Changan CS55 PLUS - Híbrido PHEV

【Exterior】
Aunque el interior es el mismo que el del Q05, el logo V y la parrilla frontal hueca se ven mejor. La placa de matrícula verde y las decoraciones laterales también son bastante reconocibles. Después de todo, hay muchos modelos 55plus y Q05 aquí en Xinjiang, pero la placa de matrícula verde 55plus sigue siendo rara.

【Interior】
Cuando recogí el coche por primera vez, pensé que el interior era muy monótono, pero después de conducirlo durante mucho tiempo, llegué a gustarme. No hay botones en la consola central, y la mayoría de las operaciones mientras se conduce se realizan en el volante. Después de sentarme en el Boyue L de mi amigo, me di cuenta de que un interior limpio y ordenado es lo mejor.

【Space Performance】
Después de todo, es un SUV compacto, así que la fila trasera es de hecho un poco estrecha, pero eso es relativo para mí como persona gorda. Mi familia dice que es bastante espacioso. El maletero también es ligeramente pequeño, pero en general, no hay un problema mayor con el espacio.

【Configuration】
Esta versión Super Energy se puede decir que tiene todo. Todas las configuraciones proporcionadas son utilizables, y las que faltan no son un gran problema. El maletero eléctrico y la ventilación de los asientos son más que suficientes para mí.

【Driving Experience】
La experiencia de conducción debe dividirse en baja velocidad y alta velocidad. A bajas velocidades, el chasis decepcionante realmente no es bueno, tiembla mucho. Sin embargo, el radio de giro es pequeño, lo que hace que los giros en U sean relativamente fáciles. A altas velocidades, el chasis se comporta bien, con una aceleración rápida y un adelantamiento muy fácil.

【Range and Energy Consumption】
A altas velocidades, el consumo de combustible es básicamente consistente con la cifra oficial de 5.3L. Las carreteras en Xinjiang son planas y rectas. Cada vez que entro en la ciudad, hay un viaje redondo de 200 kilómetros con secciones en subida o bajada. El consumo de combustible es de 5.3L, y en bajada no supera los 4L. En general, es muy bueno. La autonomía es básicamente la misma que la que se muestra, principalmente porque las carreteras en Xinjiang son buenas, por supuesto.

【Driver Assistance】
Esto es muy básico, básicamente solo mantenimiento de carril y control de crucero, que son muy útiles en Xinjiang.

【Smart Cockpit】
El sistema de infoentretenimiento es un poco decepcionante. Responde rápidamente pero tiene muy pocas funciones y pocas aplicaciones. En cuanto a CarLink, debido a la pantalla estrecha, algunos software son apenas utilizables debido a una mala adaptación. El asistente de voz tampoco puede entender muchos comandos básicos.

【Supplementary Notes】
13 de junio:
1. Con respecto al chasis, resulta que no ajusté la presión de los neumáticos cuando lo compré por primera vez; estaba usando la configuración de fábrica de 3.2🤪. Después de ajustarlo a 2.5 yo mismo, el晃动 izquierda-derecha no es obvio, y los baches arriba-abajo han mejorado mucho. Agregar 0.5 puntos. Sin embargo, en comparación, todavía no es tan bueno como el Boyue L de mi amigo, pero realmente ya no hay un problema mayor.
2. El aire acondicionado en este coche es realmente potente, mejor que cualquier otro coche en el que he estado. Enfría rápidamente. En el clima de 35 grados de Xinjiang, puede mantenerme fresco. Pulgares arriba😁.
3. El modo centinela es muy sensible; puede detectar la vibración de alguien cerrando una puerta de coche cercana.
4. Con respecto a la carga: la carga rápida pública桩 puede cargarse completamente en menos de 1 hora; el cargador portátil de 16A tarda 7 horas, y el de 10A tarda 12 horas.
5. Con respecto a la potencia: una vez, en una pendiente donde incluso los coches de combustible no se atrevían a detenerse, comencé a subir con dos personas en el coche, y subió con un empujón. Muy satisfecho. Probé el control de lanzamiento yo mismo; el par aumenta demasiado rápido, y la parte delantera del coche no pudo agarrar bien la carretera durante los primeros dos segundos.
6. Con respecto a la autonomía eléctrica pura: a baja velocidad no vale la pena mencionar. A una alta velocidad de 100 km/h, en modo de confort eléctrico puro, con aire acondicionado a 24 grados, la autonomía es de aproximadamente 100 kilómetros.

El sistema de navegación en el automóvil sigue siendo tan mecánico como siempre. El aire acondicionado es bastante potente. La absorción de impactos es de hecho muy suave. La presión óptima de los neumáticos fríos es de 2.5 a 2.6, y después de conducir continuamente durante 20 minutos, puede alcanzar el estándar de 2.8. En modo de conducción inteligente, el motor se activa cuando el nivel de batería es del 22%, y el ruido es un poco fuerte. Incluso con la batería baja, la potencia sigue siendo decente al subir por caminos de montaña; puede llevar a dos personas en la fila trasera y subir normalmente. La función de control de descenso en pendientes es buena, pero parece fallar en pendientes pronunciadas, requiriendo asistencia de frenado manual. Al cargar rápidamente, el cargador rápido Sinopec EASY JOY puede alcanzar 43KW. La desventaja es que la tapa del puerto de carga no es impermeable y no se puede bloquear; el agua de lluvia entró anoche cuando llovió. La ventilación del asiento solo sopla un poco de aire en el área del trasero, lo cual no es lo que se esperaba; esta función no es confiable. El ancho del maletero es insuficiente, lo que hace un poco difícil colocar cañas de pescar y bolsas de paraguas horizontalmente. Tengo que o bien abatir el asiento trasero derecho y colocar el equipo verticalmente o colocarlos horizontalmente en el asiento trasero sin abatir. La conexión Bluetooth es ocasionalmente inestable, y el posicionamiento por satélite de navegación Amap incorporado también falla ocasionalmente, requiriendo un reinicio del vehículo. Bueno, así es como es el sistema en el automóvil de Changan. Afortunadamente, no necesito una inteligencia excesiva; después de todo, es más seguro tener mi vida en mis propias manos. En cuanto a la conducción bajo potencia del motor, siento que los frenos se utilizan con más frecuencia, lo que puede estar relacionado con el modo de conducción. No es tan cómodo y suave de controlar como el frenado del motor de mi automóvil anterior. Finalmente, quiero preguntar a todos: revisé el guardabaterías original, y no es de plástico; un imán puede pegarse a él, y se siente bastante duro. ¿Alguien ha instalado un guardabaterías adicional?

El coche tiene un exterior muy elegante e imponente, y el color gris particularmente llamó mi atención a primera vista. Mi coche anterior era blanco, así que quería uno gris. Las características y configuraciones son completas, y definitivamente merece un pulgar arriba. Es un vehículo eléctrico híbrido que puede operar en modos híbrido o de rango extendido, utilizando energía eléctrica pura para viajes cortos. Changan está mejorando cada vez más en la fabricación de coches.