Changan Hunter-Híbrido REEV

He tenido el coche durante aproximadamente una semana, y he conducido más de 1,300 kilómetros. Ahora puedo compartir aproximadamente mi experiencia contigo. Primero, en cuanto a la apariencia, el coche real se ve muy imponente. Los amigos que no han visto el coche real deben ir a verlo. En términos de uso, no es casi diferente de un SUV familiar, e incluso tiene una mejor experiencia de potencia que mi anterior 75 Plus, como la aceleración y la comodidad de la suspensión. El envoltorio del asiento y la elasticidad también son muy cómodos, por lo que no te sentirás cansado incluso en viajes largos. Cuando se trata de vehículos de nueva energía, tenemos que mencionar el problema de la autonomía. En un clima de aproximadamente 10¡ãC, una carga completa puede recorrer aproximadamente 90¨C100 kilómetros en la autopista (velocidad 100¨C120 km/h, aire acondicionado a 26¡ãC). Después de que la batería se agota en la autopista, el consumo de combustible es de aproximadamente 9.2 litros por cada 100 kilómetros (velocidad 100¨C120 km/h, aire acondicionado a 26¡ãC). Después de todo, conducir en la autopista no es el punto fuerte de los coches eléctricos. Cuando lo uso normalmente en casa, la autonomía de carga completa es de aproximadamente 100¨C130 kilómetros. Esta diferencia está relacionada principalmente con los hábitos de uso personal. En los primeros días después de obtener el coche nuevo, casi pisaba el acelerador a fondo cada vez que comenzaba, por lo que la autonomía estaba casi alrededor de 100 kilómetros; en los días siguientes, cuando la novedad se desvaneció y comencé a conducir normalmente, la autonomía podía alcanzar alrededor de 120 kilómetros. Ese es el problema relacionado con la autonomía. Realizaré pruebas a largo plazo y compartiré la situación de la autonomía más adelante.

Realmente estaba dividido cuando empecé a ordenar el coche. Revisé varias aplicaciones y hice todo tipo de preguntas. Después de recogerlo, me sentí un poco ansioso por la autonomía y seguí mirando el nivel de batería. Pero a medida que lo conduje más, me di cuenta de que este coche es perfecto para mí. Conduzco menos de 100 kilómetros cada día, todo por caminos de pueblo. Lo cargo en mi garaje cada noche, y con los precios de electricidad en horas valle a poco más de 20 centavos por kWh, es súper barato—menos de 10 yuanes al día. En la autopista, el costo de combustible es de alrededor de 80 a 90 centavos por kilómetro. Para un coche tan grande, eso es aproximadamente lo mismo que otros vehículos de combustible, y solo tomo la autopista unas pocas veces al año, así que el costo de combustible es aceptable. Este coche sigue sorprendiéndome. Trabajo con drones agrícolas. Antes, solía transportar drones, tanques de agua, un gran generador diésel de cuatro cilindros y equipo de carga. Era pesado y un inconveniente. Ahora, con este coche, solo llevo los drones y los tanques de agua—es mucho más fácil, y el coche es silencioso cuando estoy trabajando. Cuando hace calor, puedo sentarme en el coche con el aire acondicionado encendido. Así que no importa qué coche compres, siempre que te convenga, traiga comodidad y beneficios, es un buen coche.

Desde el debut del Gran Cañón de la Gran Muralla, ha transformado la imagen rústica de las camionetas pickup nacionales, aunque aún no era lo suficientemente convincente como para despertar el deseo de comprar. Inicialmente planeaba comprar la camioneta Radar totalmente eléctrica, pero por casualidad, vi el Hunter en una intersección. Fue realmente amor a primera vista; este modelo es todo menos rústico, exudando una fuerte vibra de alta tecnología. Su audaz diseño inspirado en tiburones llama la atención con una postura agresiva, siendo más alto y luciendo aún más robusto que la mayoría de los vehículos todoterreno. La fascia delantera evita la estética típica de los vehículos eléctricos, eliminando efectivamente mi habitual insatisfacción con la sensación cerrada de los diseños de vehículos eléctricos. Sin duda, es la camioneta pickup nacional más atractiva; el Changan Hunter se lleva la corona.