La apariencia del B01 es como una versión sedán del B10. He visto ambos coches, y sus luces traseras delanteras y traseras son bastante similares. Deberían ser componentes comunes, y la apariencia general es bastante imponente. Lo que más me desagrada son las manijas de las puertas ocultas al estilo Tesla. Es bastante problemático abrir la puerta cada vez. Necesitas presionarla primero y luego tirar, lo cual no es tan conveniente como las manijas de puerta eléctricas del nuevo C10. Además, hay un riesgo de que te pellizquen los dedos. Me pregunto si habrá piezas de modificación en el futuro.
2?? Lo que más me atrajo del interior son los compartimentos expandibles frente al asiento del pasajero. Había muñecas en exhibición en la tienda, que se veían realmente lindas. Pero no sé por qué la pequeña mesa en el B10 ha desaparecido. Esa pequeña mesa era bastante útil, mientras que las muñecas son solo decoraciones. Sin embargo, la mano de obra de la pequeña mesa en el B10 tenía algunos problemas, y no era conveniente plegarla. Le pregunté al vendedor en ese momento si la pequeña mesa aquí afectaría el despliegue del airbag en caso de una colisión, y esta preocupación realmente me molestó. Hay dos colores para el interior: gris claro y púrpura. El gris claro se ve más imponente, pero no es muy adecuado para mí ya que tengo un niño. El púrpura es relativamente más resistente a las manchas, así que personalmente recomiendo elegir el interior púrpura.
¢Ù Otra característica de alta gama del interior es la luz ambiental conectada a las salidas de aire acondicionado. A menudo se ve realmente bien y tiene una buena textura, pero por la noche y en días lluviosos, refleja la luz, y la reflexión va directamente al espejo retrovisor. Tengo que apagarla para ver el espejo retrovisor claramente. No hay una configuración separada para apagar la luz ambiental; está todo encendido o todo apagado, lo cual es un poco menos amigable para el usuario.
¢Ú Mi mayor insatisfacción con el interior es en realidad el olor. El B01 tiene el olor más fuerte entre el B10, C10 y C16. Tengo rinitis, y tan pronto como entré, pude oler claramente el olor e incluso estornudé dos veces. Solo puedo mantener las ventanas abiertas más a menudo. Me pregunto si mejorará después de que lo exponga al sol más tarde.
3?? Espacio: Hay un inconveniente y un punto destacado en términos de espacio.
El inconveniente es que no hay espacio de almacenamiento en el compartimento del motor delantero, y utiliza un soporte hidráulico manual. Tal vez no quieran que la gente use el espacio de almacenamiento delantero, pero hay un gran área vacía dentro. También hay piezas de modificación en plataformas de terceros. Instalar una más tarde para almacenar cosas como líquido para limpiaparabrisas y una bomba de aire estaría bien.
? Punto destacado: No es realmente tan sobresaliente. Comparado con el Mona 03, su espacio en el asiento trasero, especialmente la altura del techo, está realmente bien. Simplemente no hace que tu cabeza toque el techo, y no hay techo solar, así que no es demasiado soleado. Creo que el espacio para las piernas es aproximadamente el mismo que el del Mona 03, sin diferencia esencial, alrededor de tres o cuatro dedos. Hay un pequeño punto destacado en la parte trasera, que es una caja de pañuelos dedicada. Creo que es una necesidad. Cada vez que llevo a mi familia afuera, necesitamos pañuelos. De lo contrario, es incómodo ponerlos en el asiento y alcanzarlos.
¡ð El espacio del maletero es justo lo suficiente. Lo bueno es que hay un gran área hueca debajo, que puede acomodar una mochila relativamente grande. Es un poco difícil encajar una maleta de 20 pulgadas. Lo incómodo es que la palanca del interruptor eléctrico del maletero está expuesta directamente, lo que se ve un poco extraño.
3?? Experiencia de conducción: La sensación general está entre el Seal 06 y el Mona 03. La potencia es un punto destacado, mientras que los frenos son un inconveniente.
¢Ù Dirección: El B01 tiene tres modos de dirección: Comfort, Standard y Sport. Basado en mi experiencia, el modo Comfort o Standard está bien. En modo Comfort, el coche se siente bastante ligero de conducir, como un coche pequeño. Pero no se puede emparejar con el modo de potencia Sport o Standard, de lo contrario, se sentirá un poco inestable a altas velocidades. En modo Standard, el volante es un poco más pesado y más estable. El volante se volverá más ligero cuando la velocidad supere las 20 mph, y este modo es más estable en días lluviosos. En modo Sport, es un poco agotador girar el volante con una mano a bajas velocidades.
¢Ú Potencia: La potencia es realmente buena, incluso un poco excesiva. También hay tres modos de potencia: Comfort, Sport y Standard. El modo Standard ya es bastante deportivo, lo que se siente muy similar al B10. Sospecho que tiene la misma afinación. Presionar ligeramente el acelerador con fuerza dará una clara sensación de empuje hacia atrás. El modo Comfort es más adecuado para la conducción diaria, con una aceleración más suave, especialmente cuando hay miembros de la familia en la parte trasera. En modo Sport, una ligera presión en el acelerador hará que el coche avance rápidamente. Si se empareja con la configuración de dirección Comfort, puede ser un poco difícil de controlar, especialmente en días lluviosos.
¢Û Frenos: Personalmente, no me gustan los frenos. Cuando estoy en modo de potencia Comfort, hay una zona muerta obvia en el extremo delantero al presionar los frenos. El efecto de desaceleración no es fuerte cuando lo presionas, y necesitas presionarlo más profundo para obtener una fuerza de frenado obvia, lo que me hace sentir un poco inseguro.
¢Ü Frenado regenerativo: En modo de potencia Comfort, cuando el frenado regenerativo se establece en el nivel más bajo, apenas puedes sentir la desaceleración cuando sueltas el acelerador, y el coche puede deslizarse durante una larga distancia. Después de ajustarlo al nivel medio, habrá un poco de fuerza de frenado, especialmente obvio cuando el modo de aceleración Standard o Sport está activado. Un fuerte frenado regenerativo es adecuado para el modo de aceleración Sport, lo que puede compensar la falta de confianza en el frenado hasta cierto punto. Soltar el acelerador resultará en una desaceleración obvia, pero hará que los pasajeros en el asiento trasero se sientan incómodos, especialmente si presionas el acelerador nuevamente en ese momento.
¢Ý Chasis: El chasis es mejor que el del Mona 03. Al pasar sobre tapas de alcantarilla relativamente profundas, la absorción de impactos trasera filtra más suavemente, y el balanceo de izquierda a derecha no es fuerte. Sin embargo, el B01 tiene más inclinación de lo que esperaba al tomar una curva amplia, especialmente cuando hay un poco de velocidad, lo que me hace sentir inseguro. Al pasar sobre una superficie de carretera relativamente profunda a una velocidad más alta, la suspensión trasera rebota un poco, y la estabilidad general no es tan buena como la del Seal 06 EV que probé la última vez.
Consumo de energía: Principalmente depende de cuán agresivamente conduzcas. Conduje por una corta carretera urbana no agresiva en ese momento, y mostró 13.4 kWh, lo cual es aceptable.
