Chery Fengyun T10 - Híbrido PHEV

【Viaje de Compra de Automóvil】
Dado que ya tenía un automóvil de combustible, no tenía prisa por reemplazarlo, así que el proceso de selección del automóvil tomó mucho tiempo. Desde el Galaxy L7, hasta probar el Fengyun T9 en el concesionario y sentirme atraído por el T10, luego esperé ansiosamente su lanzamiento el 25 de julio. Aunque el precio de lanzamiento superó las expectativas, después de conocer la política de intercambio en el concesionario y agregar el subsidio nacional, estaba dentro del rango aceptable, así que decididamente hice un pedido cuando regresé a casa durante las vacaciones del Día Nacional.

【Más Satisfecho】
1. Apariencia, especialmente el perfil lateral, del cual me enamoré a primera vista. Después de acostumbrarme a la parte frontal, creo que se ve mejor que el Tiggo 9.
2. Autonomía: Dado que necesito desplazarme unos 150 km por semana para trabajar y a menudo salgo a conducir por las autopistas durante las vacaciones, sumado a una severa ansiedad por la autonomía, decididamente descarté los vehículos eléctricos puros y elegí entre híbridos enchufables. La autonomía de 210 km del T10 cumple completamente con los requisitos, y todavía queda algo después de una semana de uso, así que no hay ansiedad por la autonomía y es económico.
3. Espacio: Solía tener un hatchback, que siempre estaba lleno hasta el borde y muy apretado cada vez que salía. El T10 mide 4850 mm de largo con una distancia entre ejes de 2820 mm; las filas delantera y trasera y el maletero son todos muy espaciosos, cumpliendo completamente con las necesidades. ¡Especialmente cuando los asientos traseros se pliegan para hacer una cama, es perfecto para salidas!
4. Descarga externa: Anteriormente, al salir, tenía que llevar un montón de estufas portátiles y bombonas de gas, lo cual era muy problemático. ¡Ahora con la función de descarga externa, una pistola de descarga es suficiente!

【Menos Satisfecho】
El sistema de infoentretenimiento es algo menos inteligente, las actualizaciones OTA son relativamente lentas, la pantalla de control central es un poco pequeña y el mapa no tiene navegación a nivel de carril ni temporizadores de cuenta regresiva. Afortunadamente, todas las funciones necesarias están disponibles y funciona sin problemas.

【Experiencia de Conducción】
El chasis es firme, hay poco balanceo de la carrocería al girar, y es muy estable a altas velocidades. ¡Satisfecho!

Mi experiencia con el Fengyun T10 después de 2 meses de uso:
1. La apariencia es una cuestión de opinión, pero sigue siendo aceptable, y las líneas laterales se ven bien;
2. El chasis está sólidamente construido, con una fuerte resiliencia al pasar por baches ordinarios;
3. Gracias al vidrio laminado de doble capa, el efecto de aislamiento acústico es bueno;
4. En términos de autonomía de la batería, si se conduce con cuidado, puede recorrer 150 kilómetros en modo totalmente eléctrico en la zona urbana (el motor interviene cuando el nivel de batería es del 20%), y el consumo de combustible cuando la batería está baja es de aproximadamente 6L/100KM;
5. El ensamblaje general es promedio; después de conducir durante un mes, el caucho del volante se cayó, y la tienda 4S reemplazó el volante de forma gratuita;
6. La inteligencia del sistema de infoentretenimiento del vehículo es, de hecho, una desventaja. Sin embargo, mis requisitos para la inteligencia del vehículo no son altos. Mientras pueda usar la navegación y conectar Bluetooth para escuchar música, es suficiente. También hay muy pocas opciones de software y no hay actualizaciones disponibles;
7. Acabo de completar el primer mantenimiento a los 5,000 kilómetros. Ahora, ya sea en modo totalmente eléctrico o en modo híbrido, se requiere mantenimiento cada 10,000 kilómetros;
8. Los asientos son en general cortos y no son lo suficientemente cómodos;
Compartiré más experiencias si hay otras.

En términos de autonomía, la autonomía eléctrica pura es de 160 kilómetros, y la capacidad del tanque de combustible es de 70 litros. En áreas planas, cada litro de combustible puede generar aproximadamente 3 kWh de electricidad. La capacidad de alimentación de energía se divide en 3 niveles, pero no hay un modo fuerte único, lo que significa que cada litro de combustible genera aproximadamente 0.5 kWh menos. Calculado a una velocidad media de 60 km/h, no hay problema en conducir 1400 kilómetros.

En términos de conducción asistida, se ha cancelado el control de crucero adaptativo (ACC) al estilo de Tesla. Está equipado con radar de onda milimétrica pero carece de vista envolvente de 360 grados y una cámara de tablero, confiando principalmente en una solución de visión pura. De hecho, su estrategia de asistencia inteligente no es perfecta; es solo utilizable pero no lo suficientemente sensible, funcionando aproximadamente al nivel del Falcon 200.

La cabina inteligente está equipada con pantallas conectadas grandes de 12.3 pulgadas duales. Aparte de la transmisión de música y la visualización de videos basadas en membresía, las funciones de entretenimiento solo incluyen pequeños juegos como Dou Di Zhu, Archer y Parkour, con pocas otras características. El aire acondicionado no se ajusta automáticamente según el entorno circundante, pero admite aire acondicionado automático con control de temperatura unificado para las filas delantera y trasera. La presencia de salidas de aire en los pilares B es un punto a favor.