SAIC-GM Buick Buick GL8 - Híbrido PHEV

Como propietario del GL8 PHEV, he estado conduciéndolo durante tres meses, cubriendo aproximadamente 4,000 kilómetros, principalmente para desplazamientos urbanos y viajes cortos ocasionales. Ahora me gustaría compartir mi experiencia de conducción real, con la esperanza de proporcionar alguna referencia para amigos que quieran comprar este coche.

1. Diseño Exterior

El exterior del GL8 PHEV todavía presenta la clásica forma de MPV, que es en general estable e imponente. En la parte delantera, la cara frontal de alas voladoras con alas extendidas emparejada con los faros de tipo a través le da una fuerte presencia. El reconocimiento por la noche es extremadamente alto, y el espectáculo de luces al desbloquear el vehículo también es muy ceremonial. Las líneas laterales de la carrocería son suaves, y las manijas de las puertas ocultas no solo son atractivas, sino que también reducen la resistencia al viento. El diseño de las luces traseras de tipo a través se ve genial cuando está encendido, resonando con la parte delantera. Le daría al exterior en general un 8 de 10.

2. Configuración Interior

1. Textura Interior: Elegí el esquema de color interior azul y blanco, que se ve fresco y premium. Sin embargo, como todos dicen, los asientos blancos no son resistentes a las manchas y requieren más esfuerzo para mantener. El interior está en gran medida envuelto en materiales suaves, con una buena sensación táctil, y la costura工艺 en los detalles también es muy exquisita, creando una buena sensación general de lujo.

2. Sistema de Infotainment: La pantalla dual de 30 pulgadas 6K es muy clara y funciona sin problemas. Con el chip Qualcomm Snapdragon 8155, básicamente no hay retraso. El reconocimiento de voz分区 de cuatro zonas es muy útil; incluso los pasajeros en la fila trasera pueden controlar fácilmente las ventanas, el aire acondicionado, etc., y también puede reconocer comandos continuos, lo cual es muy conveniente. Sin embargo, el ajuste automático de brillo de la pantalla grande no es muy inteligente y puede ser un poco deslumbrante por la noche. Espero que esto se pueda optimizar en el futuro.

3. Características de Confort: Los asientos de la segunda fila son un gran punto destacado de este coche. Hechos de cuero Nappa, se sienten suaves, con ajuste eléctrico de 12 vías, así como reposapiés eléctricos, masaje, ventilación y funciones de calefacción. Sentarse en ellos es tan cómodo como en una cabina de primera clase, y mi familia siempre elogia la segunda fila cada vez que se sientan allí. El modelo de seis asientos también tiene ventilación y calefacción para los asientos de la tercera fila, lo cual es muy amigable para los pasajeros traseros. Sin embargo, el espacio de los asientos de la tercera fila sigue siendo más pequeño que el de las dos primeras filas, y el espacio para las piernas es un poco estrecho.

4. Características Prácticas: El refrigerador de calefacción y enfriamiento a bordo es bastante práctico. Puedes tener bebidas calientes en invierno, pero sería perfecto si el efecto de enfriamiento fuera mejor en verano. La imagen panorámica de 360 grados y los 12 radares ultrasónicos son muy convenientes al aparcar o mover el coche. El sistema de asistencia a la conducción de nivel L2+ también puede reducir la fatiga al conducir en autopistas. Sin embargo, el sensor de patada del maletero no es muy sensible; a veces se necesitan varias patadas para obtener una respuesta.

3. Potencia y Autonomía

1. Eléctrico Puro en Áreas Urbanas: Básicamente uso el modo eléctrico puro en áreas urbanas. La autonomía eléctrica pura oficial es de 138 km, pero la autonomía real es de aproximadamente 100 km, lo cual es completamente suficiente para mi desplazamiento diario. Además, el modo eléctrico puro es silencioso y suave, con una aceleración rápida y fácil adelantamiento. El punto clave es que la electricidad es barata, por lo que el costo es muy bajo.

2. Híbrido de Larga Distancia: Al conducir largas distancias, utilizo el modo híbrido. El consumo de combustible en autopistas es de aproximadamente 6 - 7 L/100 km, lo cual es mucho más eficiente en combustible que los vehículos de combustible puro. Una vez, hice un viaje largo de 500 kilómetros. Cargué completamente la batería antes de salir, conduje un rato en modo eléctrico puro primero, luego cambié al modo híbrido, y todo el viaje fue muy suave sin ninguna ansiedad por la autonomía.

3. Situación de Carga: Tengo un cargador instalado en casa, y cargar a precios de electricidad fuera de pico por la noche es muy rentable. Toma alrededor de 3 - 4 horas para cargar completamente. Si utilizo carga rápida afuera, toma alrededor de 30 minutos cargar del 30% al 80%, lo cual también es aceptable. Sin embargo, si no hay un cargador fijo, cargar una vez al día es un poco problemático.

4. Experiencia de Conducción

1. Experiencia de Manejo: El volante es muy ligero, y la dirección es precisa. Conducir un coche tan grande no se siente en absoluto agotador, y el radio de giro no es grande, lo que lo hace muy flexible para giros en U y giros en calles urbanas estrechas. Los pedales de freno y acelerador están ajustados de manera lineal, y la retroalimentación entre la fuerza del pedal y la velocidad es muy uniforme sin ninguna brusquedad.

2. Calidad de Conducción: La sintonización del chasis es muy buena. Al pasar por baches o caminos llenos de baches, el filtrado de vibraciones es excelente, haciendo que el viaje en el coche sea muy estable sin golpes obvios. La insonorización también es bastante destacada; con vidrio laminado de doble capa y reducción activa de ruido, cuando las ventanas están cerradas, el ruido externo básicamente no puede entrar. A una velocidad de 100 km/h en la autopista, no es necesario hablar en voz alta para comunicarse dentro del coche.

5. Resumen

El Buick GL8 PHEV tiene ventajas sobresalientes: un exterior imponente, un interior lujoso y cómodo, un espacio amplio, bajo consumo de combustible y una buena experiencia de conducción. Es muy adecuado tanto para uso familiar como para recepción de negocios. Sin embargo, hay algunos pequeños inconvenientes, como que el interior tiende a ensuciarse, la autonomía eléctrica pura real es ligeramente más corta, el sensor de patada del maletero es insensible, y el ajuste de brillo de la pantalla grande no es muy inteligente. Pero en general, estos pequeños problemas no afectan mi amor por él. Si también estás considerando un MPV híbrido enchufable, el GL8 PHEV vale la pena probarlo.

Han pasado aproximadamente tres meses y medio desde que recogí el coche, y he conducido casi 8,500 kilómetros. Principalmente durante el Año Nuevo, conduje 2,800 kilómetros de Jiaxing a Chaoshan. En general, estoy muy satisfecho. No cargué en el camino, y el consumo de combustible fue de alrededor de 7.5L, lo que me sorprendió. Normalmente uso el modo totalmente eléctrico para ir al trabajo y lo cargo cada dos días. Recogí el coche en diciembre cuando el clima estaba frío; la autonomía eléctrica mostraba solo 108 kilómetros, y con el aire acondicionado encendido, ni siquiera podía conducir 100 kilómetros. Ahora es abril, el clima se ha calentado, la autonomía mostrada es de aproximadamente 130 kilómetros, y el consumo de electricidad ha bajado a 18 kWh/100km, en comparación con más de 21 kWh/100km en invierno. El interior es de alta gama y lujoso, pero este asiento blanco es tanto amado como odiado. Lo limpio casi cada dos o tres días, probablemente porque aprecio el coche nuevo. Casi nunca tengo la oportunidad de sentarme en la segunda fila; es exclusivamente para los dos asientos de coche de los niños.

He estado siguiendo el GL8 híbrido enchufable desde su lanzamiento. Anteriormente, conduje un Accord de octava generación, un modelo de 2010, durante 14 años. Con una familia en crecimiento, he querido cambiar de coche en los últimos años y finalmente esperé su lanzamiento. Durante este período, también miré la Sienna y la Denza D9. La Sienna es eficiente en combustible y sin complicaciones, pero su seguridad y rendimiento del chasis a alta velocidad son algo deficientes. La apariencia del Denza D9 no se ajusta a mi estética; durante la prueba de manejo, encontré que el rebote del asiento trasero era un poco pronunciado. El 15 de junio, fui a la tienda 4S para ver el GL8 híbrido enchufable y me enamoré de él a primera vista. Permítanme compartir mis sentimientos personales y evaluación:

Ventajas:
1. El exterior es elegante con dimensiones adecuadas, y tiene configuraciones de alta seguridad. Los asientos son cómodos, proporcionando un mejor ajuste con el cuerpo cuanto más tiempo te sientas.
2. Experiencia de conducción: recogí el coche el 10 de julio y he conducido casi 800 kilómetros, incluyendo cuatro viajes cortos por la autopista. En la autopista, el interior es muy silencioso—sin ruido de motor o motor, solo un ligero ruido del viento. Usé el control de crucero adaptativo en modo híbrido inteligente, con un consumo de combustible de 5.3L/100km. El 13 de julio, cuando llovió intensamente en Zhengzhou, mantuve una velocidad de alrededor de 120 km/h en la autopista. El chasis del vehículo se sentía sólido, y la potencia era incesante—fue increíble.
3. En áreas urbanas, generalmente uso el modo puramente eléctrico. Con las ventanas cerradas, casi no se puede escuchar ruido dentro del coche. Los miembros de la familia y amigos en los asientos traseros han elogiado repetidamente la comodidad. ¡Incluso los niños no se sienten mareados en absoluto! Los 12 altavoces BOSE son muy satisfactorios para escuchar música y ver programas de televisión.

Desventajas:
1. La autonomía puramente eléctrica es un poco corta. En circunstancias normales, una carga rápida puede llenarlo en 1.5 horas.
2. El juego de reposacabezas de 4 piezas prometido por el fabricante aún no ha sido entregado.

Lo anterior solo representa mi experiencia de conducción real durante los últimos 20 días. El GL8 híbrido enchufable es adecuado tanto para uso empresarial como familiar, equilibrando la practicidad y el prestigio—fue la elección correcta.