Tiempo de Carga, Consumo de Energía y Autonomía]
Después de marzo, ya no se permitieron instalaciones de carga trifásica. Recogí el coche en mayo e instalé un cargador lento de 7KW. Viajo 120 - 140 kilómetros de ida y vuelta todos los días, y he recorrido aproximadamente 3400 kilómetros en un mes, utilizando alrededor del 40% de la batería. Dado que tengo el paquete de rendimiento de doble motor y conduzco de manera bastante agresiva, generalmente adelantando a otros coches. Es mitad conducción urbana y mitad en carretera, con una velocidad media superior a 40. El consumo de energía está constantemente por encima de 24. También he intentado conducir de manera relajada una o dos veces, y el consumo de energía estaba alrededor de 18. Calculado de esta manera, la autonomía puede alcanzar más de 350 kilómetros. Cargo el coche al nivel recomendado cada noche. Toma alrededor de 4.5 - 5 horas cargar del 40% al 90%. Durante un día festivo, utilicé carga rápida una vez. Tardó poco más de veinte minutos en cargar del 40% a más del 70% en una estación de carga de la Red Estatal, para tu referencia.
[Intelligence]
Aunque el coche está equipado con conducción asistida, aún no la he utilizado. Apagué la función de mantenimiento de carril el día que recogí el coche porque simplemente no puedo soportar que la máquina compita conmigo por el control de la conducción. Una vez, cuando un vehículo estaba demasiado cerca por el lado y la parte trasera, el coche de repente giró un poco por sí mismo, lo que realmente me sorprendió. La aplicación de Huawei actualmente tiene funciones limitadas pero es suficiente para su uso. La navegación es muy buena. Sin embargo, no puedo hacer zoom manualmente en la navegación del tablero (por favor, dime si es posible). El reconocimiento de voz de iFlytek es aceptable, pero falla en reconocer ocasionalmente. El control remoto del aire acondicionado a través del teléfono es muy práctico, especialmente ahora que ha llegado el verano.
[Experiencia de Conducción y Comodidad al Viajar]
Me enganché después de probar la versión de motor único e inmediatamente hice un pedido. Definitivamente tomé la decisión correcta con el paquete de rendimiento de doble motor. Los frenos y la suspensión son de primera categoría. Puede deslizarse a través del tráfico como un pez. No sabrás la sensación hasta que lo hayas conducido. Cuando recibí el coche por primera vez, conduje en modo de gasolina y apagué la recuperación de energía porque sentí que la recuperación era demasiado fuerte y podría llevar fácilmente a exceder la velocidad. Fue un poco emocionante pero también duro para los frenos. Ahora estoy acostumbrado al modo de baja recuperación de energía. Estoy muy seguro en la carretera y rara vez uso los frenos. Controla el vehículo únicamente con la presión en el pedal único, y la conducción es muy suave y placentera.
El chasis es muy compacto, y el control de balanceo es bueno, pero se siente un poco más rígido en comparación con los coches franceses que suelo conducir. Dado que solo he conducido unos pocos miles de kilómetros, no probaré sus límites por ahora. La suspensión es un poco firme, por lo que el nivel de comodidad es promedio. Mi posición de conducción favorita es ajustar el reposapiés hacia adelante a la mitad, doblar mi pierna izquierda y meterla en el espacio formado por el reposapiés, el asiento y la puerta. Apoyo mi codo derecho en la caja del reposabrazos que está ajustada completamente hacia adelante, y puedo sostener suavemente el volante con mi mano izquierda sobre mi rodilla. Da una gran sensación de cierre e inmersión, y mi mano derecha puede unirse al control del volante en cualquier momento.
[Problemas y Sugerencias]
Problema de visibilidad: Durante lluvias intensas, debido a la acumulación de agua, la vista a través del parabrisas delantero se vuelve completamente blanca, y ni siquiera los limpiaparabrisas funcionando a toda velocidad pueden resolver el problema. No tuve este problema con el MPV que solía conducir. ¿Quizás es porque la carrocería de este coche es más baja? Pero incluso mi viejo sedán francés no se metió en un lío así en tales situaciones. Estoy buscando la causa y una solución. Además, los gruesos pilares A realmente bloquean la vista al girar, y temo que no haya solución para esto.
Ruido del motor y del aire acondicionado: El ruido del motor parece bastante fuerte en el garaje subterráneo, pero no es obvio en la carretera; el ruido del aire acondicionado es ligeramente fuerte.
Clic de arranque: Ocurre ocasionalmente una o dos veces, siempre al arrancar un coche frío. Hay dos sonidos de clic evidentes.
Llave del teléfono: Mi teléfono Huawei solo puede encender el aire acondicionado de forma remota y desbloquear el coche. La función de desbloquear el coche cuando el teléfono se acerca como una llave de coche nunca ha funcionado. ¿Es este un caso aislado?
Flujo de aire débil del aire acondicionado trasero: Es verdaderamente un coche para el conductor. Pero todavía hay pasajeros. La diferencia entre el frente y la parte trasera es demasiado grande. ¿Se puede aumentar el flujo de aire?
Espejo retrovisor sin marco: Cuando llueve un poco más fuerte, hay constantemente gotas de agua en la superficie del espejo, y la calefacción no funciona. Sugiero agregar un visera de lluvia en el borde superior en futuras versiones.
[Others]
Aún no he hecho ningún mantenimiento. Agregaré más después de conducir 30,000 kilómetros. Suplementaré información sobre estabilidad y degradación de la batería más tarde. La información sobre la autonomía en invierno aún está por añadirse.
[Evaluation]
Este coche puede ser un candidato para el segundo o tercer coche de una persona. Es una gran adición para el desplazamiento diario si ya tienes un coche de gasolina (preferiblemente de seis o siete plazas). No lo compres si no tienes un espacio de estacionamiento fijo. Es adecuado para personas que han conducido más de 100,000 a 200,000 kilómetros en total y aman conducir, especialmente aquellos que entienden algunos principios y conocimientos automotrices. Solo aquellos que pueden entenderlo lo apreciarán. Desafortunadamente, en China, la mayoría de las personas se enfocan más en la experiencia de viaje que en la experiencia de conducción, por lo que este coche está destinado a ser de nicho.
[Reliability]
1. El año pasado, actualicé ciegamente el sistema fuera, lo que causó que la batería pequeña se quedara sin energía, y el coche no pudo arrancar. Volvió a la normalidad después de un arranque de emergencia. Según el manual de garantía, la batería pequeña tiene una garantía de dos años, así que fui a la tienda 4S y obtuve una nueva batería. No ha habido problemas desde entonces. Me gustaría recordar a todos que no acepten fácilmente actualizaciones OTA cuando estén fuera. Intenta actualizar en casa o en la tienda porque una larga actualización del sistema puede causar que la batería pequeña se agote.
2. Una vez, la cuerda y la almohadilla de goma de soporte debajo del portón trasero se quedaron atascadas por una bicicleta plegable colocada detrás y se rompieron. Lo arreglé con un poco de pegamento 502, y no afecta el uso.
3. Después de varias actualizaciones del sistema, problemas antiguos como la pantalla que se pone negra, la pérdida de conexión de red y tener que iniciar sesión en la cuenta de Kugou nuevamente han desaparecido básicamente. El entorno del software ha mejorado. Estos eran principalmente problemas de funciones de entretenimiento y no afectaron la conducción diaria, pero espero que mejore aún más.
4. En cuanto a la batería, su salud se verificó en un 98% después de 55,000 kilómetros y en un 100% durante el primer mantenimiento, lo cual está dentro de un rango aceptable.

[Comparación con Otras Marcas] El precio y los atributos de desplazamiento de la versión de un solo motor del Polestar 2 son bastante similares a los modelos de entrada del Tesla Model 3, XPeng P7 y NIO ET5, mientras que aún tiene sus propias características únicas. En términos de espacio, el Polestar 2 es ligeramente inferior a estos tres modelos competidores. El espacio para las piernas en la parte trasera es promedio, y el espacio lateral general del vehículo también es solo aceptable, lo que resulta en una experiencia de conducción bastante compacta.
[Experiencia Dinámica] El tiempo de aceleración oficialmente anunciado de 0-100 km/h de 7.4 segundos es más rápido que los 8.1 segundos del BMW 325Li. Y gracias a las características de los vehículos eléctricos, su respuesta de aceleración es más rápida y ágil que la de los vehículos de combustible tradicionales al conducir en la ciudad. La suspensión del chasis está ajustada para ser muy firme, incluso más robusta que cualquier otro modelo electrificado basado en la plataforma CMA, proporcionando suficiente confianza durante la conducción agresiva. El rendimiento de frenado también es fuerte, la dirección es lo suficientemente precisa y la sensación de la dirección es muy cómoda.
[Marca, Diseño y Espacio] La marca y el diseño exterior de Polestar pueden satisfacer las necesidades sociales de los usuarios urbanos y de élite, similar a las sensaciones de BBA, Volvo y Tesla. El estilo interior es ecológico, y detalles como la carcasa ultradelgada del espejo retrovisor exterior, el diseño de hebilla de aguja en el interior, las salidas de aire, la pantalla de control central y el logo en el centro de la palanca de cambios están bien hechos, dando una sensación básica de reconocimiento de automóvil de lujo.
El Polestar 2 presenta un diseño de fastback, con una apertura de maletero similar a la de los modelos hatchback de Audi. Por lo tanto, es más conveniente colocar objetos que en sedanes ordinarios: los objetos se pueden colocar verticalmente, lo que es más adecuado para colocar cochecitos de bebé, bicicletas de equilibrio, bicicletas, etc. El maletero también tiene suficiente profundidad, y todos los modelos vienen de serie con un maletero eléctrico, lo cual es bastante generoso.
Sin embargo, en comparación con el excelente maletero, el espacio trasero es relativamente promedio, justo suficiente, similar a los comunes coches de transporte de pasajeros de nivel de entrada. Si la longitud del vehículo y la distancia entre ejes se aumentaran en 100 mm cada uno y el espacio para las piernas en la parte trasera se mejorara correspondientemente, la experiencia sería mucho mejor.
[Desventajas] El respaldo del asiento trasero es demasiado vertical. Sería más cómodo y relajante si pudiera inclinarse un poco más hacia atrás. Además, se espera que la altura del bulto central en la fila trasera pueda ser reducida, ya que actualmente es bastante alta.
[Configuraciones Opcionales] Si eliges instalar el "Paquete de Lujo", el sistema de sonido Harman Kardon de 13 altavoces puede proporcionar una experiencia auditiva más inmersiva. Sin embargo, este paquete opcional cuesta 30,000 yuanes, lo cual es bastante caro e incluye muchas funciones, como un techo solar panorámico de vidrio laminado con proyección del logo de Polestar, calefacción en los asientos traseros, iluminación ambiental interior avanzada, carga inalámbrica para teléfonos, boquillas de calefacción integradas para el volante y los limpiaparabrisas, y un cristal trasero oscuro. Todas estas características adicionales son buenas, pero podría estar dispuesto a pagar extra solo por una o dos de ellas. Elegir todas reduciría la rentabilidad.