GWM Tank 700 Hi4-T - Híbrido PHEV

El Tank 700 es el coche que me gusta. Aunque tiene algunas deficiencias, la relación costo-efectividad en general es muy alta. El chasis de muelles helicoidales de la Edición Ultimate es muy sorprendente. Algunas secciones de carreteras urbanas tienen grandes ondulaciones y baches, pero en comparación con la suspensión neumática, el chasis de la Edición Ultimate se siente más rígido, con rebotes limpios y ordenados, retrayéndose y liberándose suavemente. Esto es ligeramente diferente de la maniobrabilidad de la Edición Extreme Mirror. Ahora que he probado y comparado ambas versiones, cada una tiene sus propias características. Por supuesto, ambas son muy elegantes en general, dependiendo de la preferencia personal. Después de entrar en la autopista, la velocidad aumenta rápidamente, y adelantar es muy seguro. El chasis es estable y sólido. Al entrar en una curva a alta velocidad, habrá algo de inclinación de la carrocería en la etapa inicial de la curva, pero la carrocería rebota rápidamente y estabiliza el centro de gravedad, y las ruedas tienen un buen seguimiento para avanzar. Además, los cambios de carril a alta velocidad en la Edición Ultimate 700, con la cooperación de la suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera y la carrocería sólida, son todos suaves y sin costuras. La experiencia general me deja muy satisfecho. Originalmente planeaba reemplazar el sistema de absorción de choque de nitrógeno, pero parece que no es necesario por el momento.

Déjame hablar sobre la situación general de la Edición Ultimate:
Primero, el volante es muy recto, sin signos de desviación;
Segundo, el sistema de infoentretenimiento ya era la última versión cuando recibí el coche;
Tercero, los neumáticos Continental originales de 20 pulgadas 275 tienen muy buena tracción en la carretera. Probablemente porque no hay suspensión neumática, CDC y otros dispositivos de control electrónico, el cableado debajo del coche es relativamente limpio y simple;
Cuarto, el motor suena bien después de arrancar, sin demasiados ruidos anormales desordenados. El rumor sobre el ruido anormal del eje de transmisión del chasis tampoco ha aparecido;
Quinto, al reproducir música de alta calidad sin pérdidas desde una unidad flash USB, el rendimiento de audio del vehículo es muy bueno;
Sexto, aunque el coche es alto, con la alta visibilidad, espejos retrovisores amplios y espejo retrovisor streaming, la situación alrededor del coche es clara de un vistazo;
Séptimo, la cooperación entre el motor y el motor en modo híbrido es perfecta, y la salida general es extremadamente silenciosa;
Octavo, por encima de 120 km/h (la velocidad máxima alcanzada fue de 131 para cumplir con las regulaciones), habrá ruido del viento a ambos lados. Aunque es ligeramente notable, no afecta la atmósfera dentro del coche. Principalmente porque el interior es demasiado silencioso, el ruido del viento parece más prominente. Charlar o escuchar música es casi sin afectar y completamente aceptable;
Noveno, el Tank 700 es particularmente cómodo en la autopista: ambiente interior silencioso, fuerte reserva de potencia, rendimiento estable del chasis, manejo flexible, amplia visibilidad al sentarse y fuerte capacidad de adelantamiento. Hasta ahora, ha recorrido aproximadamente 650 kilómetros, incluyendo aproximadamente 400 kilómetros en la autopista y aproximadamente 250 kilómetros en el área urbana, con un consumo de combustible promedio de aproximadamente 7.3 litros por cada 100 kilómetros.

Espacio: Aunque la distancia entre ejes es de 3 metros, los asientos traseros no se pueden reclinar. Además, el espacio del maletero es particularmente pequeño debido al paquete de batería híbrida.

Rango: Rango eléctrico puro en la ciudad - cuando está completamente cargado, el medidor muestra 100km, pero el rango real es de aproximadamente 80km, y en invierno es估计也就50km. A una alta velocidad de 120km/h, la energía eléctrica pura se agota muy rápidamente, solo puede recorrer 50km. En modo híbrido en la carretera, después de conducir 2000km, el consumo promedio de combustible mostrado en el medidor es de 9L/100km. Mientras haya electricidad, no consume combustible.

El punto clave es ❗ No sé si otros propietarios de automóviles han encontrado esto. Justo 2400km después de recoger el automóvil, se encontró un problema: cuando el automóvil desacelera naturalmente o manualmente a 40km/h, el automóvil frena automáticamente por un momento, y la sensación es muy obvia. Esta situación ocurre con frecuencia (no tiene nada que ver con el frenado regenerativo o vehículos/peatones adelante; después de descubrir el problema, se probó特地 en un tramo de carretera vacío). El automóvil está recibiendo una película protectora estos días, y después de eso, iré a la tienda 4S para una inspección específica.

El 15 de mayo, se inspeccionó en la tienda 4S de Dalian. El师傅 de mantenimiento diagnosticó que había un tirón obvio al reducir de 5ª a 4ª marcha. Luego se copiaron los datos de conducción y se enviaron al后台 de Tank para diagnóstico, y los datos eran normales. El师傅 volvió a flashear la transmisión, y la sensación de tirón mejoró pero aún era obvia. Esperando una inspección adicional mañana para un tratamiento más.

Fui a la tienda 4S nuevamente al día siguiente, se volvió a flashear el programa de transmisión, y el tirón era casi imperceptible, resolviendo el 80-90% del problema. Un amigo en el grupo de Tank 700 tuvo el mismo problema de transmisión que yo, que era más serio. Después de flashear, mejoró, pero el problema reapareció después de conducir 200-300 kilómetros. Así que esperaré y veré y daré retroalimentación a todos más tarde. Durante la inspección, una propietaria de Tank 300 notó un problema con los faros de mi automóvil. El师傅 de la tienda 4S lo informó al fabricante, quien proporcionó un reemplazo gratuito de faros. Al recoger el automóvil, debido a que la llave estaba cerca, las luces estaban encendidas, así que no noté esta falta. Por lo tanto, al recoger el automóvil, todos deben ser lo más cuidadosos posible para evitar este problema.

Edición de Entorno Extremo, completamente equipada con todas las características opcionales. Recogí el coche hace medio mes, he conducido 2000 kilómetros y me siento muy bien. La apariencia es dominante, no inferior incluso cuando está estacionado junto a un Mercedes-Benz GLS o un Land Cruiser; la potencia es abundante, con el motor 3.0T activándose, dando plena confianza; la suspensión neumática se desempeña bien en caminos ásperos. Durante las vacaciones del Día del Trabajo, conduje un tramo de camino sin pavimentar con el GLS de un amigo, y el Tank 700 se sintió más得心应手.

El Tank 700 no tiene nada que挑剔 en términos de rendimiento y configuración. Si elijo un coche, creo que lo único sobre lo que la gente podría estar纠结 es el exterior y el interior. Revisé el coche real en persona. Originalmente, estaba inclinado hacia el exterior Gris Meteorito y el interior Burdeos, pero cuando vi el interior Burdeos, no pude aceptarlo—probablemente porque estoy envejeciendo. Al final, elegí Plata Glaciar para el exterior, que es más resistente a la suciedad y耐看; para el interior, elegí Negro-Naranja (luego cambiado a Negro-Marrón en versiones más nuevas).

Aquí hay algunas pequeñas sugerencias para todos:

1. Problema de estacionamiento. Todos deberían estar más preocupados por esto. Los garajes con un límite de altura de 1.9 metros son definitivamente accesibles. Lo he probado muchas veces. Solo recuerda ajustar la suspensión neumática al modo de Acceso Rápido (que baja la altura del vehículo en 5 centímetros). Se recomienda bloquear este modo para evitar que el vehículo se eleve cuando se conduce a velocidades más altas.

2. Problema de reemplazo de neumáticos. Al cambiar o reparar neumáticos, recuerda primero ajustar la suspensión neumática al modo de Elevación.

3. Problema de cambio de marchas. El cambio de marchas electrónico no es muy amigable para el usuario. Se recomienda no alternarlo de un lado a otro para evitar una mala operación. Por ejemplo, al usar la señal de giro a la derecha, si no se restablece automáticamente, generalmente alternar la señal de giro a la derecha nuevamente la restablecerá. Es mejor no alternar la palanca de cambios en la dirección opuesta, ya que puede volver a la señal de giro a la izquierda, causando que las luces parpadeen de un lado a otro sin fin.

4. Sistema de infoentretenimiento. Es solo promedio. Sin embargo, los sistemas de infoentretenimiento en el JEEP, BYD e incluso en la serie 2, serie 3 y X7 de BMW que he conducido antes también eran promedio. Estoy esperando la actualización al sistema HiCar de Huawei, que debería ser mucho mejor.

5. Servicio postventa. Actualmente, es muy bueno. Después de comprar el coche, establecieron un grupo exclusivo para propietarios, con varias personas sirviéndome específicamente (que en realidad es responder preguntas); preguntaron sobre la condición de conducción del vehículo varias veces después de la compra. Por supuesto, el 700 es un poco complejo con funciones ligeramente más; lo más considerado es que proporcionaron un servicio de carga gratuito durante un año, lo cual es genial y ahorrará mucho dinero durante un año.

6. Problema de consumo de combustible. No lo he calculado en detalle. Dado que cargar ha sido relativamente conveniente recientemente, he estado conduciendo en modo híbrido. Cuando la batería está baja, recargo, y el consumo de combustible se siente muy bajo. Por supuesto, durante las vacaciones del Día del Trabajo, cuando estuve atrapado en el tráfico con una batería baja, fue bastante doloroso. Así que, para viajes largos, se recomienda usar primero el modo de preservación inteligente de la batería, y tratar de evitar conducir lentamente en atascos con una batería baja, ya que consume combustible y es muy incómodo.

Una última sugerencia: Si eres un nuevo conductor y compras un coche por primera vez, no se recomienda comprar el Tank 700. Es realmente demasiado grande y tiene muchas funciones, lo que lleva tiempo acostumbrarse. Vi un video en línea donde un tipo que conducía un Tank 700 estaba teniendo una competencia de fuerza con otro coche icónico, y ninguno de los conductores sabía cómo bloquear el diferencial. Fue un poco incómodo. Es mejor que los propietarios con algo de experiencia en vehículos todoterreno o SUV lo compren, ya que se adaptarán más rápido y el proceso de conducción será más seguro. En resumen, el Tank 700 es realmente un buen coche raro, y Great Wall Motors ha mostrado gran sinceridad. Especialmente al ser incluido en la lista de sanciones de la Casa Blanca de EE. UU., demuestra aún más que sus productos ya tienen una considerable fuerza competitiva internacional.