Volvo EM90

Experiencia de conducción: El interior del Volvo EM90 utiliza materiales de alta gama pero tiene un estilo simple y elegante. No utiliza una gran cantidad de cuero y madera como los MPVs de lujo japoneses. La combinación de colores es armoniosa, sin decoraciones brillantes demasiado prominentes, lo que lo hace cómodo y natural. Los materiales son bastante exquisitos. Los paneles decorativos se inspiran en el estilo del "Spectre" de Rolls - Royce. Sin embargo, el Spectre crea un efecto de cielo estrellado al vaciar los paneles decorativos, mientras que el Volvo EM90 perfora los "pilares" para formar una cortina de luz, que solo es obvia por la noche. En la misma versión interior de la segunda fila, el Volvo EM90 incluso tiene logotipos grabados con láser y está equipado con funciones como ventanas eléctricas en el interior de las puertas. La iluminación ambiental interior del EM90 solo tiene cinco colores, obviamente una simplificación deliberada. Estos cinco colores provienen de la naturaleza nórdica y pueden ayudar mejor a los pasajeros en el automóvil a calmarse. Los asientos de la segunda fila en toda la línea son similares a los de primera clase en aviones, con un diseño y una atmósfera similares a los asientos de primera clase de Emirates. Hay dos tipos de tela: cuero Nappa genuino y mezcla de lana. La versión de cuero Nappa genuino es más suave que el cuero utilizado en otros modelos de Volvo, proporcionando una experiencia visual y táctil cómoda; la versión de mezcla de lana es más cómoda al tacto. Gracias a la suspensión de aire de doble cámara, la altura para que los pasajeros de la segunda fila levanten los pies no es más de 370 milímetros, y el piso y los pedales son planos, sin la diferencia de altura donde el piso es mucho más alto que los pedales en otros MPVs. Por lo tanto, es más conveniente y más fácil entrar y salir del vehículo. Personalmente, le doy gran importancia a la altura de elevación del pie porque si compras un MPV, por supuesto es para cuidar mejor de tu familia. Mis padres están en sus sesenta, una edad en la que son sensibles al envejecimiento de sus cuerpos. No quiero que se sientan mayores cada vez que entran en el automóvil. Por otro lado, una posición de asiento más baja y un centro de gravedad más bajo significan mejor²ٿØ (debería ser "manejo"). Si compras un MPV para tu familia y lo conduces tú mismo la mayor parte del tiempo, el Volvo EM90 no te hará comprometerte demasiado. Además, las puertas de la segunda fila del Volvo EM90 son muy anchas al abrirse, lo que hace relativamente conveniente entrar y salir de la segunda y tercera fila desde las puertas laterales, especialmente en comparación con modelos de MPV que también utilizan asientos con reposabrazos fijos.

Tomamos prestado un Volvo EM90 para una prueba de manejo. Primero, echemos un vistazo breve al exterior. Este es de color Gris Océano. Creo que se vería más genial en negro. La parte frontal tiene el diseño cerrado tradicional de vehículos puramente eléctricos. El patrón de estrellas y el logo en el interior pueden ser iluminados. La parrilla inferior utiliza una parrilla dinámica de río estrellado. A ambos lados todavía están los clásicos faros Martillo de Thor, que lucen muy simples. La longitud total del vehículo es de 5,206 milímetros, lo que lo hace parecer bastante largo. Es cuadrado y regular, con una distancia entre ejes de 3,205 milímetros. La parte trasera también tiene un estilo cuadrado, similar a muchos MPVs en el mercado. La parte reconocible son las luces traseras a ambos lados. El diseño da una sensación de rascacielos reflejados en el agua.

Ahora echemos un vistazo al interior. La combinación de colores es muy simple. Se utiliza una gran cantidad de materiales ecológicos, y no hay un olor obvio en el coche nuevo. Los asientos están hechos de cuero Nappa, con una sensación de asiento muy suave. Se adaptan bien al cuerpo, brindando una experiencia de sentarse en un gran sofá. Hay una pequeña pantalla LCD detrás del volante, y la consola central está equipada con una pantalla muy grande. De hecho, ha habido cambios significativos esta vez. Hay un panel de carga inalámbrica para teléfonos debajo. La palanca de cambios todavía está hecha de cristal, con una buena sensación. El sistema de audio utiliza 21 altavoces Bowers & Wilkins, e incluso el área triangular de la puerta junto al pilar A está equipada con ellos, lo que muestra una gran inversión.

Como vehículo puramente comercial, la fila trasera es esencial. Las puertas corredizas eléctricas son estándar. La altura del piso es moderada, lo que hace que sea muy conveniente entrar y salir. Hay dos asientos independientes en la segunda fila. La calefacción, ventilación, masaje y movimiento de los asientos se controlan en las consolas a ambos lados. Hay una pequeña mesa incorporada en el lado interior. La sensación general es muy sólida. La pequeña mesa es del tipo plegable en dos piezas con un ángulo ajustable, lo que es conveniente para colocar objetos. En términos de ancho, las personas de más de 180 centímetros de altura no se sentirán apretadas sentadas en ella, y todavía hay mucho espacio en la fila delantera, lo que hace que sea muy relajante sentarse. Dado que no hay pasillo central, hay una función de plegado con un solo botón en el lado de los asientos de la segunda fila, que es muy rápida. No tienes que doblarte demasiado para entrar en la tercera fila, y los movimientos de entrada y salida también son muy rápidos.

Ahora hablemos de la experiencia de conducción. La autonomía total del vehículo es de 738 kilómetros. Utiliza una batería de litio ternario de 116 kWh y un motor de tracción trasera montado en la parte trasera. En términos de suspensión, la combinación de struts MacPherson en la parte delantera y suspensión multibrazo en la parte trasera hace que la suspensión general sea bastante cómoda. Incluso al pasar por algunos caminos irregulares, el vehículo rebota suavemente y no de manera brusca. Como vehículo eléctrico, la aceleración es bastante rápida. Los frenos son un poco suaves, y para un vehículo grande, necesitas hacer juicios anticipados. En términos de autonomía, recorrió alrededor de 400 kilómetros en dos días sin atenuación obvia, mostrando un rendimiento relativamente real. En las carreteras de la ciudad, el volante es bastante ligero, mientras que en la autopista se vuelve más pesado. Los ajustes finos del volante pueden ser un poco agotadores para las conductoras. Al hacer giros cerrados, el lado interno del asiento tendrá una acción de envoltura eléctrica, lo que realmente me atrae y puede brindar una sensación de seguridad. En general, es bastante bueno. Es cómodo de conducir y de sentarse, y la experiencia es muy buena.

He tenido una experiencia de una semana con el Volvo EM90. Al caminar hacia el coche con la llave en la mano, la interacción de la iluminación en la parte delantera del coche es bastante ceremonial. La segunda fila dentro del coche es verdaderamente prestigiosa. El espacio es extremadamente grande, y los asientos están completamente equipados, son anchos y cómodos. Además, los detalles son impecables. Por ejemplo, el reloj en el panel de la puerta de la segunda fila y los botones de control de la ventana ocultos transmiten una sensación de refinamiento y lujo. El interior general del coche también tiene una atmósfera muy lujosa. La textura interior del EM90 está bastante alineada con el estilo de Volvo, siendo simple pero de excelente calidad. Y el efecto de sonido del sistema de audio B&W es de primera categoría, lo que cualquiera que lo haya experimentado puede entender. La claridad del televisor de la segunda fila es buena, pero el coche de prueba no tenía conexión a internet en ese momento, así que no pude experimentar sus funciones internas. No soporta control táctil, pero tener un control remoto es muy conveniente. Se utiliza de la misma manera que un televisor inteligente en casa, por lo que no hay dificultad en acostumbrarse. El maletero también es lo suficientemente grande. Es muy silencioso dentro del coche al conducir. La potencia parece suficiente. El coche es de hecho bastante grande y pesado, y se puede sentir esto directamente al conducir. El coche es muy estable, y la calidad de conducción es buena, dando una sensación de un chasis bien integrado y no suelto. La suspensión de aire es muy cómoda y maneja los baches de manera bastante ordenada. Solo que aparcar este coche es una prueba bastante exigente de las habilidades de uno.